Witam, mam kilka problemów z moją Bravką. Fiacika kupiłem pod koniec października 2016 i zrobiłem nią już ponad 4 tyś km, wymieniłem w niej kable wysokiego napięcia, świece zapłonowe, silniczek krokowy(używany), czujnik położenia wału(używany), czujnik temperatury silnika(nowy), termostat(nowy) czujnik termostatu(używany) filtry wraz z olejem oraz dzisiaj został wymieniony rozrząd. Na początku miałem problem z odpalaniem na ciepłym silniku więc wymieniłem czujnik położenia wału i problem zniknął, następnie miałem problem z nagrzaniem się silnika, na postoju temperatura sięgała powyżej 90 a gdy jechałem wskazówka temperatury była na samym dole, więc wymieniłem termostat na nowy wraz z czujnikiem termostatu używany, niewiele poprawiło się lecz problem nie zniknął, gdy jadę to wskazówka dochodzi do ok 80 stopni mniej więcej 2 kreski mniej od 90 stopni i nie wiem w czym lezy problem, układ został odpowietrzony i zalany nowym płynem chłodniczym, myślałem że może być to wina pompy wody więc dzisiaj wymieniłem rozrząd wraz z pompą lecz to nic nie pomogło. Mam też problem z nierówną pracą silnika, mówiono mi że może być to wina przestawionego rozrządu lecz po dzisiejszej wymianie poprawy nie ma. Bardzo proszę o pomoc. Pacjent: Fiat Bravo 1.4 12v + LPG 1997.

Jeżeli zmieniłeś termostat a temperatura dalej na zegarze szwankuje to sprawdź czujnik temp. - chodzi o ten z czerwoną końcówką, on jest wkręcany do boku głowicy obok termostatu. Wykręć go i przeczyść końcówkę papierem ściernym - u mnie pomogło. Ew. wymiana. a cd nierównej pracy silnika - dzieje się to na biegu jałowym czy podczas jazdy ?

Ten z czerwoną końcówką wymieniłem na nowy przed wymianą termostatu i nic się nie poprawiło,co do nierównej pracy silnika to dzieje się tak na biegu jałowym, oraz gdy rano odpalam silnik i dam gaz do końca obroty sięgają maks 2 tyś trzymając cały czas powoli rośnie do większej ilości obrotów 2,3 potem 3 i 4 tyś obrotów, jest wtedy bardzo mułowaty, dzieje się tak tylko na zimnym silniku.

Sprawdź sondę lambda, przepływomierz, przepustnicę. Bo problem leży w doborze dawki paliwa.

Powyżej wymienione rzeczy sprawdzę tylko poprzez podpięcie kompa, czy jest inna możliwość sprawdzenia?

Jeżeli chodzi o nierówną pracę na silniku jak i gazie może to być wina wytartego wałka rozrządu? Jeżeli nie to gdzie szukać przyczyny? Oraz jak rozwiązać problem z niedogrzaniem silnika? Czy to wina czujnika termostatu że przy jeździe nie dogrzewa a na postoju przegrzewa? Co do sondy to nie wiem czy ma to jakiś wpływ ponieważ mam emulator sondy.
Czy nagrzewnica może być przyczyną niedogrzania silnika? Wydaje mi się że nagrzewnica jest niesprawna gdyż bardzo parują mi okna i podłoga jest mokra.

Kolejny poważny problem to bardzo słabe światła, żarówki nowe a światła świecą tak słabo że nie oświetlają drogi.

Problemów niestety nie koniec, ciężko wchodzą mi biegi, jak stoję na postoju np na zapiętej jedynce i gdy puszczę hamulec nie zwalniając sprzęgła samochód delikatnie rusza, czy to znaczy że sprzęgło jest już na wykończeniu?

Sprawdź sondę lambda, przepływomierz, przepustnicę. Bo problem leży w doborze dawki paliwa.

Kolego nie wprowadzaj go w blad 1.4 jak i 1.6 przeplywki nie maja... Co do falowania jedyne co przychodzi mi na myśl to krokowiec mimo wszystko odepnij go i zobacz czy bedzie roznica, ewentualnie tps czyli czujnik polozenia przepustnicy powinien byc gdzies zaraz przy rurze od dolotu powietrza mozliwe ze masz zawalona przepustnice...