Mam 1.6 z LPG w wersji lounge
Od daje go do serwisu jutro ponieważ
- zgłaszałem im kilka razy że leje sie płyn z układu chłodzenia , dwa serwisy powiedziały że nic niema , pokazałem im fotki z data z aparatu z różnych dni i że kupuje płyn i tylko dolewam
- będą wymieniać wszystkie guziki do radia i głośności pod kierownica ponieważ zużyły sie ( wiem że było już kilka wymian w innych 500x)
- problem mam z głośna praca tylniej klapy , maja wymaniać siłowniki i smarować zawiasy , to samo dotyczy lewych drzwi od kierowcy
- dziwna praca silnika w zakwasie 60-80km/h tak jak by drgał sprawdzano wiele razy ale nic nie wykryto w fiacie w żorach

Wróciłem dzisiaj z Bieszczad gdzie było -34C zaspy były wyższe niż auto moje
- nagrałem im jak odpala sie auto przy -25 C rano o 8 , to chodził jak diesel , mocne wibracje miał
- jechałem autem od dłuższego czasu ponad 200 km zauważyłem że paruje szyba z prawej strony i szyby od strony pasażera , po naciśnięciu dmuchawy na szybę mija to ale po chwili to w praca
- nie umiałem wrucic od 80 km auto wpadało w wibracje im szybciej tym gorzej tak było az do Katowic . Umyłem go na myjni , wyjechałem to sie cieszyłem że przeszło mu ale wibracje sa od 100km teraz , i na dodatek ściąga go .A raz juz robili geometrie
Jak wyjade z serwisu to sie pochwale co zrobili

A nie masz obiegu wewnętrznego zamkniętego (para na szybach)? Co do uderzania to może coś z kołem lub oponą. Sprawdzałeś lun oglądałeś te elementy.

U mnie okno pasażera paruje jak się źle ustawi prawy nawiew.

Tapatalk @ OnePlus X

Witaj od tego jest serwis , sami byli zaskoczeni jak auto chodzi i jak jezdzi , mam auto zastepcze fiata tipo 1.4 , fajne auto

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


A nie masz obiegu wewnętrznego zamkniętego (para na szybach)? Co do uderzania to może coś z kołem lub oponą. Sprawdzałeś lun oglądałeś te elementy.
ooooo

Przepraszam. Pisałem z telefonu i to dość szybko. Te zdania miały inaczej brzmieć.
Po pierwsze, czy nie ma włączonego obiegu wewnętrznego? Wtedy w takie dni jak aktualnie, gdzie sprężarka nie pracuje to moment i szyby zachodzą.
Trzeba mieć ciągle włączony obieg z zewnątrz. Co do drugiego to opisałeś o wibracjach i jakby to miało związek z kołami, stąd pytanie czy coś się przyglądałeś temu?
Chyba, że to wibracje były związane z silnikiem i źle Cię zrozumiałem.

Wybacz ale umiem jeszcze obsługiwac auto bo co niekturzy na stronie TIPO nie wiedza po co sa strzalki wyswietalne gora i dół
Znalazłem tak sam wontek na fiacie 500x italia , maja sprawdzić to w fiacie w polsce
Co do silnika pierwsze uszkodzenie to poduszka silnika , problem dotyczy 500x i jeep rengade , zdziwiło mnie troche bo problem jest podobno znany i nie raz co roku trzeba wyminiać ta poduszkę
Nie opisywalem problemu z taczania sie na forum
Problem umnie jest taki żę wciskam 1 bieg wysprzeglam i wylanczam automtyczny hamulec auto skokami stacza sie, mam to na filmie , taki sam problem znalzlem na włoskim forum , ale bez rozwiazania. W moim przypadku jest tak że pokazlem im jak to sie dzieje i byli w szoku , ma sie tą sprawa zajć centrala bo jest to bardzo powazna awaria , zagrażająca bezpieczeństwu tak mi powiedziano w Fiacie , ten sam problem wystepuje w jeep rengade ale w automacie , pierwszy raz jest przypadek w naulnej skrzyni biegów

lukasz.zst Napisałem tobie PW właśnie w sprawie twojego 500x nie wiem czy odczytałeś.

Pogad

Nie opisywalem problemu z taczania sie na forum
Problem umnie jest taki żę wciskam 1 bieg wysprzeglam i wylanczam automtyczny hamulec auto skokami stacza sie, mam to na filmie , taki sam problem znalzlem na włoskim forum , ale bez rozwiazania. W moim przypadku jest tak że pokazlem im jak to sie dzieje i byli w szoku , ma sie tą sprawa zajć centrala bo jest to bardzo powazna awaria , zagrażająca bezpieczeństwu tak mi powiedziano w Fiacie , ten sam problem wystepuje w jeep rengade ale w automacie , pierwszy raz jest przypadek w naulnej skrzyni biegów

Porozmawialiśmy o tej sprawie, ale napiszę na forum, żeby wszyscy wiedzieli. Auto na wzniesieniu, zostawione na 1 lub R, da radę być utrzymane, rzucę skrótem myślowym, przez kompresję silnika tylko do pewnego krytycznego momentu :!: Jest dużo zależnych czynników, kąt wzniesienia, waga auta, kompresja silnika, nawet wiatr :wink: Powyżej tego krytycznego momentu stoczy się powoli skokowo (dlatego, że silnik jest obracany - spowolnienia następują w momencie wzrostu kompresji w cylindrach), lub po prostu zjedzie z coraz większą prędkością - wszystko zależy od tego co wcześniej opisałem. Nie ma w tym żadnej, ale to żadnej wady auta :!: Nie jest to wina sprzęgła, skrzyni, itd - jest to "wina" fizyki :!: Gdyby sprzęgło puszczało, to to auto by nie jechało :!: W ASO od razu mechanik powinien wiedzieć o co chodzi, ale jak widać pracują tam... dalsze słownictwo pominę :mad: :red_kartka::sciana: Nie mają zielonego pojęcia, powinni zajmować się co najwyżej krowami, chociaż żywych zwierząt też bym im nie powierzył :!:
Na zjazdach, podjazdach BEZWZGLĘDNIE należy włączać hamulec postojowy/awaryjny + 1 lub R - w zależności od tego, w którym kierunku stoczyłoby się auto:!: Do tego koła skręcone w stronę przeszkody, np. krawężnika, lub zastosowanie klinów pod koła :!: - wszystko zależy od sytuacji. Skrzynia automatyczna też może na pozycji P zrobić psikus, dlatego w instrukcji bezwzględnie nakazują włączenie hamulca postojowego w każdych warunkach :!: Nie ma się też co bać o przymarzanie hamulca postojowego. W 500X nie jest sterowany linką, siłowniki są zamontowane bezpośrednio na zaciskach, bardzo dobrze je widać.

Zjawisko można też określić inaczej - auto zachowuje się tak, jakby było odpalane na pych, albo na holu - każde auto da się przepchnąć, jeśli stoi tylko na biegu - wystarczy tylko przyłożyć odpowiednią siłę :!:

Łukasz.zst gratuluję podstawowej wiedzy z zakresu fizyki i mechaniki. I najgorsze jest to że pisze to facet który chwilę wcześniej wyśmiewał się z ludzi z forum tipo co nie wiedzieli po co są strzałki.
Powinieneś ich przeprosić jeśli pozwoli Ci na to Twoje nadwyraz (trudne słowo) wielkie EGO pewnie samca alfa