Cześć kochani!

Miałem kolizję moim Seicento przez co uchylił się mi mocno błotnik od strony kierowcy.
Zajrzałem co się tam kryje i tu patrzę, a tam strasznie dużo rdzy, korozji (KOLOR CZERWONY NA OBRAZKU), wiem, że trzeba będzie wymieniać miskę amortyzatora ewentualnie kielich. Czy ta korozja będzie temu przeszkadzała? Auto i tak będzie u blacharza, czy będzie z tym jakiś problem? Korozja nie sięga tak głęboko (PATRZ FILMIK).

Dodatkowo powiedzcie mi, element karoserii (OZNACZONY ZIELONYM KOLOREM NA OBRAZKU) został mocno wgnieciony, że po otworzeniu maski widać gołe koło od góry. Czy to będzie problem, jeżeli auto zostanie naprawione? Trzeba coś z tym robić? Jak nazywa się ewentualnie ten element który pokazany jest zielonym kolorem na obrazku?

Image - TinyPic - bezpłatny hosting obrazĂłw, udostępnianie zdjęć i hosting filmĂłw wideo (http://pl.tinypic.com/r/2cdxwmp/9)

i filmik:
Video - TinyPic - bezpłatny hosting obrazĂłw, udostępnianie zdjęć i hosting filmĂłw wideo (http://pl.tinypic.com/player.php?v=2hfp1e1&s=9)

Pozdrawiam!

Problemy są dwa:
- koszt naprawy przekracza wartość pojazdu
- nawet jeśli się uda ustawić geometrię podwozia (a trzeba) to nadwozie nigdy nie będzie tak sztywne jak przed wypadkiem.
Natomiast od strony technicznej widzę dwa dni roboty dla ruskiego blacharza, w bonusie cztery ślady zamiast dwóch i wzrost masy pojazdu o jakieś 10 kilo (szpachla plus blacha żeby szpachel miał się czego trzymać). Oczywiście da się taką naprawę wykonać zgodnie ze wszystkimi zasadami (czyli porządnie), ale wtedy cena będzie jeszcze wyższa. Wyglądać będzie jak przed wypadkiem (albo lepiej? zależy jak mocno postara się lakiernik), natomiast co do jazdy ... na pewno da się tym jeździć. Ludzie jeżdżą gorszymi struplami.

Jednak nie odpowiedziałeś mi na moje pytania: czy widoczna korozja przy kielichu na karoserii w jakiś sposób przeszkadza?

Żadna ilość rdzy umieszczonej gdziekolwiek nie jest w stanie przeszkodzić w naprawie blacharsko-lakierniczej.