Witam!
Autko mam od niedawna, ale już wymieniłem pół zawieszenia, oraz 2 razy wypalałem DPF :D
Teraz mam problem z goła inny, bo estetyczny. Szukam nalepki- czarnej na słupek drzwi od kierowcy.
Może być numer oryginału - zorientuje się w serwisie ile takie cudo, lub może jakiś misiu kochany ma taką na sprzedaż. Moją przy pewnej prędkości podwiało i potargało na amen.
Dziękuję za pomoc i pozdrawiam :)

na słupkach nie ma żadnych naklejek wklej jakąś fotę o co ci chodzi

Nie ma? Chodzi o te czarne na słupkach zewnętrznych w drzwiach. Czyli albo coś kombinowane było, albo się nie dogadaliśmy. Jutro za jasnego zrobię fotki i wkleję. Ale chodzi mi, że tutaj mam nalepione, a przynajmniej tak to wygląda, bo lakier raczej całym płatem nie zejdzie.
25710

... 2 razy wypalałem DPF
Jak wypalałeś - serwisowo czyli wymuszałeś ? Jeśli tak to moim zdaniem coś nie tak. Jakie miałeś objawy, które Cię do tego zmusiły?

Szukam nalepki- czarnej na słupek drzwi od kierowcy.
Tak jak pisze @jaro190 tam nie ma naklejek (w oryginale) tylko są nakładki. Możesz kupić na Aledrogo używki.

Serwisowo niestety. Pomiędzy jednym a drugim minęło zaledwie 2 tysiące km co prawda większość z tego w mieście, ale jednak to nie jest normalne. Zmusił mnie jeden objaw. Tryb awaryjny.
W styczniu niestety uciekam z zielonej strony i wywalam te ustrojstwo wraz z zaślepieniem EGR.
Co do nakładek właśnie przejrzałem allegro i są tylko do FL, czyli srebrne, albo czarne ale z połyskiem, a u mnie to wygląda jak matowe. I może po prostu u mnie zeszła wierzchnia warstwa tej nakładki?

Jak nie używka to demontaż wszystkich i malowanie całego kpl. Będzie git. :lol: Tak robili Koledzy z nakładkami w NB.

no to masz coś kombinowane bo oryginał to farba czarny mat w poliftowych czarny połysk,
najtaniej będzie wymontować zmatowić i pomalować farbą w spreju

No to mam zadanie na sobotę :)
Z tego co widziałem to chyba za uszczelką jest tylko przykręcane? Dobrze kombinuje?

Prawdopodobnie tak. Popatrz na zdjęcia nakładek np na Alledrogo (ja niekiedy tak robię) aby podpatrzeć gdzie są lub mogą być miejsca montażowe. Pomyśl o manualu dla potomnych.

o ile pamiętam to na górze pod uszczelką następnie ostrożnie trzeba to wysunąć aby nie rozgiąć krawędzi

opuść szybę i wyciągnij uszczelkę tą w której szyba siedzi. zobaczysz 3 śluby którymi jest przykręcona ta osłona, jeśli dobrze pamiętam torxy.

Serwisowo niestety. Pomiędzy jednym a drugim minęło zaledwie 2 tysiące km co prawda większość z tego w mieście, ale jednak to nie jest normalne. Zmusił mnie jeden objaw. Tryb awaryjny.
W styczniu niestety uciekam z zielonej strony i wywalam te ustrojstwo wraz z zaślepieniem EGR.

Nie szkoda Ci kasy na wywalenie DPF?
Jeździsz po mieście i szybciej go zapychasz to fakt, ale ten filtr potrafi się dopalić na wolnych obrotach.
Nigdy nie zauważyłeś wypalania w trakcie jazdy?
Może właśnie Twój styl jazdy nie pozwala na wyczyszczenie DPF - zgaszenie silnika w trakcie procedury?
Sam filtr raczej się nie psuje, tylko sygnalizuje problem z silnikiem/osprzętem - niewłaściwe spalanie.

a sprawdzałeś DPF jaki ma poziom zapchania zaraz po wypaleniu? u mnie po wypaleniu poziom spada poniżej 20 %.

sprawdzałeś czy masz czelne przewody ciśnieniowe przed i za filtrem?

może filtr jest sprawny a zapycha się z innych powodów tak jak pisał o tym Capsel.
sprawdź dokładnie filtr, żebyś za jakiś czas po kastracji nie dowiedział się że coś innego nie generuje zwiększonego dymienia i zapycha filtr.
DPF jest świetnym wykrywaczem różnych niedomagań silnika.

Jako że dyskusja dotyczy DPFa dorzucę swoje "dwa grosze". Uważam, że świadoma wycinka filtra ma sens w przypadku gdzie chcemy zwiększyć moc itp. a silnik mamy SPRAWNY. W opisywanym przypadku mam wrażenie, że silnik krzyczy DPFem ze coś mu dolega. Tak jak piszą Koledzy problemy z DPFem są skutkiem a nie przyczyną samą w sobie. Sama wycinka w tym momencie niewiele zmieni za wyjątkiem wydatku i wq....enia. Te pieniądze lepiej wydać na dobra diagnozę i naprawę.

Nie ma żadnych błędów na silniku, ani żadnych objawów źle pracującego silnika. Dwukrotne wypalanie serwisowe świadczy już chyba o jego wykończeniu. U mnie po wypalenie dopaliło do 40%.
Nigdy podczas jazdy nie zauważyłem wypalania filtra (zwiększonego spalania chwilowego). Samochód pod względem mechanicznym został sprawdzony dosyć dokładnie. Po prostu takie coś zaproponowano mi w pracy - pracuję w warsztacie. Normalny filtr powinien wypalać się sam już przy obrotach 3 tysięcy, ale nigdy nic takiego nie miało miejsca. Nawet wjeżdżając na autostradę i utrzymywanie przez chwilę obrotów powyżej 4 tysięcy nie dało rady go wypalić. W tym momencie auto nie puszcza dymka jak to w VAG-ach bywa, więc na moje oko winny jest DPF.

We Fiacie jest zgoła inaczej niż w VAG-u..... z tymi obrotami to nie w Cromce :cool:
Kolega RafalWawa kiedyś wyjaśniał jak to jest z naszym filtrem.
Wypalanie serwisowe NIE WYPALA FILTRA DO KOŃCA, tak jak to ma miejsce w czasie jazdy

poczytaj:

http://fiatklubpolska.pl/croma-446/dpf-przybywa-oleju-czy-nie-przybywa-30446/5

Nasza Croma głównie użytkowana jest przez żonę, dojazdy do pracy. Raz w miesiącu lub zadziej wyjezdzamy w dłuższą trasę. Zona do pracy ma 8 km w jedna stronę. Juz kilkanaście razy podłączałem komputer po jej powrocie i okazywało się ze filtr sie wypalał w czasie jej dojazdu/powrotu z pracy. Jeździ wolno, nie przekracza 60 km/h, korki na to nie pozwalają. Na pewno nie osiąga obrotów silnika nawet zbliżonych do 2500. Przy tym silniku biegi zmieniane są na wyższe przy 2000 obrotów .

Na pewno nie osiąga obrotów silnika nawet zbliżonych do 2500. Przy tym silniku biegi zmieniane są na wyższe przy 2000 obrotów
Schodzimy na OT, bo było o słupkach a cóż: może 2,4 na to pozwala ale mój owszem jeździ w tym zakresie, ale przyjemność z jazdy robi się powyżej 2000 więc poniżej to ja redukuję ;-)

ze słupkiem to tak jak wcześniej pisałem. opuść szybę, wyciągnij uszczelkę gumową, ta co szyba w niej jeździ po stronie tego słupka. pod uszczelką zobaczysz śruby.

gdzieś w piwnicy leży u mnie ta osłona. jak będę miał czas dziś lub jutro to może nawet ją znajdę i jakieś foty zrobię.

co do obrotów, w czasie jazdy miejskiej w korkach to nie ma co kręcić powyżej 2 tys jak za kilkadziesiąt metrów i tak trzeba się zatrzymać. napisałem o tym w odniesieniu do działania DPFa i jego wypalania. chciałem pokazać że jeżdżąc w takich warunkach filtr bardzo ładnie się wypala. prawie każde wypalanie które jest inicjowane podczas żony podroży do oraz z pracy jest przerywane. filtr rzadko się wypala pełne 10 czy 11 minut. poprostu proces powtarza się częściej. pełne wypalenia mają miejsce jak wyjeżdżamy w dłuższa trasę, lub jak ja jadę autem do pracy.

Wracając do nakładek to w następnym tygodniu je zdejmuję i daję koledze do polakierowania. Także będzie cycuś glancuś. Dzięki za szybkie i rzeczowe odpowiedzi :)
Aaa i jeszcze jedno. Nie macie ktoś może odboju bagażnika? Jednego nie mam i za każdym otwarciem jest nieprzyjemny dźwięk :)