lukaszm_zdw
01-05-2016, 16:21
Witam wszystkich,
Moje Sejko 899ccm ma od jakiegoś czasu problem z układem zapłonowym. Najpierw objawiało się to szarpnięciami podczas jazdy w związku z tym wymienione zostały świece (Brisk Silver dla LPG) problem nie ustał także wymienione zostały kable zapłonowe (Magneti Marelli) niestety z racji tego, że silnik nadal pracował nierówno wymienione zostały cewki (Magneti Marelli). Jakiś okresu czas nie używałem lpg (z powodu uszkodzonego silniczka krokowego lpg) jeździłem na PB i przyznam, że problemów nie było, jednak ponownie wróciły więc skoro kable i cewki były w miarę nowe wymieniłem znów świece na NGK. Następnie auto oddałem do mechanika na wymianę oleju, wymianę uszczelki pod pokrywa zaworów i wymianę filtrów oraz diagnozę czemu silnik pracuje nie równo. Okazało się, że źle zamontowałem kable i to był powód - dodam, że nie zdarzyło się do tego momentu aby silnik pracował na 2 cylindrach. Auto odebrane trochę pojeździło, w między czasie naprawiłem LPG wyregulowałem super ekstra wszystko działa i pewnego dnia odpalam silnik pracuje na 2 cylindrach.... Wymieniłem kolejny raz cewki na nowo (Magneti Marelli), kable zapłonowe na nowe (Sentech) silnik zaczął palić i na benzynie i na LPG. Jednak słychać, że nie pracuje równo zarówno na pb i lgp (tak jakby miał problem z utrzymaniem obrotów) podpiąłem kompa pod sterownik silnika pb i wyskoczył błąd Wtryskiwacza (zwarcie lub zab. termiczne) ale to podobno przy LPG normalne. Czasem odnoszę wrażenie, że bardziej równo silnik pracuje na lpg niż na pb. Macie jakieś pomysły? Jeśli jakieś wartości mam odczytać ze sterownika to dajcie znać nie będzie to problemem. Mam nadzieję, że z Waszą pomocą uda się raz na zawsze rozwiązać problem.
Na koniec dodam, że od ostatniego przeglądu auto ma przejechane może z 500km. Na świecach myślę że może z 700km.
Moje Sejko 899ccm ma od jakiegoś czasu problem z układem zapłonowym. Najpierw objawiało się to szarpnięciami podczas jazdy w związku z tym wymienione zostały świece (Brisk Silver dla LPG) problem nie ustał także wymienione zostały kable zapłonowe (Magneti Marelli) niestety z racji tego, że silnik nadal pracował nierówno wymienione zostały cewki (Magneti Marelli). Jakiś okresu czas nie używałem lpg (z powodu uszkodzonego silniczka krokowego lpg) jeździłem na PB i przyznam, że problemów nie było, jednak ponownie wróciły więc skoro kable i cewki były w miarę nowe wymieniłem znów świece na NGK. Następnie auto oddałem do mechanika na wymianę oleju, wymianę uszczelki pod pokrywa zaworów i wymianę filtrów oraz diagnozę czemu silnik pracuje nie równo. Okazało się, że źle zamontowałem kable i to był powód - dodam, że nie zdarzyło się do tego momentu aby silnik pracował na 2 cylindrach. Auto odebrane trochę pojeździło, w między czasie naprawiłem LPG wyregulowałem super ekstra wszystko działa i pewnego dnia odpalam silnik pracuje na 2 cylindrach.... Wymieniłem kolejny raz cewki na nowo (Magneti Marelli), kable zapłonowe na nowe (Sentech) silnik zaczął palić i na benzynie i na LPG. Jednak słychać, że nie pracuje równo zarówno na pb i lgp (tak jakby miał problem z utrzymaniem obrotów) podpiąłem kompa pod sterownik silnika pb i wyskoczył błąd Wtryskiwacza (zwarcie lub zab. termiczne) ale to podobno przy LPG normalne. Czasem odnoszę wrażenie, że bardziej równo silnik pracuje na lpg niż na pb. Macie jakieś pomysły? Jeśli jakieś wartości mam odczytać ze sterownika to dajcie znać nie będzie to problemem. Mam nadzieję, że z Waszą pomocą uda się raz na zawsze rozwiązać problem.
Na koniec dodam, że od ostatniego przeglądu auto ma przejechane może z 500km. Na świecach myślę że może z 700km.