Witam wszystkich jest to moj pierwszy wpis na tym forum wiec prosze o wyrozumialosc. Mianowicie jak w temacie potrzebuje pomocy odnosnie ww bledow.
Problem trwa juz 2 lata podczas ruszania bez dodania gazu auto przechodzi w tryb awaryjny i wyrzuca ye bledy natomiast jak ruszam na wysokich obrotach to przy ok 2200 obrotow zaczyna szarpac i nagle traci moc i gasnie. Po wielokrotnych wizytach w serwisie juz mam pomalu dosc. W aucie zostalo zrobione:
1. Wymiana filtra paliwa.
2. Wymiana zaworu wysokiego cisnienia
3. Wymiana czujnika paliwa na listwie cr
4. Regeneracja wtryskow
5. Regeneracja pompy wysokiego cisnienia
6. Czyszczenie zaworu egr.
7. Czyszczenie baku i pompy w baku
8. Dodatkowo czyscilem przeplywomierz oraz czujnik cisnienia doladowania MAP.
Prosze o pomoc moze ktos z Was ma jakis pomysl co dalej.

http://fiatklubpolska.pl/croma-446/blad-p0091-24106/
tutaj kolega opisuje podobną przypadłość i winne były wtryski ale ty masz je po regenarcji ...hmm

Wlasnie to jest najgorsze bo juz mi sie pomysly koncza co dalej...

Pytanie czy dobrze wtryski zregenerowali...

Pytanie czy dobrze wtryski zregenerowali...
hehe też się nad tym zastanawiałem:) wtryski zostały zregenerowane w bosch aso w Poznaniu więc mam nadzieję że przynajmniej z nimi jest wszystko ok:)

Nagrzej auto do 80 90st.
Wyłącz wszystko, loguj korektę 2 min.
To samo ale loguj ogólna dawka paliwa 2min.
Jak lecisz na ELM dodaj zmierzone ciśnienie paliwa.
Daj logi.
Jak nie masz kompa zrób test przelewowy.

Hmm pytanie. Czy da sie jakos zalaczyc zdjecia??

Hmm pytanie. Czy da sie jakos zalaczyc zdjecia?? Da się. W oknie szybkiej odpowiedzi jest taka ikonka wstaw zdjęcie. Trzecia od prawej strony, najedź myszką i gitara:lol:

25683 pierwsza fotka:)

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

25684 2 fotka

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

25685 i 3 fotka

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

25686 i 4 ostatnia:) mam nadzieję że to coś trocheę pomoże...

to nie po mojemu,
masz tego fesa mesa?
Wykonaj to o co prosiłem wyżej

Rail skacze strasznie, nie powinno tak byc

Te błędy mogą być również od słabego styku np czujnika ciśnienia paliwa
Zrób jeszcze próbe przelewową i sprawdź "regeneracje" wtrysków

Witam dziekuje za wszystkie odpowiedzi. Niestety ale nie mam dostepu do komputera ale w koncu musze kupic swoj kabel... ale co zauwazylem dalej. Po odlaczeniu czujnika cisnienia doladowania na kolektorze ssacym swieci sie non stop chec engin samochod stracil z 40 koni ale jezdzi... nie traci wiecej mocy, wolno wchodzi na obroty ale tez nie gasnie i w miare da sie jezdzic. Tylko co to za jazda:/ czy winny moze byc yen czujnik? Bo moze to on zle podaje cisnienie?a komputer wylapuje to jako blad cisnienia w ukladzie paliwowym.

Czujnik w miare latwo mozna zdiagnozowac wstepnie. Bez odpalania silnika powinno byc to samo cisnienie co atmosferyczne. Zobacz czy podaje wartosci prawdziwe mniej wiecej na pracujacym silniku. Wiadomo prawidlowo powinno sie manometr wkrecic w kolektor i porownywac wartości.

Bez kompa i kable nic nie zrobisz, szkoda Twojego i naszego czasu na wróżenie z fusów, niestety taka prawda.
I niczego wstępnie nie zdiagnozujesz bez podłączenia się.

Kolego przez ponad miesiąc auto stoi? Naprawiłeś to opisz co było problemem!

Zacięta geometria turbiny. Zaslep na próbe czujnik cisnienia doladowania w kolektorze(np. tasmą do pakowania), podlacz wtyczkę i zrób próbe.

Nie autko nie stoi. Jezdze nim na co dzien tyle ze z takimi wadami jakie posiada. Najgorzej jest jak traci moc i gasnie podczas jazdy bo musze go zgasic i odpalic jak to sie dzieje na swiatlach to pol biedy;) a z tym czujnikiem cisnienia doladowania to mam go zakleic tasma i wlozyc spowrotem do kolektora?i podpiac wtyczke? Ta tasma nie wpadnie dalej?