Witam
Postanowiłem zmienić płyn w wspomaganiu bo wydaje mi się że dawniej kierownica obracała się lżej, po za tym stary płyn był czarny.
Nie zagłębiając się w temat wymieniłem na jakiś uniwersalny czerwony. Po uruchomieniu silnika nastąpiła wielka poprawa, kierownica chodziła leciutko jednak po rozgrzaniu silnika wspomaganie osłabło i tak za każdym razem, na zimno super, po rozgrzaniu znów słabo. Postanowiłem więc wymienić na oryginalny, taki jaki jest podany w instrukcji, zielony Tutela GI/R i teraz jest tragedia, kierownica obraca się bardzo ciężko. O co tu chodzi? jaki płyn nalać żeby kierownica obracała się cały czas lekko?

Pierwsze o co trzeba zapytać to: Czy odpowietrzyłeś układ?

Nie, nie wiedziałem że wspomaganie się odpowietrza, jak to zrobić?

Obracaj kierownicą max w lewo i potem max w prawo (oczywiście na zapalonym silniku). Zrób tak kilka razy i uzupełnij płyn.

W ten sposób to robiłem już, bez efektu

Ja ogolnie tez byle jaki wlalem chyba nawet atf dextron i bez problemów.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

A moze to nie kwestia plynu ?

ja zalewam zwykłym olejem do skrzyni automatycznej i działa poprawnie. jeśli płyn robi się czarny to może świadczyć o kończącej się pompie.
są specyfiki do układów wspomagania, które działają na uszczelniacze oraz poprawiają wydajność układu.

Dodatki : Dodatek ATF 5135 (http://liquimoly.pl/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=1&virtuemart_category_id=1&Itemid=29)

Dzięki, nie pozostaje nic innego jak spróbować tego

Miałem regenerowaną maglownicę. Pytałem gościa z serwisu jak to jest z tymi płynami. Mówił, że jak jest pompa elektrochydrauliczna to tylko zielony syntetyk można wlewać, inaczej szlag może pompę trafić.

a jaka jest różnica między płynem syntetycznym zielonym a czerwonym ? wytłumaczył ci ?