Witam,

Fiat Doblo 1.9d - Pompa Bosch "na linkę"

Kolega oddał auto do mechanika a ten zaśpiewał mu za wymianę pompy 3000 zł. U drugiego mechanika podobnie.
W związku z tym że kolega już utopił kilka tysięcy na naprawę blacharską stanął nad przepaścią i ma dwa wyjścia - Sprzedać lub powierzyć auto początkującemu mechanikowi. Wybrał drugą opcję bo jeszcze wierzy że uda się uratować auto.

A wiec diagnoza:

- Ropa leje się z okolic pompy. Nie widać dokładnie z którego miejsca.
- Obejrzałem dokładnie całą pompę ( bez zdejmowania) i jest sucha. Leje się dość mocno z pod pompy.
- Auto kopci trochę na czarno i trochę na niebiesko
- Silnik nie ma przedmuchów olej czarny jak sadza a stan minimum.

- Silnik równo pracuje ale ma problemy z paleniem przy zimnym starcie.

Zdjęta osłona rozrządu:
- Pasek rozrządu zajechany, rolki też, pompa wody już świszczy. Pasek osprzętu zajechany.

------------------------------------------------------------
W związku z tym mam kilka pytań:

1. Muszę zdemontować pompę w celu ustalenia wycieku i z powrotem ją zamontować czy mogę samodzielnie ustawić kąt wtrysku ?
2. Nowy pasek ma linie które wraz z kołami pompy i wałka ustawiam na znaki... Pasek zakładam od wału, zgodnie z kierunkiem wskazówek zegara. Siur ?
3. Czy jest szansa że jak zdemontuję pompę to założę ją w tej samej pozycji ? I tym samym nie będę musiał ustawiać kąta wtrysku ?
4. W jakiej kolejności odpowietrzyć układ wtryskowy...

Czekam na wasze odpowiedzi... Sądzę że razem z wami uratuje doblo przez szrotem.

Dzięki!

Pompa Bosch 0460484112 wygląda jak nowa. Przy demontażu widziałem kilka "patentów" także teraz wszystkiego mogę się spodziewać...

Znalazłem winowajcę, mianowicie uszczelki puszczają ropę spod zaślepek.. . Potem wstawię foty...

Do Doblo jak pamietam (sprawdź w dobwload) jest eLearn, tam będzie wszystko opisane co do ustawienia tej pompy. Pompę ta na linkę reguluje się po prostu ustawiając dobrze koło na wałku. Metodą domowa to trzeba wyczaić ustawienie aby silnik odpalil i później korygować wyprzedzenie zapłonu odkręcając koło od wałka i obracając nim.

Do Doblo jak pamietam (sprawdź w dobwload) jest eLearn, tam będzie wszystko opisane co do ustawienia tej pompy. Pompę ta na linkę reguluje się po prostu ustawiając dobrze koło na wałku. Metodą domowa to trzeba wyczaić ustawienie aby silnik odpalil i później korygować wyprzedzenie zapłonu odkręcając koło od wałka i obracając nim.

Jasne. Pompa uszczelniona. Założyłem nowy pasek. Ustawiłem na znaki ( Tak jak było wcześniej) Auto pali, równo pracuje ale bardzo głośno hałasuje.... Wydaje metaliczne głuche odgłosy ( Taki dzwięk jak pali sie dieasla na zimnym). Mocno kopci. Na jałowym pracuje równo i spokojnie....

Obracałem kołem od pompy ale bez zmian... Gdzie szukać przyczyny takiego zjawiska ? Auto pali dość ładnie ale kopci na szaro (nawet na jałowym) i głośno pracuje.

Ustawiłem jak trzeba, pali na dotyk nie kopci na jałowym, pracuje równo... Mniej klekocze ale nadal głośno pracuje.

Niestety w dalszym ciągu kapie z pompy tym razem z korpusu...Znowu trzeba pompę wymontować i dać do serwisu.

A jak ustawiałeś, doszedłeś ustawiając koło?

A jak ustawiałeś, doszedłeś ustawiając koło?

1.Ustawiłem rozrząd na znaki ( Tzn na kreski które ktoś zaznaczył bo jak ustawiam na znaki to dochodzi do kolizji).
2.Koło od pompy ustawiłem tak żeby był wyczuwalny opór (kręcę w prawo)
3.Następnie zakładam pasek od wału przez napinacz, rolkę, koło pompy i dalej na wałek rozrządu... Cofam o jeden ząbek wał i zakładam pasek. Ponownie usawiam wał na znak i napinam napinacz. Pasek jest napięty... Potem obrót 720stopni na próbę...
4. Luzuje 3 śrubki i kręcę pompą w prawo o jakieś 2mm.

Gdy ciepły pali na dotyk. Gdy zimny już trochę gorzej ( trzeba dodać gazu).

Najgorsze jest to że założyłem nowy pasek i nie ma szans aby ustawić pasek na znaki...