Witajcie,
z racji, że miałem okazję przetestować polecany wszędzie olej Fuchs Titan Sintofluid 75W80 na własnej skórze, chciałbym się podzielić spostrzeżeniami. Miałem ten olej wlany przez jakieś 40 tys. km po remoncie felernej skrzyni, która bardzo szybko zaczęła wyć, głośno pracować i biegi wchodziły ciężko (szczególnie na nierozgrzanym silniku). Ostatnio przy okazji awarii wysprzęglika zalałem Motul 300 75W90 i mam same pozytywne wrażenia. Skrzyni teraz w ogóle już nie słyszę, biegi wchodzą lekko i wszystko jest tak jak być powinno, także moim skromnym zdaniem ktoś tu ma interes aby polecać olej FUCHS, który jak się okazuje nie jest wcale najlepszym olejem do tej skrzyni.

Może to kwestia że zalałeś 75W90 a nir 75W80.

Możliwe, ale na poprzednim oleju nie dało się wyregulować biegów, aby nie haczyły, natomiast teraz wchodzą naprawdę świetnie na tyle, że zaczynam lubić tą skrzynię :smile:

A jak się te biegi reguluje?

Pewnie o linki chodzi;)

"Tak żem czuł" ;), ale tutaj proszę o konkretniejszą odpowiedź: trzeba wyjąć pół silnika / da się to zrobić z góry / trudne to jest / na czym to polega - dokręcenie nakrętek w celu likwidacji luzów na linkach?

a zerknij tu [TUT ZB] M32 - Regulacja mechanizmu zmiany biegów | Forum Opel Zafira - KlubZAFIRA.pl (http://klubzafira.pl/forum/showthread.php?tid=1870) powinno być to samo co Zafirze i skrzyni M32

To wreszcie jaki ten olej żeby było dobrze? Zbliża mi się termin wymiany, chciałem zakupić fusch 75W80 ale jeżeli można jakiś lepszy to nie zawaham się go użyć :) 75W80 - fusch, 75W90 poleca kolega martinez a 75W85 - producent:roll: I bądź tu człowieku mądry. Wiem, że teraz mam wlany właśnie fusch titan 75W80. Czasami biegi lekko haczą - zwłaszcza wsteczny i przy zmianie z 4 na 5. Ale nie ma tragedii. Jednak jeżeli może być lepiej dla skrzyni to kilka złociszy można dopłacić i wlać coś naprawdę sprawdzonego i spełniającego oczekiwania naszych mało doskonałych skrzyń.

Osobiście nie widzę sensu w kombinowaniu i dopasowywaniu innych olejów do skrzyni, skoro oryginalny olej Tutela zgodny z instrukcją jest dostępny w każdym ASO za 40 pln / litr. W tym poście szeroko cytowanym w internecie gdzie ktoś chwalił Fuscha tam w jednym zdaniu też padło info że Tutela jest bardzo dobry. Zacytuję je:
Na wyniki testu olei mam potwierdzenie w skrzyniach podczas diagnozy, nie spotykam takich objawów zespawania wałków łożysk w olejach FUCHS i Tutela Matrix, natomiast w skrzyniach na oleju oplowskim tak.

[QUOTE=plasteq;253967]Na wyniki testu olei mam potwierdzenie w skrzyniach podczas diagnozy, nie spotykam takich objawów zespawania wałków łożysk w olejach FUCHS i Tutela Matrix, natomiast w skrzyniach na oleju oplowskim tak.
Kiedyś pracowałem w autoryzowanym serwisie opla i tam wręcz polecano to skrzyń M32 oryginalny olej Fiata czyli Tutellę.

Kolego martinez ja do swojej skrzyni biegów wlałem olej tutela petronas api gl4 75w-85 koszt 150zł za 3 litry wymieniony oczywiście u Cinka przejechałem jak dotej pory 10tyś.km .Biegi wchodzą płynnie na zimnym i ciepłym oleju bez żadnych problemów,oporów i zgrzytów

Czyli już 2 rodzaje oleju możemy śmiało polecić, ja natomiast za motula płaciłem jakoś 43 zł/litr czyli podobnie, a z racji że potrzebowałem coś na szybko kupić wybór padł na ten właśnie olej polecany na forum alfy do 159-tki.

Wymieniłem olej na zalecany przez producenta,nie odczułem żadnych zmian w pracy skrzyni.Zrobiłem to przy przebiegu (pamięć zawodzi) około 65 tys.pewnie dlatego nie czuję różnicy.Zgodnie z zaleceniami z forum Opla będę zmieniał olej co 30 tys.

Witam.
Zamówiłem fusch sintopoid 75W-85. Polecany do fiata. Ktoś używa? Teraz mam wlany Titan Sintofluid 75W80 ale poczytałem trochę i lepszy powinien by ten.

Jutro dolewam 250 ml AR 9100 do już obecnego Fuchsa Sintofluid w ilości 2,8 l. W sumie będę miał troszkę ponad 3l. Napiszę o wrażeniach, jak się coś zmieni.

Dopiero 2 króciutkie traski po dolewce. Nie wiem czy to zasługa AR czy zwiększonego poziomu oleju ale biegi wchodzą bardzo wyraźnie lżej.

Kolego Stomil nadstan oleju w skrzyni biegów może doprowadzić do uszkodzenia simeringu np.na wałku głównym i przedostaniu się oleju w okolice sprzęgła a groźić to może ślizganiem i uszkodzeniem tarczy sprzęgła i słoneczka takie moje tylko spostrzeżenie :fiufiu: pozdrawiam Pandemic88

Z tego co wyczytałem nadmiar oleju zostanie wywalony przez odpowietrznik. Zalanie większej ilości nie powoduje zwiększonego ciśnienia w skrzyni. Ilości ponad 3 l w M32 już od dawna stosują użytkownicy w Niemczech i Wielkiej Brytanii.

Po pierwsze odpowitrznik musi byc sprawny. A w ogole gdzie on jest i kto go wymienial?

desmo999 bez urazy ale rozwaliłeś mnie na drzazgi!!! Ludzie zadajcie sobie chociaż odrobinę trudu w zgłębianiu jakiegokolwiek tematu by móc się potem wypowiadać. Jeżeli rozwalę sobie tę skrzynię dam znać. Po to jest to forum. Kombinuję, ponieważ uważam, że mi szumi. Żadnych drgań lewarka nie mam. Jeszcze raz podkreślam, WRZUCANIE BIEGÓW JEST LŻEJSZE!!!

Ja nie neguj zalewania wiekszej ilosci niz producent ppodaje. Sam ma ok 3l ,ale w sumie na chwilę obecna nie zastanawialem sie czy odpowietrznik mam sprawny nawet nie zaglebialem sir gdzie on jest.Nie mialem na to czasu. Jesli nie odpowietrznikiem to uszczelnianiaczem olej wyleci. Nadmiar oleju nie uszkodzi skrzyni ew jej najslabszy punkt czyli uszczelke.W sumie to kolego stomil nie wirm o co Ci chodzilo bo nic nie kierowalem do Ciebie.

Odpowietrznik znajduje sie w górnej czesci skrzyni - taki czarny kapturek który mozna sobie poruszyc palcami przód-tył :-)

Nie mam również nic do Ciebie kolego. Ciśnienie wyrównuje odpowietrznik przy wybieraku. Uszczelki nie były i nigdy nie będą najsłabszym ogniwem tej konstrukcji. Krótko na temat. Mamy 3 główne uszczelki: półosie to 2, wałek sprzęgłowy to 1. Wszystko. Jak tam cieknie to nie z powodu za dużej ilości oleju.

który w końcu polecacie Fuchs 75W-80 czy 75W-85?

Od ponad 3 lat mam wlany 75W-85 - ale nie wiem jakiej marki - albo Tutela albo Fuchs (mechanik mówił, że orginalny jaki producent poleca). Szczerze mówiąc biegi mogły by wchodzić ładniej- a tak delikatnie bardziej haczą niż dotychczas się spotkałem.

Ja mialem fuscha to byl chyba 75w80 teraz mam motula 75w90 na obydwu chodzi prawidlowo . wlane mam ok3l

Mam fuchsa 75w80 w ilości 2,4l. Po wypowiedziach w tym wątku stwierdzam, że mało. Ile można bezpiecznie dolać?

Ja jak pisalem mam ok 2.9l. 30 tys nakulane i jest ok .

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Ok bo w sumie wlalem cale 3 butle ale troche sie rozlalo takze moge zalozyc ze mam 2,9. Fuscha mialem dokladnie 3. Na poczatku mialem ok 2.3l ale cos mi sie nie podobalo bo raz na jakis czas cos zarzezilo i potem dolalem i jest ok.

który w końcu polecacie Fuchs 75W-80 czy 75W-85?
No właśnie - jaka różnica? Ja kupiłem teraz 75W85 - droższy od 75W80 i dedykowany do fiata i alfy.

Hej.
Dziś zmieniałem olej. Wlałem Fusch sintopoid 75W85. Różnicy w zmianie biegów nie ma żadnej - ale sumienie spokojne że olej nowy. Biegi wchodzą tak samo - czyli lekko :) z wyczuwalnym skokiem dźwigni. Oleju wlałem 2,5 litra. Ten który był spuszczany to fusch 75W80 - powiem wam, że już nie był żółty. Najechane od ostatniej wymiany było jakieś 61 tys. Olej już dość ciemny - można powiedzieć że czarny.
Po wymianie zapalił mi się żółty trójkąt :confused:. W instrukcji wyszperałem, że po odłączeniu akumulatora trzeba zaprogramować szyby. Tak zrobiłem i trójkąt zgasł.
Mam nadzieję przejeździć bez wizyty u mechaniora do wiosny - a na wiosnę rozrząd, filtry, olej i czyszczenie EGR. Już zaczynam odkładać do skarpety :)
Pozdro.

ja pare dni temu zalałem jakieś 2,7l fuchsa 75w85. Poprzednio miałem czerwony - chyba tutelę 75W85- mechanik mówił, że marka zalecana przez fiata. Po przejechaniu 60tys. km olej nadal czerwony, lekko przydymiony.
Po wymianie nie widzę żadnych znaczących różnic- 2ka i 3ka haczą jak dawniej, może nawet delikatnie ciężej chodzi drążek- tak jakby olej był gęstszy.

Napiszę co zmieniłem. 6 łożysk na timkeny (samodzielnie, z czego jestem dumny). 3 z nich miały wyraźne wżery. Widziałem też ślady poprzedniej ingerencji "specjalistów", np. dobijanie łożyska przez pierścień segera, które wcześniej kiepsko wprasowali. Teraz zalałem 3l Motul Gear 300. 1 i 3 trochę haczą (jak przed wymianą). Jestem przed regulacją linek zmiany biegów. O postępach poinformuję.

Dodam swoje 3 grosze do tematu...
Moja skrzynia pracuje na oleju AMSOIL SEVERE GEAR GL5 GL4 75W90 SVG 1Q do tego odrobina XADO VERYLUBE TURBO NANO, z resztą to wlałem również do wspomagania i silnika.. wymieniam co 50 tys km teraz mam 156 tys km więc jeszcze nie dotarta jest... a i zapomniałem dodać że mam pod korek przelewowy boczny jakies 2,2 litra i własnie wiosną po raz kolejny będę zmieniał.... już stoi komplecik zakupiony ;-)

Tak tak wiem, że to nie ta specyfikacja lepkosci i nie dla tej skrzyni ale "kto bogatemu zabroni" :lol::lol::lol:

Tylko nawet fiat zaleca 2,4 litra.

Tylko nawet fiat zaleca 2,4 litra.

A jestes w stanie wylać 100% oleju z skrzyni przy wymianie? :lol:

A widziałeś tę skrzynię od środka? Widziałeś co jest zalane olejem jeżeli jest go tylko do korka kontrolnego? Każdy robi jak uważa. Ja mam 3 litry.

A widziałeś tę skrzynię od środka? Widziałeś co jest zalane olejem jeżeli jest go tylko do korka kontrolnego? Każdy robi jak uważa. Ja mam 3 litry.


Są dwie szkoły....

Jedna mówi - zalej wszystko olejem, niech wszystko pływa w oleju
Druga mówi - skoro i tak to wszystko jest smarowane rozbryzgowo to jesli używasz oleju o odpowiedniej lepkosci to film olejowy pomiędzy elementami metalowymi będzie zabezpieczał skrzynię.

Ja nie wiem czy przy tej konstrukcji skrzyni zalanie olejem po górny korek :smile: dużo pomoże... lepiej wydać trochę $$$ na najlepsze oleje jakie są dostępne aby przedłużyć jej żywot.. moja Croma ma prawie 400 Nm i jeszcze skrzyni nie uwaliłem :lol: tylko ze ja stosuję olej przeznaczony do "ciężarówek" i aut terenowych a stosuję go bo ma bardzo dobre parametry w tescie "czterokulowym"....

Kto ma racje tego nie wiem i nie namawiam do niczego :!: niech każdy robi jak uważa ale uważa jak robi :lol::lol::lol:

Miałem auto (jeszcze rok temu ) ze skrzynią M20 to bliźniak M32 (podobno to samo ,ale jak cyferki wskazują,na inne obciążenia) .Auto m-ki Chevrolet. W instrukcji stoi "1.6 l" ,ale...zasięgnąłem języka w serwisie skrzyń ,co jak podają-remontują skrzynie na zlecenie GM i oni podali ,że w przypadku M20 zalewać tak ,aby było 2.4 l (czyli po spuszczeniu wlać 2.2 l) i tak podają w zaleceniach gwarancyjnych dla GM .Co robi GM to już ich sprawa. U mnie spuszczono oleju 1.8 litra (czerwony oplowski ),co ma się nijak do instrukcji,bo widać ,że w skrzyni było ok 2 litry (czyli więcej niż pisze instrukcja). Zalałem Fuchsa Sinufluid 75W-80 w ilości 2.2 litra =czyli w skrzyni ok. 2.4 litra polecanego przez serwis skrzyń (wg instrukcji ma być olej 75W-85,choć instrukcja GM dla utrudnienia posługuje się innymi kodami ). Skrzynia pracowała bez uwag,ale po jakimś czasie 2 bieg mnie denerwował - przyhaczał i trochę też 3 bieg. Dodałem dodatku do skrzyń firmy LM i...to był błąd,bo po niedługim czasie 2 i 3 bieg haczyły total. Zrzuciłem to co miałem w skrzyni,kupiłem oryginalny oplowski ,ale 1940004 (75W-85) w ilości 2.2 l wlałem do skrzyni i od tego czasu skrzynia bez uwag ,jak nowa. Co do skrzyń M32 ,to podali mi,że wlać tak,aby było 2.8 litra w skrzyni i wymieniać co max 60 tyś km . Pytałem w serwisie skrzyń niedaleko mojej miejscowości i pan powiedział,że miał opla z M32 i go kiedyś przelał ,ale 2.8 litra jest ok,ale najważniejsza wymiana cykliczna. Jeszcze co znalazłem,to nie zaleca się stosować olejów o innym GL (wyższym) ,niż podaje producent. Dodatki zawarte w oleju np GL5 sa inne niż GL4 ,co powodować może uszkodzenie powłoki jaką są pokryte np. synchronizatory . Skrzynie M20/32 to chyba pół internetu linków

Przerażające jest to, że na oficjalnych stronach Petronas i Valvoline cały czas podają ilość 1,9 l. Co za kmioty tam pracują!

Pojemności olejów sie sprawdza w manualach a nie na stronach olejowych

Desmo999, błysnąłeś kolejny raz.

Przynajmniej nie bedzie Cie to juz tak bardzo przerazac i wiesz gdzie to sprawdzic juz na przyszlosc bo widocznie nie wiedziales .

Przeczytałem wątek i zgłupiałem...jaki olej zalać i ile...?!
Przepraszam, ale to moja pierwsza Croma 1.9

Tutela Car Matryx, albo Fush Titan Sintofluid, 3 litry.

Tutela Car Matryx, albo Fush Titan Sintofluid, 3 litry.

Fuchs - poprawna nazwa dla potomnych:)

Skrzynia M32 jest wyposażona w odpowietrznik, więc nadmiar naturalnie zostanie wyrzucony. Po przestudiowaniu dużej ilości materiałów z internetu na temat tej skrzyni, zalałem ponad 3 litry przy okazji wymiany sprzęgła i DM.

Trochę się "wyżygało" i teraz mam spokój. Wlałem prawie 3l.

1 i 3 dalej haczą (szczególnie na zimnej skrzyni), ale śpię spokojniej:)

Wyrzygało przez RZ - poprawna pisownia dla potomnych.

To jak już tak się czepiamy to Czarny sprecyzuj, czy zalałeś "ponad 3 litry" czy "prawie 3l." ;)

Przerażające jest to, że na oficjalnych stronach Petronas i Valvoline cały czas podają ilość 1,9 l. Co za kmioty tam pracują!

nowy zapis w papierach np GM ,mówi o 1.9 l i na tym się opierają. Ważne,że my wiemy ,że to stanowczo za mało.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


Napiszę co zmieniłem. 6 łożysk na timkeny (samodzielnie, z czego jestem dumny). 3 z nich miały wyraźne wżery. Widziałem też ślady poprzedniej ingerencji "specjalistów", np. dobijanie łożyska przez pierścień segera, które wcześniej kiepsko wprasowali. Teraz zalałem 3l Motul Gear 300. 1 i 3 trochę haczą (jak przed wymianą). Jestem przed regulacją linek zmiany biegów. O postępach poinformuję.

skąd znałeś odp. tzw "naciąg" łożysk? Łożyska mają zaprojektowane luzy ,wyrażane często setnych częściach mm ,zależnie od ich obciążenia,smarowania,rodzaju łożyska itd itd .

https://forum.vectraklub.pl/topic/170898-wymiana-%C5%82o%C5%BCyska-w-skrzyni-m32/?page=10
Witam wszystkich!

Pomimo, że mam Fiata Cromę zalogowałem się na Waszym forum. Dzięki koledze barmii otrzymałem manual z naprawy M32 którą posiadam.

Obiecałem, że podzielę się swoimi spostrzeżeniami.

1. Łożyska i uszczelniacze z allegro od człowieka z Kłobucka. Nie wiedziałem jaki mam wałek sprzęgłowy (są 2 grubości) i sam zaproponował że wyśle mi z możliwością zwrotu dodatkowe łożysko i uszczelniacz. Oczywiście Timkeny.

2. Podkładki shimujace z allegro 45x55 w rozmiarach 1,0; 0,5; 0,3; 0,2; 0,1. Są tanie i bardzo dobre. Na zdjęciu zobaczycie nazwę firmy. Całość wyniesie Was mniej niż 30 zł a pakowane są po 5 szt. Polecam nie montować starych, ponieważ się niszczą podczas demontażu (zdjęcie).

3. w manualu napraw Fiata nacisk na łożyskach zalecają 0,3 na jednym wałku, na drugim 0,2 a na sprzęgłowym luz 0,1. U siebie ustawiłem na wszystkich ok. 0,15 mm NACISKU a nie luzu.

4. Do wyciągnięcia bieżni z dekla polecam śruby jak podpowiada barmii. Do bieżni w korpusie trzeba je trochę zmodyfikować na szlifierce bo szparki na ściągacz są bardzo wąskie. Ja użyłem długich na 15 i 12 cm. Ceownik stalowy z otworami (do ścianek z karton-gipsu) opierałem o brzeg pokrywy i korpusu (tam gdzie jest połączenie kołnierzowe, na które nakładamy po naprawie klej. Okolice bieżni podgrzewałem opalarką, wychodzą wtedy łatwiej.

5. Do ustawienia nacisku używałem starej bieżni, którą kolega stoczył z zewnątrz na tyle, żeby wciskała się w gniazda palcami. Byłem pewny, że nie zniszczę gniazd przy kilkukrotnym montażu i demontażu. Pomiarów dokonywałem na pojedynczych wałkach a luz na połączeniu kołnierzowym mierzyłem szczelinomierzem (co po skręceniu daje nam nacisk).

6. Do ściągnięcia jednego synchronizatora (czy koła zębatego - nie pamiętam) użyłem jak na zdjęciu wieszaków meblowych grubości 2 mm bo nic grubszego tam nie wejdzie.

7.Baniak z ropą i pędzel nieodzowny. Bardzo dużo szlamu jest w kanałach olejowych wałków i na przesuwkach synchronizatorów od wewnątrz. Później poprawiamy zmywaczem w spraju i jest czyściutko.

8.Zalałem 3 litry Motul gear 300.

Zostało mi dużo kleju. Jeżeli ktoś będzie zainteresowany proszę na PW.

Pozdrawiam

Bartek


I dalsza część moich wypocin tłumacząca dokładniej ustawianie nacisku na łożyskach.

Przed włożeniem bieżni w pokrywę (tej stoczonej) wkładam podkładki. W wypoziomowany korpus (żeby wałki były w pionie) z nabitymi już nowymi bieżniami wkładam jeden wałek. Następnie nakładam pokrywę. Ręcznie obracam kilka razy wałek, żeby łożyska się ułożyły. Jeżeli pokrywa przylega idealnie do korpusu to znaczy, że mamy luz na łożyskach.. Wyciągam bieżnię i dokładam podkładkę. W końcu pokrywa zacznie się delikatnie "gibać". Wtedy szczelinomierzem sprawdzam tę szparę, która powstała na połączeniu kołnierzowym korpusu i dekla. Ta szpara po dokręceniu pokrywy będzie oznaczała nacisk na łożyskach. Wyciągam bieżnię stoczoną i nabijam już tę właściwą. Wyciągam ten wałek i powtarzam procedurę dla 2-go i potem 3-go (każdy osobno). Następnie składam już całą skrzynię z wybierakami itd. i wykonuję pomiary jeszcze raz. Jako że na wszystkich ustawiłem ten sam nacisk ostateczny pomiar u mnie się nie zmienił, czyli ok. 0,15 mm. Ściągam teraz pokrywę, czyszczę kołnierz, daję klej i skręcam.

Mam nadzieję, że trochę rozjaśniłem procedurę.

2718627187271882718927190271912719227193

To jak już tak się czepiamy to Czarny sprecyzuj, czy zalałeś "ponad 3 litry" czy "prawie 3l." ;)

Wlałem 2,8 litra. W skrzyni po zlaniu zostaje około 0,2l. Trochę wyRZygało, więc zakładam że teraz jest około 2,9l.

Olej zmieniony na Penrite 75w85 skrzynia chodzi ciut gładziej ale do Vag to jej daleko. Weszło nie całe 2,5 litra

Nie wiem jak Wy to wlewacie. Najwięcej miałem 3,15 litra i przez odpowietrznik nie poleciało ani grama.

Czy to o taki olej chodzi Olej Przekładniowy Tutela Matryx 75W85? Myślę że 2,5 l starczy.

Dla mnie możesz wlać nawet 1,5 l. Początkowo też myśleli, że 1,9 l wystarczy. Jarcio poczytałeś całość? Poczytałeś inne fora? Nabijasz posty?
Olej Matryx też dobry a zalewaj ile chcesz.

Do mokrej skrzyni (po spuszczeniu oleju) powinno się wlać min. 2,2 litra a do suchej (po remoncie) 2,4. Dlatego ja wlałem do mokrej 2,5 litra :) Fusch 75W85. Poczytałem trochę na różnych forach i te 2,2 litra może być ciut za mało dla łożyska 5 i 6 biegu. Jak ganiasz po mieście góra 4 biegi to ok ale jeżdżąc większości trasy czyli 5 i 6 w użyciu przez większość drogi - lepiej wlać trochę więcej oleju żeby łożysko było lepiej smarowane - ot tyle teorii wyczytałem i się do niej zastosowałem :). Żałuje jedynie że nie dolałem modyfikatora tarcia Archoil.
Pozdrawiam.

Wałki wszystkie kręcą się cały czas podczas jazdy bez względu na którym biegu jedziesz. Wyjątek to stanie na luzie - wtedy tylko wałek sprzęgłowy. Nie rozgraniczałbym jazdy po mieście czy po trasach. Budowa (widziałem od środka, ale specjalistą nie jestem) wskazuje, że głównym napędem ("pompą" olejową) oleju są zębatki dolne wałków napadowych i koło mechanizmu różnicowego, które jest napędzane podczas jazdy, nawet na luzie.

Wertowanie wątków odnośnie skrzyni M32 doprowadza mnie do obłędu. Widać słabo szukałem, ale nigdzie mogę znaleźć odpowiedzi czy wlew oleju do skrzyni jest pod akumulatorem, tak jak w Oplu?

@gilbert3
Dokładnie, jest pod obudową akumulatora. Odkręcanie, niech ktoś mnie poprawi jeśli źle pamiętam, imbus 8 mm. Olej wlewasz od góry przez lejek.

Witam po przebiegu 40 tyś.km na oleju tutela petronas api gl4 75w-85 zalecanym przez aso fiata mam wrażenie że biegi zaczęły troszeczkę ciężej wchodzić,sam olej jako,tako koloru za bardzo nie zmienił,był lekko ciemny, więc postanowiłem zalać nowym wg.wskazań kolegi martinez,Stomil,tym razem wybór padł na MOTUL GEAR 300 75W90 29186 oleju weszło do stanu przelewowego 1,90l+500ml według różnych opinii na różnych forach,poprawa oczywiście na bardzo duży plus,biegi wchodzą dużo płynniej,bez oporu,tak jak pisał kolega martinez,wrażenie moje osobiste,skrzynia tak jak by chodziła ciszej może mi się tylko wydaje ale jak na tą chwilę jest O.K Przy nadażonej okazji został również wymieniony olej w silniku + wszystkie filtry + korek spustowy + termostat 2918729188 taka mała przygotówka do chłodniejszych dni

...a czy wyciągał ktoś olej ze skrzyni od góry taką ręczną specjalną pompką? Ciekawi mnie czy można wyciągnąć tak cały olej bez wchodzenia pod samochód.

Pandemic, nie widzę tej 3-ciej butelki. Jeżeli masz to wlej wszystko. Ja mam aktualnie 3,2 l i nic nie kapie. Zauważalna różnica przy tym poziomie przy wrzucaniu 1 podczas jazdy - dużo płynniej.

Witam szanownego kolegę Stomil ja z tej 3 butelki wlałem 400ml tak czytając nasze forum jak i też alfaholików i forum opla zasugerowałem się po środku wszystkich za i przeciw wypowiedzi, zobaczymy czas pokaże zawsze można z większym problemem śmiało dolać resztę, starego oleju w skrzyni biegów było ok 2,1l pojeżdżę chwilę i napewno się odezwę jak na tą chwilę dziękuję bardzo za wszelkie info dla wszystkich oczywiście leci :piwko:

Do skrzyni biegów wlewamy 2,4 kg !!! oleju a nie 2,4 litra. Nie znam ciężaru właściwego Tuteli Car Matryx ale przyjmuję że jest ~ 0,85. Z rachunku wychodzi że powinno się do skrzyni wlać 2,8 litra. W załączeniu zrzut z eLearn.

29192

w mojej "ósemce" poprzedni właściciel wymieniał olej w skrzyni (M32, diesel) na FUCHS TITAN SINTOFLUID (2 lata temu zapłacił 96zł za 2,2 litra; mam paragon)

Witam kolegę Stomil dzisiaj dolałem 400ml i aktualny poziom jaki teraz mam w skrzyni biegów to 2,8l zobaczę jak biegi będą wchodzić, jeszcze dzisiaj autem nie jechałem także napewno się odezwę i zdam relację

Nie bój się 3 i ponad. U mnie lepiej szczególnie 1 w czasie jazdy (podczas redukcji).

Jestem po wymianie oleju. Mechanik robił to z dołu, korkiem po boku skrzyni, wykorzystując pompke. Zalane było podobno 2,9l a wyleciało 2.6l i ani kropli więcej. Nowego weszło 2,4 l. Trochę się obawiam czy nie za mało ale zaczęło rzygać. Korek pod akumulatorem i ten od dołu to przecież ten sam korek?

Skad Ci zaczelo rzygac?

Odkrecasz od gory pod akumulatorem wlew i od dolu od lewej polosi spust. Spuszczsz i wlewasz od gory. Ja mam ok 3l i noc nie rzyga

Jakiś czas temu też przerabiałem temat oleju do m32 i jego ilości. Kupiłem fuschs sintopoid 75W90 i wlałem 2,5 litra. Na którymś z forów znalazłem fachowy wykład o skrzyniach m32 i tam było jasno napisane - sucha skrzynia - 2,8 litra, mokra - 2,5 litra. Producent podaje coś około 2,2 ale to za mało żeby dobrze smarować wszystkie łożyska - zwłaszcza 5 i 6 biegu. U mnie po wlaniu tych 2,5 litra wszystko ok - biegi wchodzą lekko (o ile jest to możliwe przy m32). Widziałem też kilka opinii że można wlać śmiało i 3 litry - podobno nadmiar oleju zostanie wyrzucony bez szkody dla auta - ale akurat jak to się odbywa to nie wiem bo mechaniorem nie jestem. Ważne jest zmieniać co 60 tys. i wlewać nie mniej niż podaje producent - a odrobinę więcej nie zaszkodzi.

Producent czyli Fiat podaje że nalezy wlać 2,4 kg co nie jest równoznaczne z 2,4 litra.

Producent czyli Fiat podaje że nalezy wlać 2,4 kg co nie jest równoznaczne z 2,4 litra.


Skrzynie biegów M32 i M20 produkowane są przez GM Powertrain w Wiedniu-Aspern w Austrii.
...producentem skrzyni M32 jest OPEL...
Do poczytania: https://www.skrzynie.com.pl/info-skrzynie-biegow-opel-fiat-m32.html

nalezy wlać 2,4 kg co nie jest równoznaczne z 2,4 litra
Good point. Olej o masie 2,4 kg będzie miał większą objętość niż 2,4 litra.

Skrzynie biegów M32 i M20 produkowane są przez GM Powertrain w Wiedniu-Aspern w Austrii.
...producentem skrzyni M32 jest OPEL...
Oczywiście że masz rację ale producentem końcowym samochodu jest Fiat i to on podaje wytyczne dotyczące eksploatacji.

Ok, dziękuję. Czy możesz podpowiedzieć co jeszcze przygotować? Po odkręceniu korka wystarczy zwykłą rurkę pvc wsadzić do otworu i lać nią olej? Wymiana odbywała się z kanału, ale chciałbym dolać już od góry, o ile mi się uda.

Kanal jest zbedny. Odkrecasz kolo i masz korek zlewowy na widoku. Od gory lejek i waz . Odkrecasz korek i lejesz .
Szalu nie ma;) Zjebac tez nie ma co ;)

Do dziela

Zjebac jednak jest co. Korek wlewu oleju się nie odkręcil. Próbowałem na 10 sposobów, z młotkiem i WD40. Na koniec ukreciłem gniazdo i busa. Jest lipa.

Ktoś wie, który to czujnik wstecznego i czy po jego odkręceniu jest normalnie dostęp do wnętrza skrzyni? Chodzi mi tylko o dolanie 0,4l więc to by mnie uratowało.

No to teraz będziesz potrzebował więcej miejsca:
1. Wyciągnij akumulator i w razie potrzeby odkręć jego podstawę (3 śruby)
2. Dopasuj klucz spline i go tam wbij młotkiem. Mowa oczywiście o dobrej, firmowej nasadce.
3. Jak to nie pomoże to trzeba będzie coś dospawać (np. śrubę) do starego korka.
4. Korek jest dokręcony lekko. Musiałeś użyć niedopasowanego klucza (za mały) lub za płytko go włożyłeś (ten klucz oczywiście:lol:).

Jest to jakieś rozwiązanie z tym splinem. Nie miałem już do tego głowy po 1,5h prób odkręcania. Klucz dobrałem prawidłowy - imbus 8 mm. Wszedł do końca, ale korek ani drgnął. Żadne przedłużki też nie dały rady go zerwać.

Spróbuję tak zrobić jeśli okaże się, że gniazdem czujnika wstecznego nie da rady.

Swoją drogą dziwicie się jak to możliwe, że niektórym wchodzi do skrzyni 2,2-2,4l oleju po wymianie. W moim przypadku tak się stało, bo mechanik z kanału dolewał oleju poprzez otwór kontrolny. Gdyby od razu zacząć od korka pod akumulatorem, nie byłoby tematu. O ile dałby radę go odkręcić :D

To wlasnie dobrales zly klucz:) Bo to nie jest na imbus tylko na torxa . Czy tam splina ..Na pewno nie ma tam imbusa.

Nie wierzę w to że to nie imbus. Na Alfie i Oplu wskazują też imbus 8 mm.

No tak. Wbij cos wiekszego na chama i pusci.

Trochę bedzie ciasno i robota dla 2 osób. Oprócz większego klucza to ja bym jeszcze w ta nakrętkę przecinakiem pukał jak druga osoba bedzie kluczem odkręcać.
Nam się tak udalo odkręcić korek z miski olejowej silnika.

To wlasnie dobrales zly klucz:) Bo to nie jest na imbus tylko na torxa . Czy tam splina ..Na pewno nie ma tam imbusa.

Wymieniałem olej w zeszłym roku. Imbus 8 mm - żaden torx. Specjalnie jechałem do sklepu, żeby kupić imbusa na przedłużkę 1/2", bo zwykłym nie dałem rady. Croma przed liftem 2007 r.

Ja tez wymienialem i torx jak byk byl u mnie:)
No chyba ze albo u mnie albo u Ciebie nie jest to oryginalny korek.

Wymieniałem samemu. Potwierdzam imbus 8. Nie było torxa. Croma FL

Wymieniałem samemu. Potwierdzam imbus 8. Nie było torxa. Croma FL

Też samemu to robiłem, może coś u mnie naryte już było..

Mniejsza o to teraz deską ratunku jest torx lub przecinak:)

Niestety nie udało mi się dobrać od góry do czujnika biegu wstecznego - mało miejsca. Potrzebna byłaby dość długa nasadka i długi klucz do niej.
Dzisiaj dalsze próby.
Jedyne co znalazłem w sieci to takie coś: https://www.dgjauto.fr/en/fiat-lancia-alfa-romeo-various/29140-bouchon-vis-m18x125-carter-de-boite-de-vitesse-pour-fiat-ducato-partir-2006.html
Numer się zgadza. Ktoś potwierdza?

Ok, sukces. W zasadzie pół sukcesu. Olej dolany otworem pod czujnik wstecznego. Z kanału elegancki dostęp. Korek wlewu ruszę następnym razem albo wymienię go przy okazji.

Ok, sukces. W zasadzie pół sukcesu. Olej dolany otworem pod czujnik wstecznego. Z kanału elegancki dostęp. Korek wlewu ruszę następnym razem albo wymienię go przy okazji.

Panowie to w końcu ile idzie tego oleju do tej skrzyni - 1,9 l / 1,6 kg czy więcej jak podaje elerne 2.4 kg ?

Wg. ASO Fiat 2.4l na pustą skrzynie, a 2.2 jak wymieniasz. Różne inne źródła związane z M32 twierdzą, że nawet 2.9l na pustą skrzynie. U siebie mam 2.7l

Wg. ASO Fiat 2.4l

Według ASO 2,4 kg a nie litra. Kilogram oleju ma większą objętość niż litr.

Petronas i instrukcja obsługi podaje 1,9 litra czyli 1,6 - 1,7 kg (ciężko nie wierzyć liczba oleju się zgadza), w elern 2,4 kg czyli 2,9 litra (ale przy remoncie skrzyni), czyli lać do korka rewizyjnego ? i nie sugerować się danymi czy jak ?

Do korka rewizyjnego to stanowczo za mało.

Czytając ten temat można dojść do wniosku, że niektórzy powinni wrócić na lekcje polskiego, gdzie uczono czytania po polsku. Pozwolę sobie zebrać informacje w jednym miejscu - może to ograniczy ciągłe niejasności.

Naprawiałem swoją skrzynię M32 do Cromy 1.9 150 KM.
Dlaczego? Słychać było szum na 5 i 6 biegów, a drążek zmiany biegów w momencie wciskania i puszczania gazu wykonywał widoczne ruchy.
Jaki olej? Firma, która naprawiała skrzynię na karcie gwarancji zawarła informację: wlać 2,9 litra oleju 75w80 lub 75w90 - szczególnie polecany Fuchs Sintofluid .
Dlaczego lać więcej niż mówi producent/instrukcja? Ponieważ tylko zwiększona ilość oleju (2,9 l) gwarantuje dobre smarowanie i odprowadzanie ciepła z łożyska biegu 6. Korek rewizyjny znajduje się na poziomie około 2,3-2,4 l, wobec czego łożysko jest narażone na szybsze zużycie przez niedostateczne smarowanie i odprowadzanie ciepła.
Gdzie wlać? Korek wlewu znajduje się pod gniazdem akumulatora. Odkręcić go można imbusem 8 mm, ale mogą zdarzyć sie także torx lub spline. W tej skrzyni są 3 korki: wlewu, rewizyjny, zlewu.
Jeżeli nie dacie rady odkręcić korka wlewu, to w moim przypadku zakończyło się wlaniem oleju korkiem rewizyjnym, a dodatkowe 0,5 l dolałem otworem pod czujnik biegu wstecznego/czujnik cofania, który znajduje się z przodu skrzyni, kilkanaście centymetrów pod zaworem N75.

I tyle w temacie. Nawet z tym nie handlujcie, bo koszty naprawy są duże i lepiej te pieniądze wydać na coś innego :D

Dlaczego lać więcej niż mówi producent/instrukcja? Ponieważ tylko zwiększona ilość oleju (2,9 l) gwarantuje dobre smarowanie i odprowadzanie ciepła z łożyska biegu 6.

Wlałeś ilość zgodnie eLearn - tyle w temacie.

Good point. Olej o masie 2,4 kg będzie miał większą objętość niż 2,4 litra.

a wystarczy poszukać w internetach specyfikacji tego oleju (co w roku 2017) nie ejst trudne, na stronie producenta oleju jest napisane "DENSITY 15°C / 0,871 g/cm³", co przy wadze 2,4 kg da nam 2,755 lira.

to naprawde nie jest trudne....

a wystarczy poszukać w internetach specyfikacji tego oleju.

Mógłbyś wrzucić linka?

Mam wlany Tutella Matryx. Serwis faktycznie wlał 2,4 litra i w domu dolałem jeszcze 1,5 szklanki ;)

U mnie wczoraj mechanik wlał przy wymianie około 2,6-2,7 litra. Co ciekawe zauważyłem dużą poprawę na lewarku - teraz znacznie lżej wrzucać biegi. Nie spodziewałem się tego ponieważ wymieniałem prewencyjnie, a od ostatniej zmiany zrobiłem około 60kkm co potwierdza, że w tej skrzynie jednak warto często zmieniać olej.

Witam po powrocie do domu (w końcu) i przebiegu 5 tyś km muszę powiedzieć że na oleju MOTUL GEAR 300 SAE 75w90 skrzynia chodzi dużo ciszej i biegi wchodzą płynniej jak na zimnym tak i na ciepłym oleju zastosowałem się do zalecenia kolegi Stomil i dolałem 200ml także teraz mam oleju w skrzyni 3l

Nie wiem w jaki sposób w Waszych skrzyniach mieszczą się az 3 litry oleju...

Po remoncie skrzyni zrobilem ok. 5 tys. km na swiezutkim oleju przekladniowym GM , a w ostatnią sobotę wymienilem olej "poremontowy" na Tutele Car Matryx 75w85 GL4. Tego nowego oleju weszlo niecale 2 litry, olej zaczal sie przelewac.

Mechanik, ktory remontowal mi skrzynię tez mowil, ze GM-owskiego oleju weszlo cos ok. 2 litrów.

Rozumiem, ze po jakims czasie konieczna jest dolewka, tak?

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka

Tego nowego oleju weszlo niecale 2 litry, olej zaczal sie przelewac.

Gdzie olej zaczął się przelewać? Jeżeli przez korek rewizyjny to na pewno masz za mało oleju.

Przez korek rewizyjny. Ok, czyli trzeba dolac.

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka

Przez korek rewizyjny. Ok, czyli trzeba dolac.

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka

WszystkowiedzącyMichał nie przyswoił informacji, która już była wiele razy na forum? :lol:
...W nowszych modelach skrzyni biegów M32 korek kontrolny jest zaślepiony...

Kolego, a skad wiesz jaką ja mam skrzynię?
Nie osmieszaj się juz wiecej nic nie wnoszacymi wpisami.

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka

Kolego, a skad wiesz jaką ja mam skrzynię?
Nie osmieszaj się juz wiecej nic nie wnoszacymi wpisami.

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka

Masz skrzynię M32
Informacja o zaślepionym korku świadczy o tym, że sam producent (opel) doszedł do wniosku iż oleju musi być w tej skrzyni więcej.
Początkowo GM zalecał 1.9l obecnie w tych skrzyniach nie ma korka rewizyjnego i oleju zaleca 2,5l.
Skrzynie biegów M32 ze względu na swoją konstrukcję są szczególnie czułe na ilość oleju. Jeśli zbyt duża jego ilość nie sprawi problemu, tak mała ilość oleju w szybki sposób potrafi doprowadzić do zużycia i uszkodzenia przekładni.
W czasie wymiany oleju wystarczy wlać 2,2 litra, ponieważ nie ma możliwości zlania oleju w całości i w skrzyni pozostaje najczęściej 100-200 ml. Dopuszczalne jest wlanie do skrzyni 2,5 - 2,6 litra oleju. Zdarza się, że ilość oleju powyżej 2,4 litra powoduje haczenie w czasie włączania niektórych biegów.
Mała ilość oleju jest degradująca dla przekładni, ponieważ nie wszystkie elementy są smarowane należycie, a szczególnie podzespoły znajdujące się w okolicy 6 biegu. Mała ilość oleju to też mniejsza możliwość odprowadzenia ciepła. Połączenie niekorzystnych warunków powoduje uszkodzenia łożyska, które podpiera wałek za 6 biegiem.

Mam nadzieję, że teraz coś wniosłem...

W tabelach fiata widnieje 2,4. Pokazywali mi w ASO jak robili mi skrzynię. Też zalali mi Tutelle Matryx.

Tego nowego oleju weszlo niecale 2 litry, olej zaczal sie przelewac.
Weź kolego zdejmij ten gruby wąż od powierza i weź klucz imbusowy na przedłużce, odkręć koreczek i dolej. Potrzebny jest lejek z wężykiem lub strzykawka do oleju.
PS. Ja po ASO też dolałem jeszcze 3 setki ;)

Dzięki wszystkim za pomoc. Tez mi sie wydawalo, ze koles w aso cos sciemnia z ilością tego oleju. Jutro pojadę do mojego znajomego mechaniora, zeby zrobil dolewke. Dobrze, ze wzialem "na zapas" jeszcze litr Tuteli.

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka

Na wiosnę będę zlewał z silnika to przy okazji ogarnę też skrzynię. Spraktykuję teraz Fuchsa ;)

Wlej caly litr by byly 3 i jest ok

Ludzie czytajcie forum, Andy pięknie wyjaśnił tutaj ile oleju zaleca producent:


Do skrzyni biegów wlewamy 2,4 kg !!! oleju a nie 2,4 litra. Nie znam ciężaru właściwego Tuteli Car Matryx ale przyjmuję że jest ~ 0,85. Z rachunku wychodzi że powinno się do skrzyni wlać 2,8 litra. W załączeniu zrzut z eLearn.

29192

U mnie w skrzyni jest równo 3L oleju, ten nadmiar 200ml na pewno nie zaszkodził, a na pewno może pomóc uratować łożyska.

Czytamy, czytamy. A ze są niezgodności i różne teorie na temat ilości oleju w skrzyni, warto dopytać.

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka

Wymieniałem olej w skrzyni miesiąc temu . Mój mechanik ( na co dzień pracownik FIATA ) zalecił mi zalać Olej Fiata (Tutela Matryx) i wlać 3L . Tak też zrobiliśmy .

Olej dolany. Dolalismy 1 litr. Przez boczny otwór rewizyjny udało się dolac ok. 200ml. Reszta dolana została przez otwór po zdemontowanym (odkreconym) włączniku świateł wstecznych.

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka

Olej dolany. Dolalismy 1 litr. Przez boczny otwór rewizyjny udało się dolac ok. 200ml. Reszta dolana została przez otwór po zdemontowanym (odkreconym) włączniku świateł wstecznych.

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka

Przez otwór po włączniku świateł cofania jest łatwiej niż przez otwór wlewowy pod akumulatorem?

Mechanikowi bylo łatwiej, bo korzystał z podnośnika do auta. Wystarczy odkręcić dolną osłonę silnika.

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka

Ta. Chyba po to bo potem...Panie zobacz ile trzeba odkręcić :mrgreen:

Ta. Chyba po to bo potem...Panie zobacz ile trzeba odkręcić :mrgreen:Mylisz się Panie kolego. Akurat ten mechanik to moj dobry znajomy, ktory juz jedną nogą jest na emeryturze i niewiele dlubie. Sam prosilem go, zebysmy lali olej od spodu. Sam tez chcialem popatrzec sobie na swoją crome od dołu, po odkreceniu oslony silnika. Przy okazji pitu pitu o roznych sprawach. Gosc sam stwierdzil, ze woli dlubac w aucie od spodu niz sie schylac. Jego sprawa. Będąc w jego wieku sam pewnie bede wolal robic podobnie.
Koniec OT.

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka

Michał, bez urazy, większych bredni już chyba nie przeczytam!
Od góry to klucz z przedłużką obok akumulatora i 1 minuta odkręcania. Lejek z gumowym wężem to kolejne 30 sek. Dolewka litra oleju ok. 1 min. Największy problem to trafienie korkiem w gwint oraz żeby ten korek nie spadał z klucza. To jakieś 5 min. Ważne. wszystko bez kanału!!!

Panowie Zal dupe sciska;)

Panowie Zal dupe sciska;)

A teraz to nie wiem o co Ci Desmo biega.

Z mojej tez;)Milego:)

Michał, bez urazy, większych bredni już chyba nie przeczytam!
Od góry to klucz z przedłużką obok akumulatora i 1 minuta odkręcania. Lejek z gumowym wężem to kolejne 30 sek. Dolewka litra oleju ok. 1 min. Największy problem to trafienie korkiem w gwint oraz żeby ten korek nie spadał z klucza. To jakieś 5 min. Ważne. wszystko bez kanału!!!Podnosnik to nie kanal, kolego.
Nie zaczynaj na nowo. Przeczytaj jeszcze raz dokladnie to, co napisalem. Ze zrozumieniem czytanego tekstu.

Ps. Znajomemu dalem za robote 50,00zeta, a chcial duzo mniej... Pozdrawiam.

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka

Nie wiem w jaki sposób w Waszych skrzyniach mieszczą się az 3 litry oleju...

Po remoncie skrzyni zrobilem ok. 5 tys. km na swiezutkim oleju przekladniowym GM , a w ostatnią sobotę wymienilem olej "poremontowy" na Tutele Car Matryx 75w85 GL4. Tego nowego oleju weszlo niecale 2 litry, olej zaczal sie przelewac.

Mechanik, ktory remontowal mi skrzynię tez mowil, ze GM-owskiego oleju weszlo cos ok. 2 litrów.

Rozumiem, ze po jakims czasie konieczna jest dolewka, tak?

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka

A już na 1 stronie tematu(ponad rok temu) było mówione o 3 litrach oleju, więc nie zarzucaj innym braku czytania ze zrozumieniem.
Niczego nie zaczynam powtórnie ale nie będę przyklaskiwać bredniom.
Taką dolewkę każdy pod domem w 20 minut może spokojnie zrobić i to bez wchodzenia pod samochód.

A już na 1 stronie tematu(ponad rok temu) było mówione o 3 litrach oleju, więc nie zarzucaj innym braku czytania ze zrozumieniem.
Niczego nie zaczynam powtórnie ale nie będę przyklaskiwać bredniom.
Taką dolewkę każdy pod domem w 20 minut może spokojnie zrobić i to bez wchodzenia pod samochód.To sobie rób. Z mojej strony koniec tematu.
Ps. Oczywiście dZiękuję za poradę. Na pewno skorzystam.

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka

Pytanie z trochę innej beczki:

Czy ktoś z forumowiczów używał metaloceramiki do skrzyni biegów, np. Xado, Panthera lub Ceramizera?

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka

silnik i skrzynie tym zalewam

po silniku wyraźnie widać, że łatwiej się go odpala jak jest zimny, znaczy, że coś tam smaruje. nie jest to moje subiektywne odczucie. żona też to zauważyła, a nie przyznałem się, ze to dolałem

https://galonoleje.pl/home/2548-plastmal-motor-life-uszlachetniacz-metalu-do-silnikow-i-skrzy-biegow-250ml.html

A jak skrzynia?
Na forum stilo piszą, ze po uzyciu Xado biegi w M32 bardzo ladnie wchodzą.

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka

Ja kiedyś używałem w poprzednim aucie, jak już dogorywało.

Do skrzyni "profilaktycznie" (bo chodziła super) wlałem Ceramizer, po niecały roku tak wyła że całą wymieniłem. Nie wiem czy to wina Ceramizera czy nie, ale na pewno nie ochronił on skrzyni w żaden sposób.

Do silnika wlałem najpierw Ceramizer w celu zmniejszenia spalania oleju (spalał 0,5 l oliwy na 1000km, ale pracował ładnie). Zero poprawy.
Po iluśtam tyś km.wlałem Xado do silnika - tutaj pojawił się efekt działania - silnik zaczął "ciężej" pracować, tak jakby rzeczywiście powstała warstwa na tulei cylindra i tłoki miały ciaśniej, aż tak że ciężej było im się poruszać. Po niedługim czasie efekt ustał, ogólnie zero poprawy.

Moje wnioski: te gówna może faktycznie tworzą warstwę ceramiczną w miejscach tarcia i robią to bardzo szybko, tak jak jest napisane w instrukcjach, po około 1500 km. Podejrzewam że po tym przebiegu pomiar kompresji faktycznie może wykazać jej zwiększenie.

ALE: Obstawiam że ta warstwa ceramiczna wkrótce później odpada, łuszcząc się (bo przecież nie wyparuje) i te wióry dopiero sieją spustoszenie.

Przed zastosowaniem sporo czytałem o tych dodatkach, widać że spora część kosztów tych firm idzie w marketing internetowy jawny + szeptany. Naprawdę, to musi być złoty interes sprzedawać 4ml substancji za 69 pln co daje 17 250 zł brutto za litr :lol:

Fajny wpis gdzieś na forum kiedyś czytałem: przyjeżdża handlowiec do sklepu motoryzacyjnego i chce wcisnąć ceramizer, właściciel mówi mu żeby wlał do swojego silnika to kupi, na co handlowiec spakował manatki i odjechał :)

Aha, jakby ktoś chciał Militec zastosować, to polecam najpierw tą lekturę, np. dwa ostatnie paragrafy na stronie 18:
http://www.gao.gov/new.items/d09735r.pdf

Edit: Militec i Motor-Life to nazwy produktów używane zamiennie.

ja wlałem to do silnika głównie po to żeby mieć większą pewność, że po odpaleniu zimnego wszystko jest szybciej smarowane. auto jeździ głównie na krótkich odcinkach po mieście. często jest potrzeba dynamicznie przyspieszyć, nawet na zimnym. koszt nie jest duży a ryzyko, że coś się zatrze/ zepsuje, znacznie spada. ja się to tego płynu przekonałem.

w skrzyni wlałem go przy 2 wymianie, częściowej wymianie oleju. jest spora poprawa, nie umiem jednak jednoznacznie określić czy to zasługa świeżego oleju czy to zasługa dolewki z tego płynu.

@Maxi
Tak czulem, ze firmy produkujace te rzygi wciskaja to na sile, zwazywszy na cene ceramizerow.
Tak jak swego czasu bylo ze srodkiem sx6000 do silnika. Nawet na onecie, w komentarzach pod artykulami o polityce, byly wciskane infromacje o rewelacyjnym dzialaniu tego srodka, pisane przez polecaczy za kasę.
Pozdrawiam.

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka

Tutaj:

https://www.youtube.com/watch?v=R90_VTz2mK4

testowali to i faktycznie silnik bez miski olejowej chwilę pojeździł. Ale to było zrobione w krótkim czasie od zastosowania. Nota bene, testowali też olej bodajże słonecznikowy w corsie i też ładnie chodziła.

Ja twierdzę że po kilku - kilkunastu tyś km ta warstwa sama odpada i metalowo-ceramiczne opiłki radośnie krążą w układzie smarowania silnika. No chyba że w magiczny sposób się nieszkodliwie rozpuszcza :lol:

witam. mam crome 1.9 jtd 150km, z 2006 roku, skrzynia manualna 6 biegów,

mam pytanie bo słyszałem że w tej skrzyni nie wymienia się oleju czy to prawdą?

a jeżeli się wymienia to jaki polecacie

A co jest w tym temacie wałkowane od dziewięciu stron?

witam. mam crome 1.9 jtd 150km, z 2006 roku, skrzynia manualna 6 biegów,

mam pytanie bo słyszałem że w tej skrzyni nie wymienia się oleju czy to prawdą?

a jeżeli się wymienia to jaki polecacieNie jest to prawdą, ze sie nie wymienia. Olej przekladniowy tez sie zuzywa.
Poczytaj wątek od początku, to dowiesz się trochę na temat. Uzyj szukajki i znajdz tez tematy dotyczące skrzyni m32.
Fiat zaleca cos takiego do skrzyn:

https://ricambi.pl/olej-tutela-car-matryx-75w85-gl-4-p-65.html

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka

Dzisiaj spotkała mnie dziwna (?) rzecz....
Croma stała od wczoraj na parkingu przydusiło mrozem ok.-12st do tego spory wiatr, koło godz.16-ej trzeba jechać ...
Odpaliła od strzała, chwilkę pochodziła na jałowym ,sprzęgło,jedynka i zdziwienie bieg wszedł ale bardzo ciężko było go wbić.
Przy wrzucaniu dwójki podobnie ale opór sporo mniejszy, na trójkę drążek trafiał z problemem.
Wszystko przeszło kiedy przejechałem ok. 2km, biegi zaczęły wchodzić jak trzeba.
Pomyślałem olej tak "zmarzł" i musiał się trochę rozgrzać.
Olej wymieniany na Motul Gear 300 75W90 ,jakieś 2 tyś. temu, w ilości 2,8l.
Teraz nie wiem czy zaczynać martwić się o skrzynię, czy jednak faktycznie olej mógł aż tak zgęstnieć.?
Ogólny przebieg ok.150 tyś ( nie wiem czy prawdziwy :smile: ), przy skrzyni raczej nic wcześniej nie było robione.

Raczej przymarzły linki zmiany biegów.

Dzięki @Capsel za info.
Jutro ma być cieplej więc powinno być ok.

@radomir
Ile dZiś rano bylo stopni mrozu u Ciebie w Chełmie?

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka

Na termometrze -12 st. do tego spory wiatr i odczuwalna według pogodynki z telefonu -19st.
Sąsiad wpadł na pomysł mycia auta 😁 fakt był mocno brudny.... temperatura po południu jakieś -5st. Jak zaczął myć przy tym wiaterku to całe auto w lodzie , jakoś splukal detergenty i pędem do garażu.

Czyli to normal. U mnie dzis rano w Jaśle bylo na termometrze -4°C, a biegi tez wchodziły tak sobie. Skrzynia po remoncie, ze swiezo wymienionym i dolanym olejem Tutela Car Matryx.

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka

Ten olej Motul ma rewelacyjne parametry, temperatura krzepnięcia to -60 stopni, więc raczej nie on. Może smar w linkach od wybieraka przymarzł?

W takim razie zmartwienie na razie odstawiam na inny czas.

Linkę łatwo jest przesmarować odwijając mieszek dźwigni zmiany biegów do góry, jakimś smarem w sprayu penetrującym.

Relacja z dolewki oleju do skrzyni biegów:

1) widok na korek gorny skrzyni (posrodku zdjecia);
2) dolewka przy uzyciu wezyka wprowadzonego do otworu gornego w skrzyni i strzykawki 100ml,
3) strzykawka 100ml.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180116/16d9ac9670bad4d49ffa2158d45e7c19.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180116/bd1b43319d6fe1f263fec861cbaa48af.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180116/322d33c1e04cc34ccb9ab3b180478957.jpg

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka

Fajny patent.
Następnym razem zastosuję.
😁

1,2) Przed dolewka zdemontowalem akumulator i odkrecilem obudowę/wnękę akumulatora:

3,4) klucze i materiAły uzyte do dolewki:

5) zmontowany aku,

6) uzyty olej.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180116/04b8509cbf35e7ee28ebfc0812918b9a.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180116/0826183fbf78ec7994a160af2a0ddce6.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180116/aed6cf228c580a03e56af561ec85c0ce.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180116/1794fc92f54d04d59dbf2382934ba6ff.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180116/1882acb7a3357076e14b2649e80ea9f8.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180116/dae09bb4fe9b763dc571dd48b6b86922.jpg

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka

Da radę wlać bez demontażu aku. Długa przedłużka między obudowę aku a rurę IC i mamy korek odkręcony. Kawałek rurki z lejkiem i gotowe.

Da radę bo tak wymieniał mi kolega mechanik olej w skrzyni, nic nie demontował ale ma długoletnią praktykę w ASO Fiata tak że zna różne myki.

Ps. Z narzędzi miałem jeszcze w zanadrzu magnes na wysuwanym teleskopie, gdyby korek chciał spasc gdzies w czeluści komory silnika oraz ledową jasną latarkę do oświetlania przestrzeni roboczej w komorze silnika.

Ps2. Mozna pobawic sie w dolewke bez odkrecania kosza aku, ale wtedy miejsca do "manewru" jest bardzo, bardzo niewiele. Fakt, goście z długoletnią praktyką w aso znaja rozne triki, a i narzedzia tez mają dostosowane. Jedno jest pewne - na bank nie używają strzykawki do cewnikowania :)

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka

używają strzykawek i to nie tylko do tłoczenia oleju.
z takiej strzykawy bardzo fajnie i precyzyjnie dozuje np. się smar.

Ktoś gdzieś napisał, że trzeba wyjąć aku i mnóstwo ludzi bez pomyślunku to robi. A żeby był luz i dojście wystarczy zluzować 2 opaski i zdjąć ten gumowy gruby wąż. Robi się wtedy tyle miejsca, że ho ho :D Bez długoletniej praktyki we fiatach tak robię :mrgreen:
Strzykawka ta nada się może ze 3 góra 4 razy później spuchnie w środku uszczelka tłoka. Fakt, że kosztuje 3 zł i do użycia raz na jakiś czas to bardzo dobra rzecz :) Do wymiany oleju używam małego lejka z kawałkiem węża.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Też mam tutelle, teraz jak będę zlewał to kupię Fuchsa.

To jest strzykawka jednorazowa i idzie do kosza.

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka

Wymyj i jeszcze ci się przyda;)

Daj spokoj. Robocizna, reczniki papierowe i benzyna ekstrakcyjna wiecej będą kosztowac niz nowa strzykawka.

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka

Ps. Potwierdzam: korek wlewu od góry odkrecalem kluczem typu imbus, rozmiar "8"mm.

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka

jaki olej Motula polecacie do skrzyni w cromie 1.9 jtd 150 ?
i ile po zlaniu starego trzeba wlać?

Ja mam wlany: Motul Gear 300 75W90
W sumie jest 2,8l ale niektórzy wlewaja 3l.

Ja mam wlany: Motul Gear 300 75W90
W sumie jest 2,8l ale niektórzy wlewaja 3l.

a czy poczułeś różnice jak go wlałeś pierwszy raz?

a czy poczułeś różnice jak go wlałeś pierwszy raz?

A zadałeś sobie minimum trudu i przeczytałeś cały temat?

no pewnie że przeczytałem ale informacje na temat motula są znikome. chciał bym wiedzieć czy motul będzie lepszy i też dokładnie który jest najlepszy z motula może lepiej jak założę nowy temat z motulem.

tak mi się wydaje że własnie motul robi najlepszą mi znaną chemie.

ludzie tez leja bodajże Fusch czy jakoś tak i własnie niewiem co tu wybrać Motul czy inny:?:

no pewnie że przeczytałem ale informacje na temat motula są znikome. chciał bym wiedzieć czy motul będzie lepszy i też dokładnie który jest najlepszy z motula może lepiej jak założę nowy temat z motulem.

tak mi się wydaje że własnie motul robi najlepszą mi znaną chemie.

ludzie tez leja bodajże Fusch czy jakoś tak i własnie niewiem co tu wybrać Motul czy inny:?:

Miałem i to i to w skrzyni ,większej różnicy nie ma. Lej cokolwiek jeśli będzie miało się rozsypać to się rozsypie. Obecnie mam motula bo miałem go pod ręką.Wlej 3l i będzie ok. Niestety wiele opini odnoście olejów to efekt placebo tak jak i olejami silnikowymi typu był Castrol wlałem Valvoline i jest lepiej , ciszej i w ogóle miód malina.

może lepiej jak założę nowy temat z motulem.

tak mi się wydaje że własnie motul robi najlepszą mi znaną chemie.

ludzie tez leja bodajże Fusch czy jakoś tak i własnie niewiem co tu wybrać Motul czy inny:?:

Po co nowy temat? W tym watku jest wszystko, co potrzeba, jesli chodzi o oleje do skrzyni m32.

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka

Odświeżę ciut temat.
Myślę, że nie da się już lepiej wytłumaczyć wymiany oleju w skrzyni.

https://youtu.be/hxBoV0XN4ts

Wielkie dzięki

Po przebiegu około 50 tyś.km wymieniłem wczoraj olej w swojej skrzyni biegów,jedyne co zauważyłem to kolor zużycia oleju i nic poza tym,brak jakichkolwiek opiłków metalowych w starym oleju,skrzynka ponownie została zalana motulem gear 300 sae75w90 w ilości 3L,biegi wchodzą dużo płynniej bez zgrzytów i oporów,także warto zmieniać olej w swoich skrzyniach
3630836309
Dbajcie o swoje skrzynie biegów i regularne wymiany oleju

Przeszedłem już Motula. Śmierdzaiał spalenizną po roku. Polecam (teraz mam zalane) Matryx.

A jakas roznica w pracy wzg. Motula??Ja mam motula i w sumie skrzynia dobrze chodzi tak jak 100tys temu a nic z nia jeszcze nie robilem (mam 211 nalotu teraz)

Ja stosuję od lat i wymieniam co 50,,60 tys km: AMSOIL SEVERE GEAR GL5 GL4 75W90+ dodatek XADO VERYLUBE TURBO NANO

Witam.
Wczoraj wymieniłem olej w swojej skrzyni M32. Przebieg auta 160971 km.
Zrobiłem to prewencyjnie po lekturze forum. Nie miałem żadnych objawów 6 tego lub 5 tego biegu. Skrzynia pracuje cichutko w każdym położeniu i prędkości. Przetestowana w trasie na szybkiej drodze, plus miasto na codzień. Biegi wskakują super, zero haczenia, zgrzytów i jakich kolwiek dźwięków czy oporów przy wrzucaniu biegów - zimna czy rozgrzana. Ale jak się naczytałem to postanowiłem wymienić olej dla własnego spokoju i jakież moje zdziwienie gdy zlałem z niej tylko ok 1.7 l oleju[emoji36] zakładając, że zostalo 0.2 l pasuje to do w/w opisów, że ktoś posługiwał się herezjami, że wlewa się 1.9 l [emoji47] No więc spuszczony olej był czerwony w niezłym stanie choć co prawda w misce wydawał się taki herbaciany i jak go mieszałem palcem to się robił taki pomazany. Dobra wiadomość jest taka, że miska była czysta bez opiłków. Ale.. co się dzieje w środku to tylko ta skrzynia wie.. Wlałem całe 3 l Tuteli Matryx więc teraz mam ok 3.2 l tak jak większość kolegów tu piszących w tym temacie.
Mam nadzieję, że profilaktyczny zabieg uchronił moją skrzynię przed prawdopodobną destrukcją a jeżeli już to przedłużył jej żywotność. Na razie odczucia z jazdy z nowym olejem w dużej ilości są takie same jak były dotychczas. Pewnie za mało pojeździłem i olej musi zaopiekować się tymi wszystkimi łożyskami i trybami. Pojeżdżę trochę i będę obserwował. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200809/ce32e1fe3e463c8d9f6a6caf2706c2a7.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200809/3bd67da014c9e49aa43f2186345fc62f.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200809/c337a696416513e1515e3c2b740a8b0a.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200809/3c20e422d99baddce18d5f637b1ba119.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200809/b244b5fd640f90f199486bb14681c871.jpg

Tapatalknięte z Hujaweja

Wedle info od serwisu skrzyń należy olej wymieniać co np 60 tyś km .

Podobno dobrze jest też dodać dodatek z Mos2, który to zmniejsza tarcie na łożyskach itp. Sam mam u siebie dolany do skrzyni, raczej profilaktycznie, bo skrzynia już po remoncie.

Dałem to cudo do M20 wraz z olejem Fuchs . Po paru tygodniach skrzynia ..haczyła. Zlałem to i wlałem (to akurat chevi był ) olej oplowski ale nowszej formulacji (chyba 1940004 ) bez dodatków i do końca na tym jeździłem bez uwag aż sprzedałem auto. Także u mnie na bliźniaczej do M32 zrobiło gorzej zamiast lepiej .

U mnie bez większych zmian, choć mam wrażenie, że 3 bieg lepiej "wchodzi", bo wcześniej się lekko chaczył.

Witam wszystkich .
Chciałbym was prosić o zdanie co sądzicie o takiej sprawie : kupiłem do mojej skrzyni M32 olej fusha 75w90 TITAN SYNTOPOID axle fluid , niestety nie orientuje sie nadzwyczajnie na olejach , zasugerowałem sie podstawowym parametrem tym pisanym grubymi literami czyli 75w90 . Olej zalany do skrzyni ,ale niepokój mój wzbudził kolor oleju w opakowaniu czyli biały jak woda , spuściłem to co było ,skrzynie zalałem . po powrocie do domu zacząłem dokładniej wertować fora i teraz juz nie wiem , czy nie rozwaliłem skrzyni ,bo według tego co wyczytałem to olej uzyty przeze mnie jest do przekładni głównych , nie do skrzyni manualnych , zawiera duże ilosci związków siarki i nie ma zalecen ani fiata ani opla . Czy ktoś może mi podpowiedzieć co robić , czy trzeba zlewać ten olej i zmienić na FUSH 75W 80 , CZY MOŻNA JEZDZIĆ , jezeli możecie , to podpowiedzcie ze swojego doświadczenia . Samochód jaki posiadam ,to wprawdzie fiat Bravo 1.4 t-jet ale mamy wspólne skrzynie M32 , bede bardzo wdzieczny za pomoc i pozdrawiam wszystkich forumowiczów

Do naszych skrzyń odpowiedni jest olej Fuchs Sintofluid SAE 75W-80.
Z uwagi, że skrzynia opla jest problematyczna sama w sobie, ja bym wymienił ten olej.

Chyba na temat oleju oraz ilości (co też jest nie bez znaczenia) napisano tu już wszystko. Zlej to co wlałeś i zalej skrzynię w ilości 3 l nowym: Fuchs Titan Sintofluid 75w80, który poleca kolega wyżej bądź Tutela Matryx 75w85. Te dwa oleje są najbardziej sprawdzone i najlepiej się spełniają w swojej roli. Koszt to tylko ok. 130 zł więc nie ma co ryzykować.

Tapatalknięte z Hujaweja

Dzieki .... dzisiaj zrobiłem ponowną zmianę na fush 75w80 na tamtym zrobiłem niecałe 100 kilometrów , jak go lałem to od razu wydało mi sie dzine ,że jest całkowicie biały ,obejrzałem przy okazji bravo dokładnie od spodu , jak mówiłem kupiłem go niecały miesiąc temu , skrzynia jest po jakiejś naprawie , nie wiem co było ani kiedy robione , są tylko żółte plomby na śrubach od skrzyni i facet tłumaczył ,że taki niby zwyczaj w niemieckich serwisach ,że tak plombują po naprawie , generalnie skrzynia nie huczy , nie ma też żadnych ruchów lewarka , jednak 2 i trójka haczą przy zmianie . silnik suchy , prawie , bo gdzieś z okolic pod rozrządem jest skroplenie oleju , nie jest to spod michy , ale tez nie mogę zlokalizować z czego to sie poci .
Generalnie niby ma na zegarach 130 tys , w papierach jest tylko jeden właściciel , produkcja 2008 , dwa lata w fiacie , w 2010 pierwsza rejestracja na właściciela , ktory trzymał auto do dziś , , nie jestem zadowolony a w zasadzie jestem zawiedziony tym jak auto sie zbiera , dotychczas miałem skode 1.4 tsi i cokolwiek by nie mówić o tym silniku , to odejście dawał autu zadawalające , tutaj czasami sie zastanawiam czy to turbo , zyje w ogóle czy juz nie. Próbowałem jakoś zweryfikować przebieg , podłączyłem sie pod lapcia i Ecuscanem cos odczytać , w miejscu przebieg , są znaki zapytania , w miejscu zaprogramowanie , jest data z kosmosu 2003 rok co nijak sie ma do produkcji auta , wiec ewidentnie jest wałej tutaj jakiś , zadne raporty ogólno dostępne w necie , nie znajdują nic ciekawego o tym aucie , nie wiem jakbym mógł gdzieś zasięgnąć bardziej wiarygodnych informacji o aucie . jestem sredno zadowolony.....

Przede wszystkim przejdź na dział Bravo. Tam znajdziesz z pewnością więcej. Croma nigdy nie miała takiego silnika, więc słabe zbieranie będzie tylko zgadywanką.

Oczywiście uciekam na Bravo , dziękuję za wskazówki .

Przy okazji wymiany oleju i filtrów po raz kolejny wymieniłem olej w skrzyni. Ostatnio wymieniałem w maju 2017 roku więc po prawie 6 latach i jakiś 40 tys km. Ponownie poszedł OLEJ PRZEKŁADNIOWY SYNTETYCZNY AMSOIL 75W-90 x 3 pojemniki do tego dodatek z węglem C60 XADO VERYLUBE TURBO NANO C60 FULERENY WĘGLA jakieś 80 ml ( reszta do silnika poszła ). Operacja przebiegła bez problemu (klucz gięty Imbus 10 mm do odkręcenia spustu na dole i nasadka Imbus 8mm z przedłużkami do odkręcenia korka wlewu u góry skrzyni bez wyciągania czegokolwiek + wężyk)
Stary olej nie nosił śladów opiłków, miał charakterystyczny zapach. Kolor jasno słomkowy. Tak więc uważam że sprawdza się w skrzyni.
43569
43570