Jak stoi w temacie, czy myślicie ze da sie założyć "domowym sposobem" tempomat do tipo w wersji tipo? Wg cennika nie ma takiej opcji. Ale po tym co czytałem o Crom-ie wystarczy dokupić klawisze do kierownicy i gra. Co myślicie, a może ktoś juz kombinował w tym temacie?

A co z resztą oprócz klawiszy?

A co z resztą oprócz klawiszy?

Jeśli jest wiązka w kierownicy i sterownik, to nie ma problemu, ale kto to może wiedzieć. W peugeocie 407sw z czymś takim się spotkałem.

Czekam na wypowiedzi posiadaczy tej wersji, ja to jeszcze ok miesiąca nim będę miał szanse sam sprawdzić.

Panowie , najpierw trzeba widzieć czy body komp obsługuje cruise control , potem wiązka , zegary i następnie klawisze dalej montaż i osiowanie do magistrali can . To tak w skrócie

Na razie to tylko wróżenie z fusów, ale tak może być, że wystarczy dodać przyciski, aktywować funkcję tempomatu w komputerze pokładowym, może i również w sterowniku silnika. Co do wiązki i okablowania, to pod kierownicą jest tzw. zwijacz, z którego wychodzą dwie wtyczki wpięte w kierownicę, ciekaw jestem czy wesja tipo ma pod kierownicą dwie wtyczki(ja mam tempomat i są dwie wtyczki) czy tylko jedną ?

Po za tym aktywowanie funkcji tempomatu bez oprogramowania będzie niemożliwe, a jak na razie oprogramowania nie ma, posiada go tylko ASO.
MultiEcuScan w najnowszej wersji 3.2 nie obsługuje jeszcze Fiata Tipo, chociaż wykrywa wszystkie sterowniki w aucie.
Program AlfaOBD na na androida obsługuje już Fiata Tipo i wszystkie sterowniki obsługuje to jak sprawdzałem nie widziałem
tam opcji aktywacji cruise control.
Także na razie pytań bez odpowiedzi jest wiele :) Cała nadzieja w koledze mis888 :)

Dokładałem sobie tempomat do Linei, a aktywowany był oprogramowaniem od Grande Punto, bo oba auta mają taki sam BodyComp.
Może z Tipo będzie podobnie.. może któryś inny Fiat ma bliźniaczą instalację.

W moim Tipo Tipo dobija mnie to że kanapa się nie składa.
Co do tempomatu trzeba będzie poczekać aż ktoś odważny kupi kierownice za 350zł na Allegro i to sprawdzi (już są dostępne). W Grande Punto wyglądało to roznie: od po prostu dodania przełącznika i aktywacji, przez konieczność wymiany zegarów po brak możliwości instalacji.

Podobnie było w Fordzie Mondeo.Do pewnego roku produkcji doposażenie samochodu polegało na odkupieniu brakującego "guzika" i aktywacji w kompie.Cała instalacja była zamontowana i montaż gadżetów to była czysta przyjemność.Do czasu gdy przy liftingu zaczęły się oszczędności i instalacja była okrojona do minimum .

Wydaje mi się, że jak ktoś ma wersję lepszą Tipo to może to polegać na "dołożeniu" odbiornika.
W moim Tipo - Tipo raczej instalacja jest okrojona, bo np nie ma skrzynki bezpieczników w bagażniku.

Do tego jak nie ma możliwości w cenniku, to prawdopodobnie instalacja elektryczna na to nie pozwala. W wersji Tipo są też inne zegary (skromniejszy wyświetlacz) więc nawet nie byłoby jak wyświetlić informacji o tempomacie... Poczekamy - zobaczymy.

do wersji tipo tipo na etapie zamówienia można domówić tempomat (jest błąd w cenniku Fiata), w konfiguratorze już można dodać taką opcje - koszt 900 zł

Można odmówić ale pytanie czy to nie pojawiło się teraz wraz z inni zmianami (np składana kanala i kompletem poduszek). Trzeba czekać aż się pojawia odważni i przeszczepu kierownicy dokanają...

2713927140271412714227143271442714527146

W ramach walki z nudą wczoraj zdjąłem Airbaga z mojego tipo tipo. Jak widać na zdjęciach kostka od przycisków ma 10 pinow ale tylko 4 są zajęte. Po wypięciu wtyczki wszystkie 10 pinów jest w gniazdku (w kierownicy) więc sądzę że jest podłączone to do body compa. Jest też mały myk z panelu przyciskow wychodzi 8 kabelków (widać to na jednym ze zdjęć), a potem magicznie (owinięte w czarną taśmę idą w głąb kierownicy) zmieniają się na 3 kableki (więc musi być chyba jakis układ elektroniczny po drodze ale go nie widziałem bo jest gdzieś pod tym aluminiowym odlewem. Planuję zakup kierownicy z tempomatem, ale chyba trzeba będzie przelozyc oba zestawy przyciskow (lewy i prawy od tempomatu) albo po prostu dołoże piny do mojej wtyczki.

Pozdro

Masz model z przed czy po 22 sierpnia?
Nie mowie ze ma to znaczenie, ale moze mieć.
Jak znajdę czas to skonfrontuje te zdjęcia z eper-em, moze cos wiecej sie uda wywnioskować

Siema. Jezeli chodzi o to czy ma skladana kanape to tak i 6 poduszek. Z wyposazenia mozna powiedziec ze mam full wypas : szyby i lusterka w pradzie i to by bylo na tyle :)

2713927140271412714227143271442714527146

W ramach walki z nudą wczoraj zdjąłem Airbaga z mojego tipo tipo. Jak widać na zdjęciach kostka od przycisków ma 10 pinow ale tylko 4 są zajęte. Po wypięciu wtyczki wszystkie 10 pinów jest w gniazdku (w kierownicy) więc sądzę że jest podłączone to do body compa. Jest też mały myk z panelu przyciskow wychodzi 8 kabelków (widać to na jednym ze zdjęć), a potem magicznie (owinięte w czarną taśmę idą w głąb kierownicy) zmieniają się na 3 kableki (więc musi być chyba jakis układ elektroniczny po drodze ale go nie widziałem bo jest gdzieś pod tym aluminiowym odlewem. Planuję zakup kierownicy z tempomatem, ale chyba trzeba będzie przelozyc oba zestawy przyciskow (lewy i prawy od tempomatu) albo po prostu dołoże piny do mojej wtyczki.

Pozdro

Dzięki za chęć podzielenia się śledztwem i jego wynikami. Czy dobrze zrozumiałem że do body compa są wszystkie kable w tej wtyczce a po stronor kierownicy są braki? Jeśli tak by było to pewnie da się to łatwo zrobić.

Jeszcze jedno mi przyszło do głowy. Czy w tipo tipo fabrycznie był dostępny tempomat. Bo może z tym wyświetlaczem podstawowym być kłopot z obsługą tego przyrządu...

Przy podstawowym wtyświetlaczu nie ma problemu z tempomatem, mam Popa z tym wyświetlaczem i tempomat

Planuję zakup kierownicy z tempomatem, ale chyba trzeba będzie przelozyc oba zestawy przyciskow (lewy i prawy od tempomatu) albo po prostu dołoże piny do mojej wtyczki.
Pozdro

Kiedy planujesz kolego zakup tej kierownicy?

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


Przy podstawowym wtyświetlaczu nie ma problemu z tempomatem, mam Popa z tym wyświetlaczem i tempomat

I jak to działa. Przyciskasz guzik tempomatu i pokazuje na tym wyświetlaczu jaka jest ustawiona prędkość?

Tak, na wyświetlaczu pojawia się całe menu tempomatu, zadana prędkość, czy jest aktycny czy uśpiony, czy gazujemy ponad tempomat i czy nie ma przeciążenia np pod górkę

Tak, na wyświetlaczu pojawia się całe menu tempomatu, zadana prędkość, czy jest aktycny czy uśpiony, czy gazujemy ponad tempomat i czy nie ma przeciążenia np pod górkę

Kurcze za jakieś 200 zł kupiłbym te kierownice ale za 300 jak sobie każą na allegro to trochę za wiele...

Ridi moglbym Cie prosic abys zrobil zdjecie swojej kierownicy ? Chcialbym zobaczyc jakie masz przyciski od tempomatu i komputera. Cos czuje ze chyba bede kupiwal ta kierownice ale chce sprawdzic jeszcze jedna rzecz.

Jestem wlasnie w turcji. Powiem wam ze ten napis AegeA jakos ladnej na tipo wyglada :)

Pozdro.

Jasne, jak tylko będę w aucie podrzucę foto kiery i ekranu z tempomatem

27534
27535
27536

Ridi moglbym Cie prosic abys zrobil zdjecie swojej kierownicy ? Chcialbym zobaczyc jakie masz przyciski od tempomatu i komputera. Cos czuje ze chyba bede kupiwal ta kierownice ale chce sprawdzic jeszcze jedna rzecz.

Jestem wlasnie w turcji. Powiem wam ze ten napis AegeA jakos ladnej na tipo wyglada :)

Pozdro.
A rekonesans MES em robiłeś czy jakieś opcje aktywowania tempomatu występują?

Jak chcesz to możemy jakoś razem zainwestować w sprawdzenie tego. Jak kupimy kiere na spółkę i się uda to fajno a jak nie to obaj będziemy polowe wartości w plecy.

Wysłane z mojego Redmi Note 2 przy użyciu Tapatalka

A rekonesans MES em robiłeś czy jakieś opcje aktywowania tempomatu występują?

Jak chcesz to możemy jakoś razem zainwestować w sprawdzenie tego. Jak kupimy kiere na spółkę i się uda to fajno a jak nie to obaj będziemy polowe wartości w plecy.

Wysłane z mojego Redmi Note 2 przy użyciu Tapatalka

Oczywiście że trzeba to aktywować w body computerze.
MES jeszcze tego nie potrafi, ale AlfaOBD owszem już ma możliwość zmiany konfiguracji body computera :
2753827539

A same przyciski na eper nie sa przypadkiem tańsze niż ta kiera?

Z watem ok 300zl wiec chyba kiera lepsza

No wlasnie. Teraz jak mam zdjecie to mam male ale. Po prawej stronie przyciski sa takie same, ale po lewej w wersji ze zwyklym wyswietlaczem przyciski sa gora, dol , wstecz, trip i menu ok. A w wersji z lepszym wyswietlaczem z lewej jest lewo prawo gora dol i ok a w wiekszosci na allegro sa kierownice do tej lepszej wersji a nie wiem czy da sie tak polaczyc wersje lewy panel od tipo i prawy od lepszej bo jak mowilem od przycisku idzie z 10 kabelkow ktore magicznie sie zmieniaja w 3 kabelki i pewnie miedzy nimi jest jakas roznica.

Ma ktos z okolic szczecina narzedzia aby aktywowac tempomat w tipo?

Jak wroce z turcji to sie odezwe a moze szczele fote egei jak gdzies znajde :)

Pozdro

Ostatnio pomykam sobie odcinkiem Łódz-Warszawa i nagle komunikat speedlimit. Niby nic ważnego, ale daje pewność, że w bieda wersji komputer wie z jaka prędkością auto jedzie, gaz tez jest cyfrowy wiec jest przygotowany pod tempomat. Kusi mnie by aktywować funkcje nawet bez klawiszy i zobaczyć czy wyświetlacz zagada. Tylko nie mam czym

W Łodzi to ja mam czym aktywować, także jak będziesz w Łodzi jakoś to spotkamy się i mogę ci aktywować tempomat - ale będę to robił pierwszy raz, a
w programie napisane jest że po każdej zmianie konfiguracji trzeba zrobić osiowanie proxy, także jak jesteś w stanie to zaakceptować to nie ma problemu.

Teraz jak mam zdjecie to mam male ale. Po prawej stronie przyciski sa takie same, ale po lewej w wersji ze zwyklym wyswietlaczem przyciski sa gora, dol , wstecz, trip i menu ok. A w wersji z lepszym wyswietlaczem z lewej jest lewo prawo gora dol i ok a w wiekszosci na allegro sa kierownice do tej lepszej wersji a nie wiem czy da sie tak polaczyc wersje lewy panel od tipo i prawy od lepszej bo jak mowilem od przycisku idzie z 10 kabelkow ktore magicznie sie zmieniaja w 3 kabelki i pewnie miedzy nimi jest jakas roznica.
Tu jest taka pod nasz wyświetlacz KIEROWNICA MULTIFUNKCYJNA FIAT TIPO 15- (6672295831) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. (http://allegro.pl/kierownica-multifunkcyjna-fiat-tipo-15-i6672295831.html)

W Łodzi to ja mam czym aktywować, także jak będziesz w Łodzi jakoś to spotkamy się i mogę ci aktywować tempomat - ale będę to robił pierwszy raz, a
w programie napisane jest że po każdej zmianie konfiguracji trzeba zrobić osiowanie proxy, także jak jesteś w stanie to zaakceptować to nie ma problemu.

Tylko uważaj, bo program w celu osiowania może chcieć kod elektroniczny z karty kodowej, której nikt przy zakupie auta teraz nie dostaje - o tym w Alfa OBD też piszą :) Swoją drogą elmem bym tego nie robił, jego problemem jest prędkość - przy zbyt małej osiowanie może się nie powieść. Do celów diagnostyki mojego zamierzam dokupić https://www.viaken.pl/pl/interfejs-obdlink-mx-bluetooth-na-stn1170.html, który ma aktywne linie SW-CAN i MS-CAN - wykorzystywane w Tipo i 500X (przejściówki typu 5 i 6).

o tym w Alfa OBD też piszą
Owszem też piszą o tym w ALfieOBD.
A codecard chyba wymagany jest przy wymianie jakiegoś ecu na inny, a nie przy zmianie opcji- gdzieś tak czytałem.


Swoją drogą elmem bym tego nie robił, jego problemem jest prędkość - przy zbyt małej osiowanie może się nie powieść.
Hmm, wiele osób robiło ELM i jakoś się powiodło.


który ma aktywne linie SW-CAN i MS-CAN - wykorzystywane w Tipo i 500X (przejściówki typu 5 i 6).
Czyli wtedy przy tym interfejsie nie potrzebujesz już przejściówek - to akurat fajna sprawa.

Hmm, wiele osób robiło ELM i jakoś się powiodło.
Dlatego napisałem, że może się nie powieść :wink: Jest ryzyko.

Heja

KIEROWNICA MULTIFUNKCYJNA FIAT TIPO 15- (6672295831) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. (http://allegro.pl/kierownica-multifunkcyjna-fiat-tipo-15-i6672295831.html)

Nie ma ryzyka nie ma zabawy. Teraz bede szukał kogoś kto ogarnie mi aktywacje tempomatu w okolicach Szczecina, no chyba że bede gdzies w trase ruszal to się odezwę. Teraz czekam aż kiera dojdzie.

Pozdrawiam

Jak juz kupiłeś to potrzęsę portami i poczekam na efekty.
Masz tipo tipo? z dodatkami ?

mis888 uwaznie czytaj watek. Z reszta juz o to pytales i dostales odpowiedz.

Tak tipo tipo, skladna kanapa, 6 poduszek, chrom klamki i lusterka z wszystkimi szybami w pradzie.

Pozdrawiam

Czekam na rozwój sytuacji, bardzo chętnie dorzuciłbym sobie tempomat, powodzenia! :D

mis888 uwaznie czytaj watek. Z reszta juz o to pytales i dostales odpowiedz.

Tak tipo tipo, skladna kanapa, 6 poduszek, chrom klamki i lusterka z wszystkimi szybami w pradzie.

Pozdrawiam

No tak, tyle tych wątków teraz, że ciężko wszystko spamiętać

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.



http://fiatklubpolska.pl/attachment.php?attachmentid=27536&d=1492087433


Ridi sprawdź proszę czy masz na ePER pozycje 9 aktywną i którą
27681

Jasne, kolo 20 dam znac bo chwilowo nie mam jak sprawdzic

Ja np. mam aktywną pozycję 9 tą pierwszą z samym numerem 416.

Nie mam tempomatu i u mnie dziewiątki są nieaktywne :-(

U mnie też nr 9 jest nie aktywny

Dlatego napisałem, że może się nie powieść Jest ryzyko.
Myślę że ryzyko totalnego uwalenia kompa jest znikome. W najgorszym razie trzeba będzie uderzyć do prawdziwego fachowca z prawdziwym sprzętem i zapłacić za posprzątanie ;-)
Jednak, z tego co widzę sprawa się komplikuje, bo brakuje tego kabelka i nie wiadomo czego jeszcze.

Kabelek pewnie jest od dodatkowych przycisków. Więc potrzebna jest kierownica z przyciskami, pociągnięcie kabelka i aktywacja tempomatu w kompie?

Poczekajcie co Ridi odpisze, on ma chyba najbliższą wersje do tipotipo z bieda wyswietlaczem

Poczekajcie co Ridi odpisze, on ma chyba najbliższą wersje do tipotipo z bieda wyswietlaczem
Wyświetlacz w moim popie jest chyba ten sam co w tipotipo.

Wyświetlacz w moim popie jest chyba ten sam co w tipotipo.
Chyba tak, ale Ridi ma tempomat - jeżeli ma 9 nieaktywną no to wygraliśmy - jest potrzebna tylko do bardziej wypasionych wersji, jeżeli ma aktywną to szansa że kabelek nie jest potrzebny drastycznie maleje.

Co oczywiście nie kończy tematu. W bodycompie może być pod kabelek gniazdo (wersja super), może być gniazdo ukryte (sterczące piny gdzieś na płytce), może być wyprowadzone na zasadzie płaskiej (same punkty bez dolutowanego gniazda) albo wogóle bez wyprowadzeń
Na eper jest dużo wersji body - pytanie czym się różnią, czy tylko softem wgranym (taniej się produkuje jeden identyczny moduł) czy fiat (lub inny kooperant) zainwestował w personalizacje i nie lutują niepotrzebnych gniazd.

No ale nie siejmy pesymizmu, może wystarczy skrętke pociągnąć i gumą podkleić :tongue

U mnie jest pozycja 9 wariant 416

I hu... bąbki strzelił, a miało być tak pięknie.
Ciekawe czy kabelek będzie w kierze co przyjdzie do kolegi tinio

Kabelek jest :) chlopaki i w waszych kierownicach ten kabelek jest tylko nie widnieje pod pozycja 9.

Tak jak pisalem z przyciskow wychodzi z 9 kabelkow w roznych kolorach a potem magicznie sie zmieniaja w chyba 3 kabelki ktore ida do bodycompa. Spojrzcie dokladnie na zdjecia ktore wstawilem jak zdialem airbaga.To wlasnke dzieje sie na tym kabelku. Byc mkze jest tam jakis modol elektroniczny ale nie wiem, zobacze pozniej bo te kabelki ida w glab kierownicy i nic nie widac.

Na rezie plan mam taki zdiac airbaga. Odlaczyc wytczke od przyciskow i podlaczyc ta wtyczke od kierownicy ktora kupilem. Ma ona tez przyciski od podglasniania te z tylu ktorych nie widac. Jak bedziedzialac sterowanie os kompa na nowwj kierownicy to polowa sukcesu. Jak zadziala sterowanie glosnoscia to tez fajnie. A przy tempomacie nawet jak wywali jakis blad to bede wiedzial ze polaczenie dziala i wystarczy aktywacja tempomatu. W razie co to wstawie cala nowa kierownice ze wzgledu na te srebrne wstawki i sterowanie glosnascia, bo w mojej starej kierownicy nie ma na to miejsca.

Nestety ze wzgledu na nawal pracy bede z tym walczyl w przyszlym tygodniu lub w majowke. Dam znac.
Wczesniej wstawie zjecie samej kierownicy i wyplacze ten magiczny kabel zeby zobaczyc polaczenia, to w razie W kazdy bedzie mogl swoje kabelki pociagnac.

Pozdro.

Zagra to uwierzę ;)

Zagra to uwierzę ;)
W warunkach europejskich, w samochodzie bez automatycznej skrzyni biegów nie odczuwam potrzeby korzystania z tempomatu (co innego w USA), ale gdyby okazało się, że da się to łatwo i tanio zrobić, to bym się skusił. A przy okazji, ciekawy jestem czy łatwiejsza jest wymiana całej kierownicy, czy przełożenie samych przycisków do tempomatu?...

Ja używam tempomatu codziennie i nie wyobrażam sobie auta bez niego i głównie dlatego konfigurowałem sobie auto pod siebie. Każdy ma inne potrzeby, a mieszkam w Polsce, a to chyba Europa...hmm, sam nie wiem :-)

Pomimo, że sam posiadam tempomat montowany w fabryce, to czytam ten wątek i trzymam za Was kciuki koledzy :-)

27734

27735

27736

Chłopaki nie ogarniam troche tego wstawiania zdjec ale chyba damy rade.

Jako że lubie się dzielić, pokazuje wam rozbiórke tej kierownicy.

Nie mam juz dzis siły i czasu żeby to podlaczyć dziś do auta ale jutro po południu ogarne i zobaczymy co wyjdzie.

Jak widzicie we wtyczce co idzie do body kompa dochodzi tylko jeden czarny kabelek (na ostatnim zdjęciu po lewo jest to co jest w moim tipo tipo, po prawo jest to co jest w kierownicy co do mnie przyszła).
Widać że wszystkie funkcje idą w 2 kabelkach, reszta to pewnie jakieś zasilanie typu GND, +5V, +12V i podświetlenie (podswietlenie idzie po PWM co widać przy szybkim kreceniu kierownicą zwlaszcza w nocy.

Tak jak widzicie ten panel co jest po prawej stronie kierownicy ma 9 kabelkow a potem się zamieniaja w 4 kabelki, wiec tak jak pisałem wcześniej, ten kabelek co jest pod pozycją nr 9 w ePer też musi być w tipo tipo bo moduł od sterowania ma też 9 kabelkow, co widać na zdjeciach które wrzuciłem wcześniej (są chyba na 2 stronie).

Jak obstawiacie, jak podłącze jutro co się stanie ?
1. Sterowanie kompem bedzie działać, ale tempomat nie ruszy.
2. Starowanie bedzie działać i nawet tempomat zagada lub wywali chociaż error.
3. Wysadzi korbe bokiem :D



Pozdro,
jak jutro znajde czas żeby to tymczasowo podłączyć (tak jak to wisi na kablach na zdjeciu nr 2) i zobaczyć czy coś rusza to dam znać.

A i jak co, kierownice na wałku da się zamontować tylko w jednej pozycji, wielowpust ma 3 głębsze wpusty umiejscowione niesymetrycznie wiec wejdzie tylko w jednej pozycji. Jak chcecie to wrzuce zdjęcia.


Ostatnie zdjecie z powodu że nie ogarniam painta ma 11 mega wiec może chwile zajac zanim sie załaduje.

Myślę że ci się uda ;)

Siema chłopaki i dziewczyny :)

No nie moglem wytrzymac musiałem to podłączyć :)

27740
Na tym zdjęciu jest stara kierownica, jak widzicie w niej tez znajduje się ten kabelek co w ePer jest pod pozycja nr 9.
widać że też się kończy taka szeroką wtyczką na 9 pinów, widać ją w tej dziurce po lewej, przy tym haczyku.
Podejrzewam że sygnały z całej kierownicy idą właśnie do tego panelu po lewej i w nim jest centralka od wszystkich funkcji,
ale nie dam sobie ręki obciąć.



27741
Mistrz rozwiązań tymczasowych przedstawia swoje dzieło :)
Podłączyłem panele z nowej kierownicy aby zobaczyć czy cokolwiek zagada i oswiadczam co następuje :
Panel od sterowania spalaniem i przebiegiem działa, ale niestety reszta nie.
Sadziłem że jest to problem w tym że po drugiej stronie zwijaka (co idzie do kompa) nie ma kabelka, który by odpowiadał temu czarnemu
co jest dodatkowy w nowej kierownicy. Ale jak nie sprawdze tego to nie będę wiedział.




27743
Więc rozebrałem plastiki od spodu i tadam, do zwijaka idzie pięć kabelków w takich samych raczej pozycjach co w nowej kierownicy.
Zdjęcie dla porównania. Teraz myśle czy jechac do ASO i aktywować? Mechanicy są wporządku w Szczecinie, wiec sądze że nie robili by problemu, może nawet nie dużo by wzięli za wymianę kierownicy, skoro za montaż haka biorą 400 to za kierownice ile z 200-300 ?
Ta biała wtyczka na lewym zdjęciu jest od klaksonu, w obu kierownicach jest taka sama.

27742
A to ciekawostka, sterownik od wspomagania prosto z naszej Polski :)

27744
Chyba mnie tez dotyczyła ta akcja z zaizolowaniem kabelka od airbaga bo ktoś żółtą tasiemką zaizolował ją troche.
W tym miejscu gdzie jest ta wiązka dosyć blisko obraca się osłona od kierownicy wiec bardzo możliwe że mogłoby się to przetrzeć po paru latach, wiec tu plus dla fiata.

Kto to mi może aktywować w okolicach zachodniopomorskiego?

Pozdro i dajcie znać jak się bawicie na zlocie, ja za rok jak najbardziej pisze się na taki zlot, w tym roku niestety obowiązki nie pozwoliły :)

Ja bym pojechał do ASO, chyba i tak nie liczysz się już z gwarancją więc powinni tam wykonać to jak kazdą inna czynnosc przy serwisowaniu lub naprawie auta.

Nie wiem czy warto jechać do ASO. Wezmą pewnie ze 100zł. ELM kosztuje 30 zł, legalna AlfaOBD 150 zł, a kiedyś jeszcze się przyda.

Brylancik13 a dla czego mam sie nie liczyc z gwarancja. Dostalem info od ASO ze jak na przyklad zamontuje sobie hak to gwarancji nie ma na korozje na miejsca w ktorych byl i jak instalacja lutowana to na instalacje z tylu nie bedzie gwarancji.

Dlaczego uwazasz ze nie mam juz co sie liczyc z gwarancja? Zerwalem jakas plombe czy cos? Jak bym mial nie miec gwarancji to tym bardziej bym nie jechal do nich :)


Kjk elm'a juz mam, wiec moze w alfe zainwestuje i spokoj.
Daj jakis namiar na ten program.

Jakbym ja był gwarantem to już byś jej nie miał, ingerujesz mechanicznie i elektronicznie w niektore systemy, body comp i inne, samemu montujesz systemy których w aucie nie ma. Montujesz to sam nie za bardzo o tym mając pojecie, metodą chybił-trafił, co innego jak jakis autoryzowany serwis zewnetrzny by to robił mając autoryzacje Fiata.

I nie ważne że może nic nie uszkodzisz, sama ingerencja już jest podstawą do nie uwzględnienia gwarancji.

Kupujesz kierke, jedziesz do ASO oni to montują itd. Tak wydaje mi się możesz rozbudowywać sobie auto. Ale działanie na własną rękę to inna sprawa.

Jakbyś sam sobie przerobił TV, to myslisz ze producent uwzgledniłby ewentualną usterkę?

Brylancik13 .....
Poza tym jak stwierdza moja ingerencje skoro wszystko poskladalem spowrotem jak bylo?

Jak by mi cos walnelo i chcieli zabrac mi gwarancje to by to zrobili za samo oswietlenie LED w bagazniku ktore dorobilem, ale niestety mechanik ktory montowal LPG powiedzial ze bardzo fajny patent bo w tipo faktycznie jest slabe osiwetlenie.

Mam to juz poskladane jak bylo i chce podjechac do aso jak gdyby nigdy nic i po prostu zeby mi to zalozyli i aktywowali. Co po zdjeciach stwierdza o jaki pojazd dokladnie chodzi?

Chcialem sie podzielic wiedza z forumowiczami. Wiele osob ma bieda wersje jak ja i chcialoby miec tempomat. Staram sie to im ulatwic zeby mozna bylo to zrobic tanio i dobrze. Zeby inni w razie co nie wyrzucili pieniedzy w bloto. Ja podjalem to ryzyko i ciesze sie ze niektorzy forumowicze to doceniaja. Ty za to starasz sie to utrudnic i zniechecic wszystkich. Jaki masz w tym cel lub korzysci?

"Jak bym ja był gwarantem..."
Gdybys byl to bys mogl cos powiedziec. Masz ambicje na bycie kierownikiem w ASO :)

Chłopaki przycinki personalne załatwiajcie sobie na priv

Nie wiem czemu sie tak burzysz ze juz bys gwarancji nie udzielił. ........


Sprawdzajac twoje posty, cos mi smierdzi ze pracujesz we Fiacie.

Powiem ci krotko, kontroluj co piszesz bo cie troche ku..a poniosło

A konfidenta to poszukaj wsrod kolegow w szczecinie

Zacznij kontrolować swój język - dostajesz na razie upomnienie
Poza tym szkoda nerwów, forum ma nam pomagać, a nie nas skłócać

Chłopaki, dajcie spokój z przepychankami.


Kjk elm'a juz mam, wiec moze w alfe zainwestuje i spokoj.
Daj jakis namiar na ten program.
Mam wersję na Androida, wprost ze sklepu Play. Koledzy na forum mają też wersje na PC (możliwości _chyba_ identyczne), również takie "alternatywne". Nie mogę napisać więcej, bo mnie zamkną ;-)
Niecierpliwie czekam na rozwój sytuacji u Ciebie.

kjk ja już mu napisałem info na priv - wiesz o co chodzi :)

Chlopaki dzieki za info z oprogramowaniem. Wlasnie znalazlem w sklepie Play appke ale chyba bede uzywal tej na PC. Jakos zawsze mialem zaufanie do komputerow w tych sprawach a telefon jeszcze zamuli i cos uwali. Powiedzcie mi tylko jak sadzicie czy to radio w wersji bieda bez Bluetooth obsluguje te przyciski z tylu kierownicy? Bo jak nie to chyba tylko bym przelozyl same panele z przodu i ten kabelek z pozycji 9 w ePer do starej kierownicy bo jak mialyby nie dzialac to lepiej zeby ich nie bylo. Po co przy sprzedazy mam sie tlumaczyc czemu nie dzialaja :)

JackTheNight dzieki za info :)

Mam juz ostrzezenie, boje sie ze mi ktos na kwadrat wleci wiec pozdrawiam wszystkich szczesliwych posiadaczy oryginalnych i bez nieautoryzowanych dodatkow Fiatów Tipo zwlaszcza tych z Sosnowca :)

Chyba niestety bede musial do Danii skoczyc na dwa dni wiec na razie musze zastopowac temat montazu tempomatu.

Pozdro

Powiedzcie mi tylko jak sadzicie czy to radio w wersji bieda bez Bluetooth obsluguje te przyciski z tylu kierownicy?
Moim zdaniem przyciski powinny działać. Jest w cenniku osobna pozycja "Kierownica ze sterowaniem radioodtwarzaczem", którą można wziąć niezależnie od lepszego radia z BT.

... a tak przy okazji, co to jest to okrągłe na prawo od portu USB na zdjęciu wnętrza Twojego samochodu?

27759

Jak to mówi kickster:

|L|epszy
|P|ower
|G|amoniu


Ja tam się nie wstydze że jeżdzę tanio :)
Łatwy dostęp i widać ile jeszcze zostało :)

Dobre miejsce wybrałem czy przegiąłem ?

No proszę, mistrz ciętej riposty i wiecznej gwarancji FCA Polska jeszcze bardziej zawstydza Fiata....

Kazdy zmuszony posiadaniem Tartarini lub fabrycznego LPG, a tu prosze instalacja BRC i pewnie jeszcze wydluzona gwarancja na silnik :lol:

Da sie? Nie ma rzeczy niemożliwych...:cool:

Oczywiscie LPG montowane w ASO. Gwarancje na silnik przejelo ASO , bo powiedzieli ze oni tartarini nie wsadzaja. Gwarancja na 2 lata a po co dluzej :)
Z instalacji jestem jak najbardziej zadowolony :) raz w mrozny (-20) poranek cos szarpala ale przelaczylem na benzyne i jeszcze raz na gaz i bylo ok.


A co do tematu zonka mi zutylizowala ELM bo myslala ze to kawalek plastiku :D jade dzis i kupie :)

Pozdrawiam

Siema chlopaki.

No i maly fail. Moge na alfie sprawdzic bledy wszystkiego, moge w silniku testowac funkcje, na licznikach wlaczac kontrolki i wszystko inne ale niestety nic nie moge zmienic w body compie. Owszem moge w bodycompie pozapalac sobie lampki czy wlaczyc podgrzewanie tylnej szyby, ale nie moge nic zmienic ani aktywowac cruise control ani nic innego. Probowalem cos zmieniac swiatla drl i takie tam pierdoly, ale caly czas wywala blad " Procedura nie powiodla sie ".

Zero bledow i nie wazne czy proboje ze swoja stara kierownica czy podpieta nowa, nic w ogole nie moge zmienic.

Macie jakies pomysly?

A zobacz czy możesz wyłączyć alarm niezapiętych pasów w instrumental Panel.
Tak jak napisali :
WARNING: Some system options can be not relevant for your particular car!
oraz możliwe że należy zalogować się z code card.

A jest jakas szansa na zdobycie tej code card? Zaraz sprawdze z brzeczykiem

A jest jakas szansa na zdobycie tej code card?
W ASO za odpowiednią opłatą, ale "Procedura nie powiodla sie" to chyba oznacza, że nie można włączyć tej opcji, czyli może ecu tego nie obsługuje - tak naprawdę to nie wiem.
A jakąś inną opcję możesz aktywować ?

A zobacz czy możesz wyłączyć alarm niezapiętych pasów w instrumental Panel.
Tak jak napisali :
oraz możliwe że należy zalogować się z code card.
Instrument Panel to trochę inna bajka - u mnie i u Ciebie można w tym dłubać, więc pewnie u innych też bezproblemowo. Opcja z code card jest moim zdaniem dość prawdopodobna i mało optymistyczna :(

Spytam tylko, czy na pewno jestescie przekonani ze tempomat to tylko "przyciski" ktore chcecie dolozyc?

Z wikipedi, najprostszy opis:
"Konstrukcja tempomatu (z ang. Cruising Control System, w skrócie CCS)

Elementy tempomatu:

1.czujnik prędkości jazdy,
2.elektroniczna jednostka sterująca,
3.regulator (nastawnik) kąta ustawienia przepustnicy,
4.przełączniki służące do ustawienia żądanej prędkości jazdy i wyłączenia układu."

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Tipo to fajne auto jednak budzetowe i co w swojej cenie proponuje to bardzo duzo, nie wierze ze Fiat ktory musial liczyc kazdy grosz aby dobrze zaprojektowac ten model, stosowal czesci ktore mialyby byc uśpione w danej wersji. Szczegolnie ze tempomat to 900 zl z cennika.

Heja, co do brzęczyka pasów:

https://www.youtube.com/watch?v=b0MpDHPey-s

Sorki za mój głos ale ogarniecie :)

To co zostaje tylko Code Card?

JackTheNight, kjk a wy możecie coś pozmieniać w body ?

1.czujnik prędkości jazdy,
2.elektroniczna jednostka sterująca,
3.regulator (nastawnik) kąta ustawienia przepustnicy,
4.przełączniki służące do ustawienia żądanej prędkości jazdy i wyłączenia układu."

ad1. jest.
ad2. jest.
ad3. jest
ad4. tego brakuje właśnie w kierownicy - dlatego dokładają


Szczegolnie ze tempomat to 900 zl z cennika.
Dokładnie czyli grosze, wiele elementów wyposażenia auta jest tylko nieaktywne - jednak aktywacja wcale nie musi być prosta, ale
hardweorowo auto jest gotowe aby był tempomat.


To co zostaje tylko Code Card?

Tego nie wiem, powinno się dać aktywować bez code card, dopiero potem osiowanie proxy może wymagać code card.

Spytam tylko, czy na pewno jestescie przekonani ze tempomat to tylko "przyciski" ktore chcecie dolozyc?
Przypuszczam że tak. Czujniki prędkości są i tak w każdym kole. Przepustnica jest sterowana elektronicznie. Pozostaje tylko uaktywnienie stosownej logiki.


JackTheNight, kjk a wy możecie coś pozmieniać w body ?
Jestem zbyt strachliwy żeby próbować ;-) - odstraszyła mnie konieczność robienia "proxy alignment" i ewentualne problemy (ostrzeżenia masz nawet w tym wątku).

Slyszalem za sa spece co wyciagaja ten kod z bodycompa i biora ok 50 pln.

Brylancik moze w starym oplu tak tempomat wygladal, dzisiah wszystkie te urzadzenia juz sa a tempomat jest realizowany programowo.

Zobacze ile aso chce za kod, a moze mechanik uchyli tajemnicy za drobna oplata.

Probowaliacie cos zmieniac w body?

Pozdrawiam

Zobacze ile aso chce za kod, a moze mechanik uchyli tajemnicy za drobna oplata.
Czy nie powinnismy dostac tego w komplecie dokumentow do auta? Chyba do innych fiatow wczesniej codecar dostawalo sie przy odbiorze auta?

Dostaje się kod ale słuzy on chyba tylko do radia

Dokladnie, przy otrzymywaniu dokumentow od auta dealer wspominal cos o "paszporcie" do radia z kodem. Jutro poszukam w dokumentach moze cos jest.

Pozdro

Czy nie powinnismy dostac tego w komplecie dokumentow do auta? Chyba do innych fiatow wczesniej codecar dostawalo sie przy odbiorze auta?
Do niedawna wszyscy to dawali, Fiat też. Teraz nie dają (mamy tylko kod do radia), żeby zwyczajnie ograniczyć liczbę czynności możliwych do wykonania poza ASO. W ramach walki z takimi praktykami, jestem skłonny każdemu kto mnie spotka/odwiedzi za (jedno!) piwo wyłączyć piszczka od niezapiętych pasów lub/i zresetować termin przeglądu (do tego nie potrzeba kodu).

Ja również się podpisuje :) Również bardzo chętnie wyłącze komuś piszczka :)

Slyszalem za sa spece co wyciagaja ten kod z bodycompa i biora ok 50 pln.
Słyszałem też, że do tej procedury konieczne jest wyciągnięcie body compa z samochodu.

To to 4 śruby i dwie wtyczki, bezpieczników nie będę wyjmował, tylko pytanie gdzie to zrobić i jak długo to zajmie.

dwie wtyczki

Oj nie, wtyczek jest dużo więcej. Z przodu 6 wtyczek ,z tyły dwie.
Tu masz body, od lewej front, po prawej tył body computera :
27770


jak długo to zajmie.
Oni wyciągają elektronikę/płytkę i podłączają się do epromu bodajże 93c56 lub coś podobnego i z niego odczytują kod.
Tak naprawdę to godzina to maks.

No to trzeba poszukac :) dzisiaj na necie poszukam specow od licznikow i tym podobne i niech szukaja. Podjade tez do ASO, moze sie dovadam z tym Codem z mechaniorem :)

No to trzeba poszukac :) dzisiaj na necie poszukam specow od licznikow i tym podobne i niech szukaja. Podjade tez do ASO, moze sie dovadam z tym Codem z mechaniorem :)
Gratuluję uporu i jestem bardzo ciekaw co z tego wyniknie....
Przy okazji, mógłbyś krótko napisać jak się demontuje poduszkę, kierownicę, przełączniki na kierownicy? Kiedyś komuś na pewno się to przyda, a widzę, że masz to już rozpracowane.

Bede mial czas to siąde i wstawie pdf. Na razie jestem troszke zajety ale damy rade.

Tinio nie znalazłem nigdzie info od ciebie. Czy działały przyciski sterowania radiem jak podłączyłem te kierownice czy zupełnie nic nie działało?

Przyciski od sterowania radiem rowniez nie dzialaly. Dam znac w przyszlym tygodniu co i jak, bo bede temat rozwijal. Pozdro.

Przyciski od sterowania radiem rowniez nie dzialaly.
Tu nie wiem czego się czepić, bo w AlfaOBD nie widzę żadnej opcji, która odnosiłaby się do sterowania radiem z kierownicy...

Tu nie wiem czego się czepić, bo w AlfaOBD nie widzę żadnej opcji, która odnosiłaby się do sterowania radiem z kierownicy...

Może radio bez bluetooth nie ma sterowania z koła kierownicy... Dzięki takim zapaleńcom jak tinio powoli się dowiemy:)

Siema tu zapaleniec :)

Chlopaki nasze marzenia o tempomacie w tipo tipo pizostana na dluga chwile w sferze marzen.

Bylem w ASO i razem probowalismy rozwiazac temat tempomatu.

Niestety, na ta chwile:

NIE DA SIE ZALACZYC TEMPOMATU W TIPO TIPO.

Razem z diagnosta stwierdzilismy ze nie chce to sie uruchomic. Sterowanie radiem rowniez i nie jest to wina okablowania ale skąpego softweru w bodycompie i małymi mozliwosciami komoutera w ASO. Po prostu nie jest to kwestia aktywacji tylko po prostu nie ma napisanego programu w bodycompie co wysyla sygnaly do komputera silnika. Mowil ze sa spece co ogarniaja temat, ale na razie daje sobie spokoj. Koszt w ASO jaki ponioslem za diagnoste wraz z montazem i demontazem to cale 41,51zl wiec nie majatek (robilem to przy okazji przegladu).

Tak wiec impreza mnie kosztowala nastepujaco:

300 kierownica + 41,51 ASO wiec mozna powiedziec ze 350 PLN w bloto. Kierownice sprzedam chyba za 200 na Alle i tyle. Dzieki za wszystkich ktorzy trzymali kciuki.


Pozdrawiam, temat do zamkniecia. Wstawie kiedys osobny temat ze zdjeciami jak rozebrac kierownice na czynniki pierwsze.

NIE DA SIE ZALACZYC TEMPOMATU W TIPO TIPO.
Szkoda, ale dziękujemy za włożony wysiłek. Dzięki takim jak Ty świat nie stoi w miejscu.:smile:

Tinio, jesteś wielki mimo wszystko! Gdybyś właśnie w podsumowaniu lub osobnym temacie mógł zebrać nabytą wiedzę co jak rozebrać oraz jakie są i jakie brakują wiązki itp byliubyśmy bardzo wszyscy wdzięczni!

nie jest to wina okablowania ale skąpego softweru w bodycompie i małymi mozliwosciami komoutera w ASO
.... więc problem jest software'owy a nie sprzętowy, czyli ciągle jest szansa, że da się w przyszłości coś wyczarować.
Pozdrowienia,
k.

Ale kable od przycisków na kierownicy od radia powinny iść do radia a nie do body copmutera - tak mi się wydaje.

Aż się prosi, aby zrobić jakiś dump softu takiego body i popatrzeć co w nim siedzi, ale to zabawa dla kogoś, kto zna te klimaty.

Ale kable od przycisków na kierownicy od radia powinny iść do radia a nie do body copmutera - tak mi się wydaje.

Zgadza się, tylko się Tobie tak wydaje :wink: Wszystko idzie przez Body. Radio działa po CAN.

Lewy panel w kierownicy to centralka wszystkich przyciskow to info z aso. Wiec nawet jak ktos zakupi tylko przyciski od tempomatu to nic mu to nie da. Wszystkie sygnaly ida do lewego panelu a potem do body.

Lewy panel w kierownicy to centralka wszystkich przyciskow to info z aso. Wiec nawet jak ktos zakupi tylko przyciski od tempomatu to nic mu to nie da. Wszystkie sygnaly ida do lewego panelu a potem do body.
No i nareszcie mi sie wszystko klei. Męczyło mnie ze kilka wtyczek z wieloma kablami znika i pojawia sie jako 4 żyły (czy 5) co idzie do body. normalnie jak bym wydłubał drzazgę z palca :)

Sygnal do body na pewno idzie bo jak juz wczesniej pisalem, 5 kabli idzie rowniez od zwijaka w kierownicy do body. Telko pewnie zaoszczedzili pare kB pamieci i nie wgrywali funkcji tempomatu. Dzis na ePer sprawdze czy jest kilka wersji Bodycompa, jak tak to trzeba ogarnac czym sie roznia. Mam zdjecia po kolei jak sie sklada kierownice, ale z PDF wezme sie pozniej.

Diagnosta powiedzial ze sa spece co to uruchomia ale on nie moze z poziomu tego kompa co ma w aso.

Te kabelki od przyciskow co sa do sterowania radiem rowniez ida do lewego panelu i z niego przez CAN musi isc do radia. Tylko ciekawy jestem czy trzeba cos w radiu jeszcze aktywowac. Przy przyciskach od sterowania radiem sa oporniki, przyciski maja 3 funkcje a ida tylko dwa kabelki, na plytce sa 3 oporniki wiec do lewego panelu informacje ida analogowo a z panelu do body juz w formie cyfrowej.

Podswietlenie dzialalo na obydwu panelach wiec zasilanie raczej mial.

Smialo pytac, jak ktos ma jakas teorie chetnie poslucham, a jak bedzie racjonalna to nawet sprawdze i sie podziele wiedza.

Pozdrawiam.

Chłopaki Body Computerow jest do wyboru do koloru.

Ridi jak możesz sprawdź w ePer jaką masz pozycję aktywną w Body compie.

Chyba się dzisiaj schylę pod kierownicę i odłącze wtyczki, zobacze czy w gniazdach od bodycompa są wszystkie piny, jeżeli nie ma znaczy że zrobili Bodycompa w wersji mega bieda edyszyn 2000 :)

No ciekaw jestem jaką pozycję ma Ridi.

No i jeszcze taki myk:
52048830 - taki nr ma mój body computer
28031


52048831 - taki nr ma bodycomputer co dodatkowo obsługuje cruise control, ale nadal nie ma start stop i czujnika deszczu
28033

Na tureckich stronach jest taki body ale za 1200 PLN wiec na razie odpuszczam :)

więc sądzę że to takie same bodycomputery tylko ten drugi ma cruise control aktywowany, w koncu to tylko jedna cyfra, a to zwykle znaczyło że są to części prawie takie same ale różnią sie drobnostką.

Ridi daj znać jak sprawdzisz :)

Pozdro

Ale widać że te body computery mają inne numery zamówieniowe, więc różnią się między sobą softwerowo i może też hardwerowo.
Do tego bez schematów niczego nie zrobicie, bo zapewne nie ma też przewodów ani pinów w waszych wtyczkach przy body.

Ej no uparłem się na ten tempomat i bede grzebał ile się da :)

Nawet cenowo w ASO oba Body compy kosztują co do grosza tyle samo, a inne są droższe :) Wszystko przemawia że tylko różnica w programowaniu.

Sprawdziłem jeszcze w eperze ten przełącznik zespolony od wycieraczek i świateł (co jest w nim zwijak). Jest taki sam bez roznicy czy jest tempomat czy nie, różnią się tylko w przypadku gdy jest czujnik deszczu i automatyczne włączanie świateł.

Zegary także zostają te same w przypadku tempomatu :)

Wiązki też są te same więc ide zaraz zanurkować pod kierownicę :)

Podoba mi się zabawa w detektywa :)

U mnie body comp w wersji z końcówką 831

Dzieki wielkie. Siedze teraz z glowa pod kierownica. Niestety kabel od kierownicy jest podlaczony do tylnej czesci body, wiec chyba bez demontazu nie zajrze do wtyczki ale jeszcze sie poprzygladam.

Jeszcze raz Ridi wielkie dzieki :)

Nie ma sprawy, sam jestem ciekaw co uda się zrobić. Ciekawe czy przeprogramowanie body compa 1:1 np z mojego dałoby coś czy to nadal mało

Ridi pomocy ! :)

Sprawdziłem nr na bodycompie i jest inny niż w ePer, ale sprawdzilem i ten drugi nr też jest aktywny
Mój nr na naklejce : 52065757 - i jest on w ePer o 300 zł droższy od tego nr co wczesniej podawałem, więc coś musi być innego :)

Ridi zobacz czy masz też aktywny nr: 52065758, może jest ale da mi to w razie co jakiś trop. Powiedz mi jeszcze czy masz system start & stop.

Wyjąłem tą wtyczkę z tyłu ale niestety nie da się zobaczyć jak gniazdo wygląda, a nie wziąłem kluczy dziś ze sobą i nie rozbiorę :(



Ridi może i by coś dało ale nie chciałbym rozbierać czyjegoś komputera :)

W razie w jak co na razie co najwyżej poproszę cię o fotkę bodycompa, żeby ja zrobić trzeba zdjąć tą osłone pod kierownicą :)
Ale to tylko w razie co :)
Na razie rozbiorę swój i zobaczę czy ma wszystkie układu scalone, czasami w wersji bieda płytka drukowana jest taka sama we wszystkich wersjach, ale żeby zaoszczędzić na układach scalonych po prostu nie lutują jakiegoś scalaka i zostaje na niego puste pole, chyba wiesz o co mi chodzi jeśli czasami rozbierałeś elektronikę :)

Tu obraz dla przykładu: http://www.pp-elektronix.com/wp-content/uploads/2017/04/plytka_pcb_3-300x214.jpg
jakieś elementy są przylutowane ale widzimy po środku że ktoś nie wlutował układku scalonego (pole z paskami w układzie jak kwadrat).

Pozdro :)

Jedynym aktywnym jest: 52048831, później zrobię fotkę naklejki na bodycompie, wieczorem ją wrzucę :)
1.4 95km bez gazu i bez s&s, co do zawartości bodycompa, spodziewam się, że będą wszystkie układy, każda jedna funkcja to w zasadzie kwestia wsadu procesora

Dzieki ridi. Ciekawi mnie to czemu mam aktywne dwie wartosci o czemu mimo ze moj jest bieda wersja to jest drozszy od twojego o 300 zl mimo ze nie ma CC.

Moze za oszczedzanie trzeba doplacic :)

To czekam na zdjecie, jak co to zrob calego body compa, porownam wszystkie wtyczki z moim :)

Pozdro i dzieki :)

PS wiecie ze te tweetery na podszybiu to fake? U mnie jest normalnie dziura i widac szybe :)


PS wlasnie wyciagam bodycompa, szwagier pozyczyl klucze :) robie oczywiscie foto dla potomnych :P

28049
28050
Obiecane fotki

PS wiecie ze te tweetery na podszybiu to fake? U mnie jest normalnie dziura i widac szybe
Bo masz taką wersje, u mnie są twetery :)

Przy okazji wstawiam jako manual.

28059
Taki oto rozpierdziel trzeba zrobić aby wyjąć body compa. Jest 6 dużych wtyczek, 4 są widoczne 2 są z tyłu, te z tyłu działają tak samo ja te z przodu wiec jak opanujecie wyjmowanie tych przednich to i tylne wyjmiecie na czuja i z łatwością zamontujecie. Na zdjęciach poniżej będzie wymontowany body comp razem z ramką, jednak nie trzeba odkręcać tej ramki ponieważ body comp jest montowany na dwa zatrzaski, wiec bede pisał tak jak byśmy mieli to wymontować jak należy a nie jak ja, czyli wykrecając 6 śrubek (co prawda tak też bez problemu wymontujemy, ale po co tracic czas :) )



28058 28060
Najpierw odginamy tą blaszkę u góry po lewej stronie, trzyma ona plastikowy trzpień aby bodycom się nie wysunął. Bez obaw potem łątwo tą blaszkę dogniemy z powrotem, co widać na drugim zdjęciu.



28061 2806228057
Po odgięciu blaszki u góry przechodzimy do dolnej części bodycompa. Na tych stalowych uchwytach w kształcie strzałeczki trzyma się uchwyt na kable, demontujemy go ciągnąc go w kierunku gniazda OBD. Zaznaczony na czerwono zatrzask, delikatnie wciskamy w stronę body compa czyli tak jak by do góry. Jednocześnie wypinamy bodycompa tak jak strzałka na pierwszym zdjęciu. Na trzecim zdjęciu widzimy jak to powinno wyglądać, otwiera się jak drzwi na zawiasie (oczywiście ramke mamy dalej zamontowaną, wymontowujemy tylko plastikową puszkę).



28054
No i body compa mamy już na kolanach.



28063
Potem musimy się zająć zatrzaskami. Trzeba na nie uważać ponieważ są bardzo kruche, podważyć je można jedynie tyle ide potrzeba do odpięcia, ponieważ 1mm wyżej i już pękają, mi jeden pękł, ale superglue pomogło. Przy okazji rozpoławiania obudowy trzeba pamiętać że trzyma się ona również na zatrzaskach przy tych dwóch tylnych gniazdach, więc nic na siłe, trzeba sprawdzać czy któreś zatrzaski nie skoczyły czasem.



28053
No i mamy bodycompa otwartego, składa się on z dwóch płytek drukowanych połączonych ze sobą, płytki są wielowarstwowe wiec lepiej ich nie wyginać ani z nimi nie walczyć.



28055
Zauważyłem brak jednego scalaka, ale może jest on do czego innego, nie wiem. Wszystko inne jest, niczego nie brakuje, wszystkie piny podłączone.

Składamy w odwrotnej kolejności, wszystko wskakuje na zatrzaski.



28056
A tutaj fake tweeter o którym pisałem. Widać jasny punkt obok napisu OK na rurze, widać wersja bieda :)


Pozdro, Ridi czekam na zdjęcie :) - o dzięki dopiero zobaczyłem po wstawieniu.
Widzisz Ridi, czyli masz jednak wersję 52065758, czyli tak jak przypuszczałem, różni się jedną cyferką. Kurde ale jestem ciekaw czy u ciebie też brakuje tego scalaka :)
Brylancik13 wiem wiem, nie musisz nic mówić :)

Zdjęcia już są

28069
Jedna jedyna cyferka a tyle emocji. Kurde, musze poszukać jakiegoś speca, niech wyciągnie wsad z proca i obczai czy można po prostu aktywować czy jednak potrzebna jest wymiana body compa.

Napisałem do speca w mojej okolicy w tej sprawie, zobaczymy co powie :)

Niestety spec zajmuje się tylko naprawą, nie modyfikuje. Może ktoś zna kogoś kto ogarnia takie tematy?

wszystkie piny podłączone.
Taa, na płycie są, ale mi chodziło o te piny żeńskie co są we wtyczce przy kablu. Tego nie możesz teraz sprawdzić, bo nie wiesz które piny i jakie kolory żył tam dochodzą od kierownicy - bez schematów jest tutaj sprawa utrudniona.
Trochę zajmuję się takimi rzeczami zawodowo i problemów ze zmianą może być co nie miara.
Chcecie wyciągać wkład z procka i co wam po nim ? Wkład to nie jest kod źródłowy, który można modyfikować.
Musicie mieć wkład z procka z body które posiada tempomat, wtedy można
by podmienić programatorem te wkłady. Do tego dochodzi jeszcze konfiguracja która zapisywana może być w eepromach, też by trzeba było
je przegrać i podmienić.
Do tego jeszcze dochodzi komputer wtrysku, sprawdzaliście może w eperze czy różnią się numery komputerów wtrysku w autach które posiadają
tempomat od tego co nie posiada tempomatu ?
Bo przepustnicą steruje komputer wtrysku.
Także trzymam za was kciuki, ale czuję że 99% wam się nie powiedzie ta modyfikacja, a raczej uszkodzicie sobie body i wtedy w serwisie będzie to
słono kosztować.
Taniej i bezpieczniej byłoby zakupić używane bodycomputer z auta które posiada tempomat i adaptacja do waszego auta - wtedy okaże się
czy tylko body czy jeszcze komputer wtrysku do wymiany itd. A przynajamniej jak nie wyjdzie to wracacie swoim orginalnym body do auta i wszystko działa jak fabryka zrobiła.

Pomysł masz dobry tylko gdzie znaleźć dokładnie taki body comp jaki potrzebujemy.
Na razie nie bede się bawił w przeprogramowywanie proca, ale postaram się odzyskać Code do BCM.
Zobacze czy jak się zaloguje czy uda się cokolwiek zmienić w adaptacjach.

Co do wtyczek, wszystkie 5 kabelków z kierownicy dochodzi do bodycomputera (tylna wtyczka), nie spisałem które dokładnie piny, ale po kolorach i przekrojach sprawdzałem.
Wstawiałem z resztą zdjęcie wtyczki przy zwijaku od strony samochodu.

Jak ogarnę ten kod pięciocyfrowy do bodycompa i się zaloguje to może wtedy zagada. Co do przerzucania wsaadu może być ciężko bo jest tam od diabła scalakow i pewnie dużo roboty by przy tym bylo i spustoszenia.

Co do sterownika silnika, w ePer mój ma nr: 55268853. (8 pozycja od góry)
Ridi powinien mieć ten sam, bo innych w sumie nie ma.

JackTheNight jak dobrze pamietam masz przejściówkę niebieską do ELM żeby się do radia podłączyć, jak możesz to zobacz czy jest tam możliwość włączenia sterowania z kierownicy.
Te przyciski od sterowania radiem i tak są podłączone do lewego panelu w kierownicy, ale zawsze warto spróbować :)

Znajomy miał speca co wyciągał kody z radia z proca wyciągał wiec może i z tego wyciągnie - musze tylko go dorwać :)
Pozdro.

Jeszcze raz bawiłem się AlfaOBD i sądzę że problem leży w tym że trzeba się zalogować bo w ogole nic nie można zrobić, absolutnie nic, wyskakuje tylko że nie otrzymano danych nawet uszkodzonych wiec sądze że po prostu bez zalogowania Code Card w ogole nie bedzie chciala centralka ze mną zagadać.

jak możesz to zobacz czy jest tam możliwość włączenia sterowania z kierownicy.
Nie ma takich opcji.

No to na razie zoataje zajecie se walka z komputerem. Popisale do kilku specow, ale chyba maja duzo roboty i olewaja klientow :)

Nie olewają, po prostu nie mieli tego jeszcze na stole. Co innego VAG - tutaj jeździ tego wiele i sam sprzęt jest osiągalny.
A bardzo niewielu osobom chce się siedzieć i bajt po bajcie sprawdzać co jest co, po drugie jest to cholernie trudne, bo trzeba mieć wiele wsadów aby porównać je.
Dzisiaj to już praktycznie też pewne, że wsady są kodowane kluczami zaszytymi w danej jednostce - np. EDC17 (silnik). Więc nie zdziwiłbym się gdyby się dostać i zgrać wsad to będzie on zakodowany.

Audi od 2000 roku kodował już dla przykładu wsady liczników. Samych kombinacji co prawda było z około jak dobrze pamiętam 18 i tyle trzeba było wsadów zebrać, aby mieć wszystkie klucze kodujące!
Czyli trzeba było zebrać z 18 różnych liczników wsady...

Ceny sa takie ze lepiej i bezpieczniej wziac kod z ASO.

Bede ogarnial w przyszlym tygodniu.

Ceny sa takie ze lepiej i bezpieczniej wziac kod z ASO.

Bede ogarnial w przyszlym tygodniu.

I co udało się załatwić kartę z ASO. Jeżeli tak to ile to kosztuje

pamiętam 18 i tyle trzeba było wsadów zebrać, aby mieć wszystkie klucze kodujące!
Mógłbyś rozwinąć wątek? W jaki sposób na podstawie zebranych wsadów można otrzymać klucz kodujący?
Istnieje wogóle możliwość zgrania wsadów, uC nie są zabezpieczone przed odczytem?

Nie wiem czy to cos pomoze ale jest cos takiego jak firma Kocar z Tychow. Specjalizuja sie w fiatowskuej elektronice naprawach bodycompow programowaniu kluczykow itp. A druga sprawa AlfaObd- jej tworca jest rosjanin Alexiej. Wspolpracowalem znim przy okazji rozbudowy programu o Alfe Mito. Pewnie bedzie wiedzial wiecej o programowaniu tempomatu i karcie kodowej. Ale z tego co pamietam karta ta jest potrzebna do wprogramowania kluczyka a poza tym chyba nie, ale moge sie mylic

Mógłbyś rozwinąć wątek? W jaki sposób na podstawie zebranych wsadów można otrzymać klucz kodujący?
Istnieje wogóle możliwość zgrania wsadów, uC nie są zabezpieczone przed odczytem?

Napisałem to na podstawie wiedzy jaką posiadam i ona odnosiła się do starych Audi z lat 98-04.
Wsad trzeba było zgrać odlutowując układ gdyż nie szło ruszyć do clipem. Nie można było go zgrać po OBD w formie macierzystej, gdyż po OBD szedł już zdekodowany.
Aby więc dobrać się do oryginału trzeba było zdjąć kostkę z eepromem i ją odczytać na stole.
To, że Audi miało 18 kluczy wiem od kolegi, który zebrał je wszystkie. Jest taki program Audi Crypto, który można było sobie wyjąć klucz z odczytanej pamięci eeprom.
Tak sam można było zakodować odkodowany wsad kluczem.

W czasach na przełomie tych wspomnianych dat to pewnie ktoś kto na to wpadł miał niezły z tego hajs.

Dzięki za wyjaśnienie.

Panowie a czy jest szansa uzyskac sygnał rezystancyjny z przycisków kierownicy za zwijakiem czyli na nieruchomej części kierownicy?
Czy lewy moduł przycisków wypuszcza to jako sygnał CAN(jak tu gdzię było nappisane)?

Chodzi o podpięcie niefabrycznej nawigacji a one mają przeważanie wejścia na drabinki rezystorowe.

Podepnę sie do tematu mam tipo w wersji POP czy dolozenie tempomatu wiążało by się z tym co tutaj kolega robi czy byłoby prościej?

Witam Panowie,
Czy ma ktoś może z okolic Katowic pełną wersję MESa 3.9 pojawiła się tam opcja aktywacji tempomatu i szukam kogoś z tą wersją programu ja dysponuję tylko wersją 3.6 niestety :(
Chciałbym sprawdzić czy to ruszy, bo zmieniłem u siebie kierownicę ze sterowaniem, okablowanie sprawdziłem i też jest, więc pozostało do spróbowania aktywować i zobaczyć co body powie.
W AlfaObd aktywacja tempomatu nie działa więc jestem ciekaw czy MES by dał radę.
A tak w ogóle to wiele było pisane o tzw "code card". Coś takiego do Tipo już nie istnieje, o czym nawet w serwisach niektórych nie wiedzą. Mam tę informację z biuletynów technicznych fiata. Kod jest generowany zdalnie po podłączeniu auta do WITECHa (który jest podłączony do serwera Fiata) i jako tako nie można go kupić. Może kiedyś ktoś opanuje w jaki sposób wyłuskać go z body lub wygenerować jakoś, na razie z tym jest lipa. Więc n ie ma szans kodu dorwać nawet w serwisie chcąc go kupić :/..........
Swoją drogą body też rozebrałem i niestety na pierwszy rzut oka niema bezpośredniego dostępu (od zewnętrznych stron płytek) do jakiegokolwiek eepromu lub procka, chyba że nie zauważyłem, a rozdzielić płytki żeby zaglądać dalej to już nie łatwa sprawa, rzekłbym trudna do wykonania bez uszkodzenia ich :(

Ja mam pełną wersje MES-a 3.9 - ale niestety Łódź.

Z tego co tu juz powiedziano i co ma poparcie w eper przy tempomacie jest inny body komputer tzn inny nr czesci bo hardwareowo to nie wiadomo. A odnosnie kodu. - body wydaje sie podobne do tych ktore byly w giulietciw mito itp. A to chyba ogarniala jedna firma z Tychow ale nie chce reklamowac.

A więc w większości przypadków nr body zależą od wersji softu, a nie hardware (choć czasem też). Więc są duże szanse, że wystarczy zmienić konfiguracje body. Nie jestem zielony w tych sprawach. Miałem już parę fiatów i wiele wiedzy na nich zdobyłem. Alfa romeo giulietta body magnetti marelli, dorabiałem kluczyk na podstawie wsadu z BSI, Fiat 500 body Delphi, dorobiony kluczyk na podstawie wsadu z BSI, doposażenie w sterowanie z kierownicy + halogeny, zmiana konfiguracji kompa, sterowanie działa i włączanie halogenów oryginalnym guzikiem. Fiat grande punto ten sam body co w fiacie 500, zgranie wsadu, dorobienie kluczyków, bo wsiąkły wszystkie. W grande punto okazało się że centralny z pilota po programowaniu nie działał. Sprawdziłem okablowanie i wszystko było włącznie z anteną do odbioru sygnału z kluczyka. Po vinie doszedłem, że auto było golasem bez sterowania zdalnego centralnego zamka. Zmiana konfiguracji kompa poprzez alfa OBD i centralny z pilota działał. Więc w większości przypadków body jest elastyczne i na wiele pozwala, także warto próbować. Oczywiści za każdym razem code było odzyskane z BSI. Co do BSI tipo to też Delphi, ten sam body jest w jeepie renegade (po otwarciu tak jak pisałem zabardzo nie widać dostępnej ani pamięci ani procka, bo już bym zawartość na wszelki wypadek miał zgraną). Co do firmy z Tychów jest mi również znana rozmawiałem z nimi i nie ogarniali jeszcze tematu. Praktycznie nie mają żadnej wiedzy na ten temat. Z moich dochodzeń wynika, że jeszcze nie ma opcji jak się do tego dobrać. Code odzyskują tylko w przypadku gdzie w układzie jest jeszcze moduł RFH kiedy mamy system bezkluczykowy, jak w renegade lub 500X, wtedy są urządzenia do wyłuskania code z tego modułu a nie z body, w tipo tego nie ma :(. Więc pozostaje czekać aż w końcu ktoś ogarnie gdzieś ten temat, na bieżąco śledzę odpowiednie fora, ale dotychczas lipa. Także szkoda, że nie ma nikogo z wersja 3,9 w pobliżu Katowic to bym sprawdził MESa czy da rade coś zrobić z konfiguracją kompa bez code. Sam kluczyk w Tipo też jest dziwny nie ma tam klasycznego transpondera, który można prekodować pod samochód, tylko praktycznie goła płytka chyba z jakimś prockiem, już się niezagłębianiem dalej co tam siedzi... ale widać że coś innego niż w Fiatach i alfach do tej pory...

Pacjent POP SW 2017r. Przełożenie kiery z tempomatem + aktywacja tempomatu w MES + ProxyAligment nie aktywuje tempomatu.

Pacjent POP SW 2017r. Przełożenie kiery z tempomatem + aktywacja tempomatu w MES + ProxyAligment nie aktywuje tempomatu.
Aj told ju ;-). Ale dla porządku trzebaby sprawdzić wiązkę. A przy aktywacji nie wywalił błedu że się nie da? Bo jakby body nie obsługiwał/był zablokowany to chyba by cos zgłosił że się nie da

Ja mam inną zagwostkę - jako, że mam automat zachciało się zmienić kierownicę z 500x z łopatkami przy kierownicy :) i tak się zastanawiam co trzeba jeszcze zrobić (bo aż nie chcę mi się wierzyć , że wystarczy tylko kierownicę zmienić ;) )

Bo jakby body nie obsługiwał/był zablokowany to chyba by cos zgłosił że się nie da
W sumie mało humanitarnie. Wywaliło wspomaganie i ABS/ESP przy próbie PA. Przy ustawieniu tempomatu na disabled - całe PA przeszło pomyślnie i wspomaganie z ESP wróciły do życia.

Cześć, widzę że temat dalej żyje, to dobrze :) A mam pytanie do kolegi FiatPrime czy po przełożeniu kiery, panel od tempomatu miał podświetlanie, bo u mnie nie świeci, raz mrugło na chwilkę... Czy kolega może podać nr Body jakie ma ?
Ja też w końcu dorwałem się do nowego Mesa i po aktywacji same błędy, ale związane z błędem sieci LIN i brakiem komunikacji z panelem tempomatu i Ecu silnika chyba. Miernikiem mierzyłem to faktycznie nie ma napięcia na linii L do sterowania panelu, a powinno być :/. Kabel między BSI a zwijką jest, nie mierzyłem jeszcze czy wychodzi napięcie bezpośrednio z BSI i się gubi na zwijce czy wcale nie wychodzi i BSI jest z czegoś wykastrowane...
Pozdrawiam wszystkich co walczą z tempomatem.

Cześć, widzę że temat dalej żyje, to dobrze :) A mam pytanie do kolegi FiatPrime czy po przełożeniu kiery, panel od tempomatu miał podświetlanie, bo u mnie nie świeci, raz mrugło na chwilkę... Czy kolega może podać nr Body jakie ma ?
Ja też w końcu dorwałem się do nowego Mesa i po aktywacji same błędy, ale związane z błędem sieci LIN i brakiem komunikacji z panelem tempomatu i Ecu silnika chyba. Miernikiem mierzyłem to faktycznie nie ma napięcia na linii L do sterowania panelu, a powinno być :/. Kabel między BSI a zwijką jest, nie mierzyłem jeszcze czy wychodzi napięcie bezpośrednio z BSI i się gubi na zwijce czy wcale nie wychodzi i BSI jest z czegoś wykastrowane...
Pozdrawiam wszystkich co walczą z tempomatem.
IMHO zwijka. W fabrycznym tempomacie zajęte jest wszystkie 8 pinów. Wskazówka nr 2 chcąc mieć tempomat musiałem zamówić (of course zapłacić) również sterowanie radiem.

Nie. U mnie nawet na chwilę się nie zapalił mimo proxi aligment.

A mam pytanie do kolegi FiatPrime czy po przełożeniu kiery, panel od tempomatu miał podświetlanie, bo u mnie nie świeci, raz mrugło na chwilkę...
Mnie ciekawi czy robienie takich moodyfikacji jak przekladka kierownicy itp. jest dobrze widziane potem na gwarancji bo mozna cos zle zaizolowac, niedokladnie dopiąć, wilgoć się moze dostać albo zwyczajnie coś zle ustawić/połączyć. Np FiatPrime miał problemy z elektroniką jak dobrze pamiętam - nawet nie zapytali o modyfikacje jak poszedł na gwarancję? (jak zobaczyli inną kierownicę)

Żeby sie doszukali że kiera jest inna musiliby przeszukiwać całą konfigurację auta. Widac na to nie wpadli że ktoś może byc taki sprytny :).Jakbys założył od poloneza to owszem, pewnie by zauważyli. Poza tym to jest P&P i ciężko to spier..lić. Jestem też przekaonany że sam zmieniając kierownicę zrobiłem to lepiej bo nie używam młotka i przecinaka do ściągania plastików itp.
Ja mam tempomat ori i podmieniałem na kierę która ma full przycisków ( sterowanie tempomatem aktywnym i telefonem). Przyciski telefonu działają reszta is dead ale podświetlenie działa.

Tym bardziej, że są te same wtyczki i gniazda. Nie ma tam, żadnego cięcia/lutowania/spawania.

Co do gwarancji, zawsze jest ryzyko, że serwis jej nie uzna, ale z autopsji wiem, że fiat pod tym względem jest najlepszą marką i nie zwraca uwagi na modyfikację:) Zawsze grzebie w swoich autach, i tak jak kiedyś pisałem, w fiacie 500 zmieniałem kierownice, halogeny, czujniki cofania, sterowanie radiem dołożyłem, auto było parę raz na gwarancji również z usterkami elektrycznymi i nigdy mi nic nie powiedzieli. Alfa Giulietta tez dołżyłem czujniki cofania, instalcję LPG poza ASO i też byłem na gwarancji, również zero uwag. A FIAT AUTO POLAND miałem ino że LPG mogę gdzie chce zakładać i nie tracę gwarancji na auto tylko na elemnety związane z instalacją. Za to mam jeszcze nową Ibizę i założyłem LPG a info od Seata było natomiast takie, że jak zrobię modyfikację to tracę gwarancję na auto, ale to olałem i tak :P i też Seacik jest przerabiany tez dokładam Tempomat i wiele innych :)

Ale wracając do Tpiczaka, to sprawdzę zwijkę, a w następnej kolejności chce kupić BSI z jakiegoś rozbitka z pewna obsługą tempomatu, rozebrać go i porównać z moim, ewentualnie jak płytki będą te same i zauważę że są jakieś brakujące scalaki to je przylutuje z dawcy :P ( myślę, że jak coś to może brakować scalaka od obsługi LIN 4 pod którą jest łączność z panelem od tempomatu, w końcu to oszczędność paru złotych na każdym BSI :P) Bo raczej, że to wina zwijki to marne szanse :(

31505

Witam szanowne grono .Czy do Fiata Tipo z 2016 1.4 16v wersia Pop można dodać kierownice z tempomatem?Posiadam tylko z lewej strony przyciski a chciałbym doadać tempomat.Jak sprawdzić czy sie da??Pozdrawiam i proszę o podpowiedz

Witam szanowne grono .Czy do Fiata Tipo z 2016 1.4 16v wersia Pop można dodać kierownice z tempomatem?Posiadam tylko z lewej strony przyciski a chciałbym doadać tempomat.Jak sprawdzić czy sie da??Pozdrawiam i proszę o podpowiedz
Kierownicę możesz założyć , tylko po co ? Same przyciski to nie wszystko.
Jak sprawdzić czy się da ? Wystarczyło poczytać wątek http://fiatklubpolska.pl/instalacja-elektryczna-i-elektronika-tipo-538/tempomat-w-tipo-tipo-33939/

Nie da sie

Witam.Czy podpowie ktoś gdzie szukać jak wyjać poduszkę z kierownicy fiat tipo 2016

Z tyłu kierownicy od strony zegarów masz dwa otwory. Wkładasz tam dwa długie śrubokręty i wyginasz, wtedy poduszka zejdzie. Tylko rób to na odłączonym akumulatorze jak już :)
32711

Raczej naciskasz przy czym są to dwa druty ktore ze srubokretow sie zeslizguja. Dobrze jest czubek srubokreta wyciac w ksztalt v

Ja podałem wędkę, a to już kolega speed3077 musi złowić sobie ryby ;) :okulary::okulary:

Dziękuję serdecznie za podpowiedzi :)Pozdrawiam

Witam.Kierownica wymieniona poduszkę udało się ładnie wyjąc a następnie ją włożyć na miejsce.Niestety tempomat jest martwy po lewej stronie przyciski na kier podświetlone a po prawej nie był włączony potem wykonałem osiowanie i niestety kaplica:(Przynajmniej ma teraz skórzana kier.:)Pytanie teraz techniczne a może taśma nie ma tyle przejść co powinna?i dlatego nie działa temp??

Jezu jest temat o tym. Taśma to jedno, wiązka to być może drugie a inny software bodycompa to trzecie

Witam.Kierownica wymieniona poduszkę udało się ładnie wyjąc a następnie ją włożyć na miejsce.Niestety tempomat jest martwy po lewej stronie przyciski na kier podświetlone a po prawej nie był włączony potem wykonałem osiowanie i niestety kaplica:(Przynajmniej ma teraz skórzana kier.:)Pytanie teraz techniczne a może taśma nie ma tyle przejść co powinna?i dlatego nie działa temp??

czołem
przyciski to tylko wierzchołek góry lodowej
rozkminiałem kiedyś ten temat w moim Bravolocie, jeśli masz parcie, to zerknij na http://fiatklubpolska.pl/bravo-ii-467/tempomat-bravo2-40276/ user Fedur zamieścił plik
załatw sobie schematy z Tipo do bodykompa, kompa silnika i porównaj piny i połączenia, robota długa i dla uważnych, ale się da, omijasz tutaj body i robisz instalkę bezpośrednio do kompa silnika
w Pandzie miałem wiązkę do halogenów, ale body już nie miał odpowiednich przekaźników, a w liczniku żadnej ponadprogramowej diody podświetlającej kontrolkę, w Bravo nie było już wiązki do tempomatu, o reszcie nie wspomnę
oszczędności Fiata, jak czegoś nie zamówisz, to nie dostaniesz

Hello. I have a Fiat Tipo Easy without tempomat (cruise control).
I've been connecting my car with multiecuscan 4.0 and proxy alignment procedures appear Cruise Control (disabled) among others. Does this mean that my switchboard is ready to connect the Cruise Control command and be able to enable it?
33103

Hello. I have a Fiat Tipo Easy without tempomat (cruise control).
I've been connecting my car with multiecuscan 4.0 and proxy alignment procedures appear Cruise Control (disabled) among others. Does this mean that my switchboard is ready to connect the Cruise Control command and be able to enable it?
33103
Unfortunately not.
Beside the difference in steeering wheel buttons, internal wiring in steering wheel column and wiring from column to the bodycomputer there is also difference in body computer itself. The cruise control is not programmed and probably it can't be switched on with multiecuscan, alfaobd etc.

@marx30 widziałeś coś takiego https://www.conrad-anderson.co.uk/products/view/cc172083103/section:accessories#features ?

Wysłałem im zapytanie na maile, czy pasuje do tipo 2016, odpisali że tak. Rozważam opcję instalacji tego u siebie. Trzeba byłoby tylko przerobić manetkę żeby współpracowała z oryginalnymi przyciskami z kierownicy.

Wysłałem im zapytanie na maile, czy pasuje do tipo 2016, odpisali że tak. Rozważam opcję instalacji tego u siebie.
Nie mam zdania na ten temat. Jak oprogramowanie jest dobre to powinno zadziałać ale sprzedawcy piszą co popadnie. Tak czy inaczej, rozumiem, że do tego powinno być coś wpinane do obd żeby mogło czymkolwiek sterować. bo jak to jest sama dxwigienka zastępująca przyciski na kierownicy to lipa.

Jest urządzenie które wpina się do odb i pod pedał gazu (jakkolwiek to nazwać), trzeba byłoby tylko przerobić oryginalny panel przycisków żeby działał jako ta dołączona dźwigienka.
Zbadam temat dokładniej niestety dopiero po nowym roku i dam tutaj znać czy da się to w ogóle w Tipo Tipo zamontować.

Jest urządzenie które wpina się do odb i pod pedał gazu (jakkolwiek to nazwać), trzeba byłoby tylko przerobić oryginalny panel przycisków żeby działał jako ta dołączona dźwigienka.
Zbadam temat dokładniej niestety dopiero po nowym roku i dam tutaj znać czy da się to w ogóle w Tipo Tipo zamontować.
Czyli tylko czyta prędkość z obd i podmienia sygnał pedału gazu: jak poniżej zadanej to "naciska" gaz jak powyżej to "puszcza". Pytanie co w przypadku naciśnięcia sprzęgła, hamulca, jak wygląda wyświetlanie zadanej prędkości. Myslę że pierwszy lepszy taki "uniwersalny" wynalazek nie odczyta po obd kodów specyficznych dla fiata (właśnie naciśniecia pedału sprzęgła i hamulca). IMHO będzie kiszka

Czyli tylko czyta prędkość z obd i podmienia sygnał pedału gazu: jak poniżej zadanej to "naciska" gaz jak powyżej to "puszcza". Pytanie co w przypadku naciśnięcia sprzęgła, hamulca, jak wygląda wyświetlanie zadanej prędkości. Myslę że pierwszy lepszy taki "uniwersalny" wynalazek nie odczyta po obd kodów specyficznych dla fiata (właśnie naciśniecia pedału sprzęgła i hamulca). IMHO będzie kiszka
Jutro będę rozmawiał z firmą która zajmuje się montażem takich tempomatów i podpytam o szczegóły. Dostałem też instrukcję takiego urządzenia i do pewnych procedur używa się sprzęgła i hamulca, więc wydaje mi się że musi to wykrywać. Po za tym w załączniku można przeczytać kiedy automatycznie się wyłącza.

33764

tutaj można obejrzeć te tempomaty
http://c4.com.pl/kategorie.php?id=257

Ceny wyższe niz za fabryczny

Ceny wyższe niz za fabryczny
niestety tak :/ ale brakuje mi tempomatu a przy zakupie auta nie mogłem czekać na wersję z tempomatem (jeśli będzie działać to będę zadowolony)

niestety tak :/ ale brakuje mi tempomatu a przy zakupie auta nie mogłem czekać na wersję z tempomatem (jeśli będzie działać to będę zadowolony)
Po roku autka jazdy po polskich drogach tempomat używałem kilkakrotnie właściwie dla zabawy i ogarnięcie tych przycisków,nawet na autostradzie za bardzo nie przydaje się,bo trudno jechać tempem równym ,może w niedzielę gdzie mniej ciężarówek przydaje się

Nie przesadzajmy. Jak się jedzie z południa Polski nad morze, to tempomat jest bardzo przydatny.

W warunkach północnoamerykańskich nie wyobrażam sobie jazdy bez tempomatu - zdarza się, że tniesz przez godzinę zupełnie pustą drogą, bez jednego zakrętu. Ale jak za bardzo dociśniesz to nagle znikąd pojawia się szeryf ;-) Z kolei na autostradach prawie wszyscy mają zapięty tempomat, więc nawet przy dosyć dużym ruchu to ma sens. W PL, a przynajmniej tu gdzie zwykle podróżuję, tempomat uważam za całkowicie zbędny, zwłaszcza w zestawieniu z manualną skrzynią biegów.

A ja za każdym razem do pracy i z pracy na tempomacie... pomaga mi trzymać prędkość w ryzach, jak jadę bez niego to za każdym razem stanowczo za szybko... zbyt ciężka noga.

Ja jade rano do pracy na autopilocie

Kiedyś furmanki miały autopilota do domu...

Miałem auto od dealera ale chciałem doposażyć je w tempomat więc 2000zł brutto i dodatkowa dźwignia z lewej strony. Jak ktoś chce to mogę zdjęcia zrobić dźwigni i opakowania wraz z dokumentacją tempomatu.

Miałem auto od dealera ale chciałem doposażyć je w tempomat więc 2000zł brutto i dodatkowa dźwignia z lewej strony. Jak ktoś chce to mogę zdjęcia zrobić dźwigni i opakowania wraz z dokumentacją tempomatu.

Super! prosimy:)

https://allegro.pl/tempomat-uniwersalny-ap900-modul-manetka-vat-w-wa-i7220761571.html

Dużego wyboru nie ma więc chodzi zapewne o coś takiego.

https://allegro.pl/tempomat-uniwersalny-ap900-modul-manetka-vat-w-wa-i7220761571.html

Dużego wyboru nie ma więc chodzi zapewne o coś takiego.

Ciekaw jestem jak toto zachowa się po naciśnięciu sprzęgła/hamulca :tongue
Dobra, przy tej konstrukcji wiadomo. Przy hamulcu będzie cisnąć, a przy sprzęgle obroty "lekko" podskoczą :tongue

Wybaczcie, że nie dałem zdjęć ale nie miałem auta (ASO trzymało i się trochę obraziłem na samochód:)). Jest to ten tempomat z linku wyżej. Nie opiszę jak działa bo nie działa póki co. Miałem OGROMNE problemy z autem przez ten tempomat, ASO, laweta, ASO... ogólnie to powiedzieli mi, że w tym tempomacie miałem popsuty moduł sterowania nim i czekam na powrót z autem do serwisu na ponowny montaż.

Tempomat to nie hak. Najlepiej kupować auto z fabrycznym, bo potem problemy.
Produkt bubel + partacze z warsztatu = katastrofa

Wybaczcie, że nie dałem zdjęć ale nie miałem auta (ASO trzymało i się trochę obraziłem na samochód:)). Jest to ten tempomat z linku wyżej. Nie opiszę jak działa bo nie działa póki co. Miałem OGROMNE problemy z autem przez ten tempomat, ASO, laweta, ASO... ogólnie to powiedzieli mi, że w tym tempomacie miałem popsuty moduł sterowania nim i czekam na powrót z autem do serwisu na ponowny montaż.

osoba która go montowała nie przeprowadziła diagnostyki? nie było jazdy próbnej?

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

gdyby kogoś interesował proces montażu oraz co można w takim tempomacie ustawiać to łapcie instrukcje (po ang niestety tylko znalazłem w necie)
33979

Jednak chinska przystawka ktora sama dodaje gazu to nie to samo co chinska przystawka co np. puszcza muzyke lub cos wyswietla. Dlatego bym sie mocno zastanowil bo jak zacznie zyc wlasnym zyciem to beda kłopociki.A wczoraj/dzis wlasnie chyba przejechalem najdluzszy w zyciu odcinek na tempomacie (2 x niezatloczona S8 i troche. Dk1. I tylko w takich sytuaacjach gdy na drodze luz jest on przydatny a zdarza sie to dosc rzadko.

Informacyjnie dla zainteresowanych, tempomat zamontowany.
Działa zgodnie z instrukcją czyli po naciśnięciu hamulca, sprzęgła wyłącza się (jak i w innych sytuacjach opisanych w instrukcji).
Przetestowany już w trasie na łącznie około 600km. Nie ma żadnego problemu. Działa świetnie.
Instalacja trwała nieco ponad godzinę (robiła to osoba która montuje takie ustrojstwa w różnych autach, w tipo robiła to po raz pierwszy).
Sam proces instalacji nie jest trudny z tego co widziałem, u mnie brakowałoby mi tylko otwornicy do wywiercenia otworu na montaż manetki.
Reszta to podpięcie i skrócenie kabli, zabawa z plastikami i tyle. Kalibracja trwała 5 minut.

Jeśli ktoś chce zdjęcia to mogę zrobić co najwyżej zdjęcie dodatkowej manetki.

Wymieniono u mnie ten "moduł sterowania" i muszę przyznać, że fajnie to działa.
Przetrzymać wajchę przez może 2 sekundy w kierunku silnika a potem jak jedziemy np: 90km/h to wajchę w górę i samochód jedzie...

Co do pytania użytkownika kmlnvm. "osoba która go montowała nie przeprowadziła diagnostyki? nie było jazdy próbnej?"

Sytuacja wyglądała tak. Chciałem jak najszybciej odebrać auto więc poinformowali mnie, iż jak będę miał czas to żebym podjechał do aso bo nie "wysterowali" jeszcze tempomatu (nie jestem pewien czy to słowo padło).

Super, że już u Ciebie działa poprawnie.
U mnie naprawdę się sprawdza ten tempomat, od kiedy mam założony tydzień z hakiem, to w trasie przejechałem na nim ponad 1000km.

Odświeżę temat. Walczę dalej z przyciskami na kierownicy i tempomatem.
O ile z tempomatem jest problem, to z przyciskami sterowaniem radiem z kierownicy już nie. Wszystkie przyciski działają tak jak powinny. Aktywowane Alfą, osiowane MESem 4.4.
Z tempomatem w BSI da się aktywować opcję jednakże po osiowaniu Alfa zrzuca log że na LIN4 jest zwarcie na masę lub +. Przeglądałem całą instalację i zwarcia nie widać chyba że w BSI. Czyżby w BSI jest LIN4 zwarte?

a zmieniałeś przełącznik pod kierownicą na taki z opcją tempomatu?

a zmieniałeś przełącznik pod kierownicą na taki z opcją tempomatu?

Jaki przełącznik? Przyciski są na kierownicy

Przekładałem kiedyś w tipku całą kierownicę, z przełącznikiem i wszystko działało, ale teraz sprawdziłem i rzeczywiście przy żadnym nie ma opcji tempomat, jeśli jest przejście od guzików do bcm prz lin4 to powinno wszystko robić, może być też kwestia bcm, który mimo aktywacji w proxy nie obsłuży tempomatu - opcja 416.
Jest jeszcze jedna rzecz, są dwa schematy i w jednym pin 1 z guzików idzie do 53 (comfort enable) kości f w bcm, a na drugim do pin 10 kości G - stały plus

Ja mam tempomat i przełączniki ze zwijakiem mają numer : 735652901

Tomekz ja mam tą wersję z pinem 10 we wtyczce G więc kłopot z comfort enable mam z głowy :)
Alfa po aktywacji tempomatu wywala błąd:
35609
MES po osiowaniu zrzuca info:
35610
i to:
35611
Chyba będę musiał zdjąć BSI z auta i pomierzyć wtyczkę z tyłu czy dochodzi do niej LIN4 z kierownicy...

A może właśnie u Ciebie trzeba to przełożyć na G53, próbowałeś? Zobacz czy jest tam jakiś pin. Może w związku różnymi schematami są różne rodzaje przycisków i logika ich działania, tutaj trochę to wygląda jak by bcm nie spodziewał się napięcia ,które masz z 10 pinu i dlatego wywala zwarcie na lin4.

Przekładać nie próbowałem ale faktycznie masz słuszną rację. Może jest tak że BCM steruje wyjściem comfort i sprawdza takim sposobem czy LIN4 działa i czy przyciski są aktywne. Hm... Ciekawe co jeszcze wisi na tym zasilaniu z 10 pinu...

Wyjscie comfort Enable podaje napięcie również na przełączniki sterowania otwierania/zamykania szyb przednich. To podaje tylko 12V, żaden sygnał sterujący.
Jak otworzymy drzwi to Comfort Enable nie wystawia napięcia i dlatego nie można sterować szybami przy otwartych drzwiach i wyłączonej stacyjce.
Przerabiałem to dokładnie, kiedy montowałem domykacz szyb.
Jak ktoś ma szyby elektryczne to ma w body wyjscie comfort enable, jak nie ma szyb elektrycznych to wtedy przełączniki
od tempomatu są podłączone do napięcia stałego +30 (czyli praktycznie bezpośrednio z aku)

Czyli tak czy siak, jak podłączyłeś zgodnie ze schematami to na tym kablu powinno być napięcie.

Jeśli nie masz elektrycznych szyb to wyjscia comfort enable rzaczej nie masz w body.

Jak jest opcja z comfort enable to G10 jest tylko zasilaniem radia - f36 15A
Sprawdź czy masz przejście na lin4, może taśma jest uwalona? Te błędy co wstawiłeś to brak sygnału z guzików od tempomatu i zwarcie +/- na lin4, spróbuj zmierzyć co Ci wychodzi z kierownicy na lin4 i czy na 1 pinie kostki przycisków masz zasilanie - JackTheNight dobrze pisze F53 to sterowane zasilanie.

No to zaskoczę. Mam elektrykę w drzwiach...
Pozostaje wziąć miernik i zaszaleć z pomiarami. Dam znać jak coś ustalę.

No więc stało się. Dziś ogarnąłem sporo rzeczy w aucie.
Jeśli chodzi o tempomat to LIN4 jest doprowadzone bezpośrednio do BSI do pinu 32 wtyku H przewodem zielono brązowym. Więc coś nie tak jest z samym BSI...
Pociągnąłem dziś też przewody do przednich świateł przeciwmgielnych. Tylko przewody bo same klosze jeszcze nie doszły. We wtyczce brakowało pinów natomiast w samym BSI są. Więc trzeba było dorobić piny we wtyczce. Aktywacja halogenów jak i doświetlania zakrętów udała się. W menu komputera pojawiły się stosowne pozycje. Czy działają okaże się jak zainstaluje klosze i je podłączę :)
Ciekawostka: przy wyłączonych DRLach przycisk od przedniego halogenu włącza DRLe jeśli nie są włączone światła mijania :)

Wymontowałem BSI i zrobiłem zdjęcia płytek. Wszystkie piny są. Części nie brakuje na płycie. Jakby ktoś był zainteresowany pisać to wrzucę na forum.

Jak aktywujesz doświetlanie ? ;)

metex dioda od halogenów na desce świeci?

Dioda na desce prawidłowo się świeci, a doświetlanie aktywowałem AlfaOBD. W menu komputera doświetlanie jest (można włączyć/wyłączyć) ale czy fizycznie działa jeszcze nie wiem bo nie mam czasu zainstalować halogenów :P

Jak dioda na desce się świeci to jest duże prawdopodobieństwo że będzie dzialac

Generalnie jak mes'em aktywuje się halogeny to działa jak trzeba, po za doświetlaniem.. chociaż udało mi sie po jakimś czasie dogrzebać który bajt zmienić żeby działało, nie pamiętam już który dokładnie.

Jutro sprawdzę to wam powiem który bajt odpowiada za doświetlanie zakrętów.

No to już wiem które bajty odpowiadają za przeciwmgielne przód i doświetlanie zakrętów.
Jest to bajt 58 i 59.

Dziś zainstalowałem i podłączyłem halogeny. Wszystko działa jak powinno.
Nie wiem tylko jak powinno działać doświetlanie zakrętów. Czy przy włączeniu kierunkowskazu czy też przy skręcie kierownicą o odpowiedni stopień? Może mi ktoś to wytłumaczyć?

Dziś zainstalowałem i podłączyłem halogeny. Wszystko działa jak powinno.
Nie wiem tylko jak powinno działać doświetlanie zakrętów. Czy przy włączeniu kierunkowskazu czy też przy skręcie kierownicą o odpowiedni stopień? Może mi ktoś to wytłumaczyć?
u moich rodziców włączają się po włączeniu kierunku

No to dupa :(
Nie reagują na kierunki... Powinny się włączać nawet na postoju?

Działają na skręt kierownica tylko przy małej prędkości do 20 lub 30 km /h, a przy wlaczanie kierunkowskazów też się włączają - w instrukcji jest to dokładnie opisane. I jeszcze chyba przy włączonych światłach mijania.

No to dupa :(
Nie reagują na kierunki... Powinny się włączać nawet na postoju?Tak, halogeny doświetlają podczas poruszania kierownicą na postoju.

Wysłane z mojego S2 przy użyciu Tapatalka

Halogeny włączają się przy skręcie kierownicą jak i przy włączeniu kierunkowskazu muszą też być włączone światła mijania i prędkość poniżej 40km/h

Kurcze to nie działa mi doświetlanie mimo że w menu komputera zostało włączone. Dziwne. Ale może jest coś jeszcze co musi być włączone by doświetlanie działało?

A te opcje masz włączone :

Front Fog Lights: Enabled
Cornering Light: Enabled

U siebie sprawdziłem i jak mam uruchomiony silnik, na postoju, mam włączone mijania i włączę kierunkowskaz to już włącza się lampa
przeciwmgielna, podobnie jak skręcę kierownicą to też się włącza lampa przeciwmgielna - i wcale dużo nie skręcam kierownicą jakieś 20 stopni i już się włącza.

Panowie przepraszam. Wszystko działa jak należy. Testowałem na DRLach...
Poza tym... heh... źle polutowałem przewody, i się włączają na odwrót.
Natomiast odnośnie tempomatu - błąd jak w załączeniu. WTF?36051

Błędy wskazują na sieć LIN 4, jakieś słabe połączenia, obwody otwarte albo zamknięte , źle polutowane, albo jakieś zwarcia, albo luzy pinów we wtyczce itd.

Dobra mam plan. JackTheNight czy mogę włączyć auto z odłączoną poduszką pod kierownicą?
Zdjąłbym poduszkę i posprawdzałbym napięcia na fizycznym przełączniku od tempomatu. Może dojdę do jakiegoś pomysłu.

Metex ja ci pisałem, że musisz włączyć tą funkcję w body i zrobić osiowanie. Twoje body nie ma aktywowanego tempomatu.

Tak też zrobiłem i nic się nie zmieniło :/
Teraz chcę pomierzyć napięcia bo tylko to będzie miarodajne - stąd pytanie o odłączenie poduszki...

Metex ja ci pisałem, że musisz włączyć tą funkcję w body i zrobić osiowanie. Twoje body nie ma aktywowanego tempomatu.

Którą opcją w alfaobd można aktywować tempomat? Sprawdziłbym przy okazji testowania fabrycznego radia i przycisków na kierze.

Bez poduszki mozna uruchomic, jak mialem wymieniany silnik wspomagania to jezdzilem rozebranym tipo koło salonu, aby sprawdzic czy wymiana pomoze. Potem po złozeniu wszystkiego do kupy, musieli pokasowac wszystkie błędy

Body > diagnozy aktywne > konfiguracja pojazdu > Cruise control na Enabled i osiowanie proxi.
Czy bez poduszki można jeździć to nie wiem.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


Tak też zrobiłem i nic się nie zmieniło :/
Robisz tak, ale w momencie zmiany funkcji Cruise control na Enabled dostajesz błąd, a to oznacza że body nie zmienia wartości na Enabled, czyli nie włączyłes tempomatu. Program po zmianie wartości na Enabled i wciśnięciu Start musi pokazać, że procedura zakończona, klikając ponownie Start program musi napisać że już tą funkcja ma wartość Enabled. I dopiero wtedy trzeba zrobić osiowanie i też musi zakończyć się sukcesem.

36072
Nie chce mi przejść procedury włączenia tempomatu :/

Dobra więc dziś przeprowadziłem małe śledztwo.
Ani MES ani Alfa nie potrafi uruchomić tempomatu przez prawdopodobnie komputer silnika.
Tak wygląda log z kompa silnika po włączeniu ogranicznika prędkości:
36079
A tak log z ICP:
36080
Log z Body komputera powyżej.
Macie pomysł o co chodzi?

sprawdziłem u siebie, aktywacja cruise control bez problemu i osiowanie proxi również w alfaobd ale mimo to nie świecą się przyciski i dostaję na lin4 błąd który gdzieś tutaj w wątku się pojawiał

Sprawdź jeszcze jakie błędy masz w komputerze silnika. Aktywacji nie przeprowadziłeś a osiowanie zrobiło się bez tempomatu. Jaką masz wersję tipczaka?

Tipo tipo (sedan końcówka 2016), pewnie nie da się aktywować.

Mam też tą wersję ale w budzie HB. Prędzej czy później rozkminię temat więc trzeba czekać ;)

Tipo tipo było tylko w sedanie. W hb najniżej jest i byl pop.

JTN mógłbyś sprawdzić czy masz na wyposażeniu auta centralkę cruse-control (wtyk M087)?

Nie mam, bo to jest tempomat adaptacyjny, czyli ten co ma kamerę z przodu pod zderzakiem.

Nie mam, bo to jest tempomat adaptacyjny, czyli ten co ma kamerę z przodu pod zderzakiem.

Jaką kamerę? W TIPO nie ma żadnej kamery do systemów wspomagających, wyłączając kamerę cofania. Z przodu jest tylko radar:!: Co więcej samotna kamera do ACC, to trochę mało - jako wspomaganie systemu radarowego super, robi za oczy. Radar (plus opcjonalna kamera Lane Assist) robią jednocześnie funkcję Full Brake Control i ACC - sama funkcjonalność jest w module radaru i z samym radarem działa, ale jest wtedy większa podatność na fałszywki. W przypadku obecności kamery jest pociągnięta dodatkowa bezpośrednia linia pomiędzy radarem i modułem kamery.

Pisząc kamera chodziło mi o radar, ten co jest w dolnej kratce zderzaka przedniego.

Kto ma najlepiej tipo Sedan 1,4 z zwykłym tempomatem i ma multiecuscan by zgrać konfiguracje proxy z body komputera i podesłać na priv? Fajnie jak by podał jeszcze co ma w wyposażeniu tj np halogeny, klimatronik lub zwykła, jaki wyświetlacz zwykły czy konfiguralny.

Może mi ktoś sprawdzić w serwisówce co sprawdzić jak występuje błąd U193A-00?

Tempomat w bieda wersji działa :)

Tempomat w bieda wersji działa :)

Że jak to zrobiłeś?

Witam.
Też jestem zainteresowany tematem. Kolega "Metex" w opisie ma hb - w tej wersji najniżej był pop natomiast w sedanie bieda wersją jest tipo tipo - jeszcze uboższą niż pop - ciekawe czy też się da?

Witam, prześledziłem kilka pierwszych stron wątku i widzę, że wersja Tipo Tipo nie daje rady. Pytanie do Was bo kupiłem Tipo w wersji Pop z początku 2017r., tam podejdzie dołożyć coś?

Choinkę zapachową i fajne dywaniki... tudzież owiewki na szyby...

Reszta zależna od samozacięcia - poziomu determinacji...

i chęci...:roll:

Hehe �� dzięki. No chęci są teraz trzeba plany realizować.
Mi co prawda chodziło teraz o tempomat, ale doczytałem już temat do końca, że w Popie też nic nie zrobię
Widziałem jedynie jakąś chińską dokładkę tempomatu.
Może macie Panowie filmik jak to działa? Na pewno nie tylko ja bym chętnie zobaczył jak to działa.

Odświeżając temat - trochę pozytywnych informacji. Aktywacja tempomatu w Tipo SW 1.4 T-Jet POP 2017 przebiegła bezproblemowo. Aktywacja za pomocą Multiecuscan 4.6 R1 dostępnego w dziale download. Głównym zamiarem była wymiana fabrycznej kierownicy - zwykłej, ze sterowaniem radiem i telefonem, na kierownicę skórzaną. Sam tempomat wyszedł tak trochę przy okazji w związku z przyciskami tempomatu na nowej kierownicy. Po zamontowaniu kierownicy przyciski panelu tempomatu podświetlały się jedynie w momencie przekręcenia kluczyka (w chwili przeprowadzania autodiagnostyki) następnie gasły. Po aktywacji przyciski świecą się już cały czas. Wszystkie informacje wyświetlają się na centralnym wyświetlaczu. Tempomat działa.

Jeżeli można to poproszę o troszkę więcej informacji - co trzeba zmienić? Myślę, że oprócz mnie wielu forumowiczów będzie wdzięcznych.

Odświeżając temat - trochę pozytywnych informacji. Aktywacja tempomatu w Tipo SW 1.4 T-Jet POP 2017 przebiegła bezproblemowo. Aktywacja za pomocą Multiecuscan 4.6 R1 dostępnego w dziale download. Głównym zamiarem była wymiana fabrycznej kierownicy - zwykłej, ze sterowaniem radiem i telefonem, na kierownicę skórzaną. Sam tempomat wyszedł tak trochę przy okazji w związku z przyciskami tempomatu na nowej kierownicy. Po zamontowaniu kierownicy przyciski panelu tempomatu podświetlały się jedynie w momencie przekręcenia kluczyka (w chwili przeprowadzania autodiagnostyki) następnie gasły. Po aktywacji przyciski świecą się już cały czas. Wszystkie informacje wyświetlają się na centralnym wyświetlaczu. Tempomat działa.

Można więcej szczegółów co trzeba zrobić aby mieć tempomat? Wystarczy dorzucić panel z przyciskami oraz aktywacja tempomatu w mes? Czy trzeba coś jeszcze zmieniać?

W moim przypadku wystarczyło jedynie zmienić kierownicę na kierownicę z przyciskami do tempomatu i aktywacja tempomatu w mes. Jak widać z całości tematu, problem z aktywacją tempomatu występuje w wersjach TIPO TIPO, ale już w POP można mieć "szczęście".

W moim przypadku wystarczyło jedynie zmienić kierownicę na kierownicę z przyciskami do tempomatu i aktywacja tempomatu w mes. Jak widać z całości tematu, problem z aktywacją tempomatu występuje w wersjach TIPO TIPO, ale już w POP można mieć "szczęście".
Mam wersję easy z 2016 ciekawe czy u mnie by poszło? Ma może ktoś dojścia aby kupić sam panel sterujący tempomatem?

miałem poprzednio hyundaia ix35. Też myślałem o tempomacie. tam wystarczyło tylko zmienić kierownicę na taką z przyciskami. I wszystko zaczęło działać.

Mam wersję easy z 2016 ciekawe czy u mnie by poszło? Ma może ktoś dojścia aby kupić sam panel sterujący tempomatem?
Jeden panel jest polaczony z drugim jeden jest chyba master drugi slave wiec rozsadnie miec komplet