moris10
27-05-2016, 21:48
Ostatnio słyszę świst przy wyciskanie gazu do spodu. W poszukiwaniu usterki zauważyłem, że wąż od turbiny można przesuwać na plastiku od IC na który jest nakładany.
Sprawa wygląda tak, chodzi mi o połączenie między wężem 3 a 4.
http://img.index.hu/imgfrm/8/7/9/8/BIG_0013258798.jpg
Wąż 4 wygląda mniej więcej tak:
http://i.ebayimg.com/00/s/NjAwWDgwMA==/z/AV0AAOSwv0tU7vNU/$_3.JPG
I na niego nasuwany jest wąż 3 i wygląda to tak(zdjęcie z mojego samochodu):
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160525/e8ada4ae4c4e5c2ea4763190a64f51ce.jpg
U mnie właśnie ta metalowa końcówka z zawleczka węża nr 3 przesuwa się luźno na tym plastikowym końcu węża nr 4. Wąż nr 3 blokowany jest przez zawleczkę. Jeśli obroty silnika są tak powyżej 1500 wąż 3 się delikatnie cofa i nie da się nie nim poruszać przod-tył na rurze 4. Pod ręką nie czuć też przedmuchu. Jak zdjąłem wąż od turbiny(nr 3) to w środku jest uszczelka.
Najciekawsze jest to, że między 3 a 4 w eper jest opaska, ale jak widać na zdjęciu z mojego auta, nie mam jej jak założyć, bo wąż numer 3 ma metalowy kołnierz.
Co zauważyłem dodatkowo to takie 1-2 sekundowe opóźnienie w reakcji na gaz do spodu.
Czy to normalne zjawisko, że ten wąż się porusza i też macie taką zwłokę w przyspieszeniu? Prośbą jakby ktoś mógł mi sprawdził jak ma u siebie w silniku 2.0. Czy podobny wąż i czy też jeden na drugim rusza się przód tył.
Sprawa wygląda tak, chodzi mi o połączenie między wężem 3 a 4.
http://img.index.hu/imgfrm/8/7/9/8/BIG_0013258798.jpg
Wąż 4 wygląda mniej więcej tak:
http://i.ebayimg.com/00/s/NjAwWDgwMA==/z/AV0AAOSwv0tU7vNU/$_3.JPG
I na niego nasuwany jest wąż 3 i wygląda to tak(zdjęcie z mojego samochodu):
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160525/e8ada4ae4c4e5c2ea4763190a64f51ce.jpg
U mnie właśnie ta metalowa końcówka z zawleczka węża nr 3 przesuwa się luźno na tym plastikowym końcu węża nr 4. Wąż nr 3 blokowany jest przez zawleczkę. Jeśli obroty silnika są tak powyżej 1500 wąż 3 się delikatnie cofa i nie da się nie nim poruszać przod-tył na rurze 4. Pod ręką nie czuć też przedmuchu. Jak zdjąłem wąż od turbiny(nr 3) to w środku jest uszczelka.
Najciekawsze jest to, że między 3 a 4 w eper jest opaska, ale jak widać na zdjęciu z mojego auta, nie mam jej jak założyć, bo wąż numer 3 ma metalowy kołnierz.
Co zauważyłem dodatkowo to takie 1-2 sekundowe opóźnienie w reakcji na gaz do spodu.
Czy to normalne zjawisko, że ten wąż się porusza i też macie taką zwłokę w przyspieszeniu? Prośbą jakby ktoś mógł mi sprawdził jak ma u siebie w silniku 2.0. Czy podobny wąż i czy też jeden na drugim rusza się przód tył.