Zdaję sobie sprawę, że temat często był podnoszony, ale nie spotkałem mojego przypadku:)

Wziąłem brave od handlarza w najbardziej perfidnym tego słowa wymiarze:) Odpalała i pracowała idealnie jak na jej wiek. Natomiast po jakiś 10.000 zaczęły się problemy z odpalaniem.
Faza 1 - silnik odpalał po naprawdę długim kręceniu rozrusznikiem, po kilku próbach w końcu odpalał.
Faza 2 - rozrusznik w końcu padł,
Faza 3 - ze względu na brak czasu i silnej woli, przez prawie miesiąc (korzystając z auta codziennie) odpalałem go na popych
Faza 4 - pewnego dnia nawet na popych miał problemy, aż ostatecznie nawet na popych nie odpala. Dodatkowo słychać jakieś podejrzane cykliczne piszczenie w momencie próby odpalania (po wrzuceniu biegu)

W tym momencie stwierdziłem, że czas zabrać się za rozrusznik. Wymieniłem rozrusznik. Kręciłem, kręciłem i nic. Czasami go zaczynało zbierać, ale nie odpala. A przy kręceniu rozrusznikiem słychać ten sam pisk.

Teraz tak:
Paliwo jest w baku:)
pompa paliwa działa - przynajmniej słychać ją po przekręceniu stacyjki
marchewka się zaświeca i gaśnie
żółta kontrolka code również się zaświeca na moment przy włożeniu kluczyka i gaśnie (czasami się pojawia przy kręceniu)
bardzo często jeżdżę na rezerwie - generalizując praktycznie zawsze
akumulator jest sprawny i alternator go prawidłowo ładuje (mierzyłem alternator po tym jak padł mi rozrusznik)
na pierwszy rzut oka rozrząd nie wygląda na przestawiony - pasek nie jest w najgorszym stanie, jest dobrze napięty i nie wygląda na przeskoczony, ale przyznaje się bez bicia, że nie wiem czy to jest wyznacznik tego, że rozrząd jest ok.

ma ktoś jakiś pomysł?

Zaczałbym od czujnika położenia wału .... Gdy jest padniety też pojawiają sie problemy z odpalaniem. Wszystkie świece mają iskre? Nie mają przebicia? Wypadało by również przyjżeć się cewce WN, ewentualnie sprawdzić styki od ecu

Tak jak napisał przedmówca. Sprawdź czujnik położenia wału. Z opisu (nie odpalał na rozruszniku, a palił na pych) wynika, że właśnie z nim masz problem. Co do pisków, to skoro dbasz o auto, w sposób jaki to opisujesz, to sie nie dziwię - sam bym piszczał. Podejrzewam również, że rozważasz możliwość wpakowania używanego czujnika. Podpowiadam więc, że takowe znajdziesz na szrocie przy Wodzisławskiej (dawna cegielnia Ćwięczka), albo w Radostowicach.

Tak jak napisał przedmówca. Sprawdź czujnik położenia wału. Z opisu (nie odpalał na rozruszniku, a palił na pych) wynika, że właśnie z nim masz problem. Co do pisków, to skoro dbasz o auto, w sposób jaki to opisujesz, to sie nie dziwię - sam bym piszczał. Podejrzewam również, że rozważasz możliwość wpakowania używanego czujnika. Podpowiadam więc, że takowe znajdziesz na szrocie przy Wodzisławskiej (dawna cegielnia Ćwięczka), albo w Radostowicach.

Nie ma mowy o uruchomieniu silnika przy padniętym czujniku położenia wału(nawet na popych).Najpierw sprawdź czy w czasie kręcenia silnikiem podawane jest paliwo przez wtryskiwacz i czy jest iskra?Jeżeli brak któregokolwiek elementu, wtedy sprawdź napięcia po zapłonie na wtyczce cewki (pin2),wtyczce wtryskiwacza (pin4),wtyczce ECU (pin1).Żeby to sprawdzić,najlepiej wyjąć przekaźniki(na przegrodzie pod plastykową pokrywką) i zmostkować styki 30 i 87.Zdejmij przewód paliwowy(zasilający) i wzrokowo oceń jak podawane jest paliwo
W tych modelach lubi się luzować wtyczka od ECU.Sprawdź to też.
Nie raz montowałem używane elementy i nie było problemów.Co do czujnika wału to powinien mieć oporność na stykach 1-2 750-950 ohm,wtryskiwacz na stykach 4-3 ok. 1.5 ohm