Witam wszystkich, jestem nowy na forum

Od zeszłęgo roku, listopada jestem szczęśliwym posiadaczem bravo z 2009 roku, 1.4 T-jet

I mam problem który polega na tym że gdy go odpalę (zimnego ) i zaczynam ruszać, wyjeżdzając na ulicę, wrzucam kolejno biegi i gdy się rozpędzam jest szarpanie, jakby coś na moment wyłączało dopływ paliwa i tak ciągle póki sie nie rozgrzeje, dodam że zamontowałęm instalacje gazową i gdy sie przełączy na gaz problem znika i gdy na ciepłym silniku przełącze z powrotem na benzynę problemu też nie ma.

Występuje to gdy dłużej postoi w dzień ( parę godzin ) i zawsze ( teraz zawsze, kiedyś sporadycznie ) rano.

Auto po wymianie oleju, filtrów powietrza kabinowego i oleju i wymianie świec

Proszę o pomoc

Typowe objawy słabo wyregulowanej instalacji LPG, proponuję zakręcić butle i pojeździć na benzynie z 30-50 Km, mapy wtrysków wrócą do normy i powinno przestać szarpać.

a co ma wspólnego gaz z benzyną ?
Pisałem że na gazie auto rozpędza sie normalnie, bez żadnych szarpnięć, problem występuje tylko i wyłącznie na benzynie gdy zapalę zimny silnik
Dodam że gdy silnik osiągnie już temp 90 st to gdy przełączę guzikiem na benzynę (mam nową sekwencję brc ) to na ciepłym silniku na benzynie działa dobrze.

LPG ma ogromny wypływ na prace silnika na benzynie, w pierwszej kolejności trzeba wyeliminować czy problem nie pochodzi z LPG dlatego zakręca się butle i jazda na samej benzynie.

Ale dodam że zanim zamontowałem instalacje LPG do auta problem sie pojawiał tylko żadko, ale w tej chwili towarzyszy przy każdym rozruchu silnika na zimnym.
Więc instalacje jako przyczynę tego szarpania odrzucam

Może pompa paliwa? Zimny potrzebuje więcej paliwa. Ciepły nie szarpie przy gwałtownym wciśnięciu pedału gazu?

Wysłane z mojego MI 4LTE przy użyciu Tapatalka

Ciepły nie szarpie, moge do odcięcia go rozpędzić i nic sie nie dzieje..

Dodam że jak jest zimny to szarpie do granicy 2500-3000 obr/min, powyżej tej granicy rozpędza się jednostajnie

Wyłącznik mi to na problem z mapą silnika lub coś na linii przepływomierz-przepustnicy-sonda lambda. Silnik może otrzymywać zbyt ubogą lub zbyt bogatą mieszankę.
Jak masz czym skasować błędy to możesz na chwile odciąć przepływomierz i zobaczyć czy problem będzie występował.
Może być np. brudny lub uszkodzony przepływomierz, błąd w mapach, brudna przepustnica. Na odległość trudno rozwiązać problem.

Tylko gdzie on sie znajduje w samochodzie ?
Jak szukałem po częściach to nie ma przepływomierza w t-jet, tylko czujnik ciśnienia powietrza doładowanego i przepustnica jest z tyłu silnika

Jest nowy objaw, mianowicie kopcenie na czarno przy tym szarpaniu

Czarny bym świadczy o zbyt bogatej mieszance i niepełnym spalaniu. Czyli dalej jak odpisywałem problem może być z mapami, lub układem dolotowo wtryskowych. Trochę ciężko to dobrze zdiagnozować na odległość.

Typ padł na uszkodzenie cewki , tzn przebicia na cewce, mechanik ma odkręcić świece i ta która będzie najbardziej okopcona to w niej wymienić cewkę i próba

Cewki są dobre, świece były poluzowane i prawdopodobnie to było przyczyną, teraz już nie szarpie. Zapobiegawczo STP do baku żeby wyczyścić układ paliwowy

Z takimi środkami trzeba ostrożnie, bo jedno mogą naprawić, a drugie popsuć. Kiedyś też takie lałem do baku, ale mogą one powodować powstawanie osadów na świecach i ich wcześniej przebicie. Jak już lać takie środki to przed zaplanowaną wymianą świec.
Temat przerobiony na własnym aucie i doczytany w internecie.

Wysłane z mojego MI 4LTE przy użyciu Tapatalka

Cewki są dobre, świece były poluzowane i prawdopodobnie to było przyczyną, teraz już nie szarpie. Zapobiegawczo STP do baku żeby wyczyścić układ paliwowy

A kto dał taką ekspertyzę ?:lol:

Witam wszytkich, pora niestety odgrzać kotleta. Po dokręceniu tej jednej świecy przez jakiś czas było w porządku, niestety problem teraz w wilgotne i chłodne dni powrócił, auto po odpaleniu gaśnie, falują obroty, pyrczy, coś tak jakby pukało w silniku ( odgłos tak jakby w kolektorze ssacym - tak wnioskuję, bo z silnika nie byłoby słychać ), co ciekawe gdy przygazuje na obroty gdzies 2500-3000 to chodzi normalnie, puszczę gaz i znowu to samo, przez jakieś 1-2 minuty i potem jest wszystko w porządku. Na gazie auto chodzi bardzo dobrze..
Ma ktoś jakiś pomysł bo ręce mi opadają, przypuszczam że któraś cewka ma przebicie ale rzekomo mechanik sprawdzał i niby są dobre..

ja bym na twoim miejscu chwilowo zrezygnował z gazu....pobrykaj sobie na PB chwile i przegón dziada. Jedyne co mi przychodzi na myśl to to że gaz ma ponad 100oktanów a PB zależnie od jakości...lecz na pewno nie 95 i 98...w silniku masz czujnik spalania stukowego który odpowiada za kąt wyprzedzenia zapłonu, u ciebie zapłon na PB wypada na wolnych obrotach...dopiero jak piszesz po 1-2minutach jest okey, może to jest trop ?? podmienić czujnik ?? sam cholera nie wiem co to może być....masz jak zrobić logi??

ja bym na twoim miejscu chwilowo zrezygnował z gazu....pobrykaj sobie na PB chwile i przegón dziada. Jedyne co mi przychodzi na myśl to to że gaz ma ponad 100oktanów a PB zależnie od jakości...lecz na pewno nie 95 i 98...w silniku masz czujnik spalania stukowego który odpowiada za kąt wyprzedzenia zapłonu, u ciebie zapłon na PB wypada na wolnych obrotach...dopiero jak piszesz po 1-2minutach jest okey, może to jest trop ?? podmienić czujnik ?? sam cholera nie wiem co to może być....masz jak zrobić logi??


Tylko gdzie znajduje się ten czujnik ? Podmienić nie mam jak ale jakby nie był drogi to kupię i wymienię może to jest jakaś myśl, ale czy ten czujnik wariowałby tylko na zimnym silniku ?
Dostęp do komputera mam tylko u mechanika

Panowie, diagnostyka auta z 2009 roku to nie jest technomagia.
Skoro problem występuje zawsze w określonych warunkach (zimny silnik), to sprawdzenie jest wykonalne aczkolwiek nieco upierdliwe (bo na zimnym jest dobrze, a do rozgrzania silnika mamy tylko kilka minut). Ja bym na początek sprawdził te układy które nie działają przy zasilaniu LPG, czyli wtryski i listwę. Na komputerze coś powinno się pokazać, ale potrzebny jest program który pokazuje więcej danych niż typowy skaner OBD. Moim zdaniem da się to zdiagnozować bez rozbierania auta i podmianki części (na czuja), ale trzeba ludzi i sprzętu. Nie polecam ASO, bo oni specjalizują się właśnie w wymienianiu po kolei czego się da (nie dziwne, z tego mają kasę).

Ja bym na początek sprawdził te układy które nie działają przy zasilaniu LPG, czyli wtryski i listwę. Na komputerze coś powinno się pokazać, ale potrzebny jest program który pokazuje więcej danych niż typowy skaner OBD. Moim zdaniem da się to zdiagnozować bez rozbierania auta i podmianki części (na czuja)

Ok ale jak sprawdzić te części ?

LPG sieje a ty dalej swoje, temat powinien być dawno zamknięty.

LPG sieje a ty dalej swoje, temat powinien być dawno zamknięty.

Po zakręceniu dopływu gazu na zaworze przy butli objawy są takie same i nic sie nie zmieniają, więc wnioskuję że skoro gazu w układzie nie ma to nie ma możliwości aby to gaz powodował

On mówi o czym innym - chodzi o to że mapy wtrysku rozjechały się przez LPG (co się zdarza) i dlatego silnik na zimno chodzi tak jak chodzi. Możliwe, łatwo sprawdzić, przejechanie 50-100 km na benzynie powinno wystarczyć (sterownik silnika automagicznie zmieni korekty wtrysku).

On mówi o czym innym - chodzi o to że mapy wtrysku rozjechały się przez LPG (co się zdarza) i dlatego silnik na zimno chodzi tak jak chodzi. Możliwe, łatwo sprawdzić, przejechanie 50-100 km na benzynie powinno wystarczyć (sterownik silnika automagicznie zmieni korekty wtrysku).

Ok sprawdzę to, ale dodam że przed założeniem gazu problem sie pojawiał tylko bardzo żadko raz na tydzień aż doszedł do takiego stanu że teraz codziennie, ale przed zamontowaniem gazu też były tego typu problemy

Przed jazda na samej benzynie odepnij aku tak na 15 minut.

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

Gaz zakręcony, Aku odpięte na godzinę i jazda na benzynie przez 3 dni, efekt taki że rano obroty są stabilne po zapaleniu, po ruszeniu czasami delikatnie kołyśnie ale potem już jednostajnie się rozpędza.
Czy to wina rozjechanych map , czy awari jakiś podzespołów gazu ?
Instalacja ma 6 miesięcy BRC sequent 32
I jakie dalsze postępowanie ? porządna regulacja u gazownika ?

Jak 150km to wina rozjechanych map. Jeśli jednak nie jest idealnie na benzynie, to zacznij od jej naprawy.

Wysłane z mojego ONE A2003 przy użyciu Tapatalka

OLUS70, coś nowego w temacie ? ten sam problem u mnie występuje. była już regulacja lpg, nic to nie dało. teraz gaz zakręcony i wlany środek do czyszczenia wtryskiwaczy, jutro 300km autostradą zrobię i jestem ciekawy jak to wpłynie na poranny rozruch. Świece z aso fiata te już mam na wymianę. Ogólnie masakra, sporo osób z tym problemem się boryka. W zime chyba za 10 razem odpali...

Jak tam Panowie jakies nowosci w temacie ?

Walczyłem z tym problemem ponad rok. Na początku problemy z odpalaniem były sporadyczne, tydzień odpalał prawidłowo a następne dwa, trzy dni dopiero za drugim razem lub zatrzęsło (chodził jakby na 3 cylindry). Jednak po chwili było już ok. Pomagało zalanie większej ilości paliwa, ale to też do czasu. Z biegiem miesięcy problem nawarstwiał. Auto odpalało za 5 lub 10 próbą a po odpaleniu auto traciło moc - bez przygazowania przy ruszeniu nie było mowy. Pierwsza diagnoza - pompa paliwa. Mechanik po sprawdzeniu ciśnienia paliwa stwierdził, iż nie jest nabijane prawidłowe ciśnienie i trwa to za długo. Pompę wymieniłem na nowa Boscha - nic to jednak nie dało. Co prawda ciśnienie było już prawidłowe, ale nie rozwiązało to usterki. Wlałem do baku środek do czyszczenia wtryskiwaczy i jeździłem na benzynie ok. 700 km - i nic. Następnie pojechałem do gazownika, który nie stwierdził żadnych nieprawidłowości w instalacji lpg. Kolejna diagnoza to wymieniamy zawór ciśnienia przy listwie wtryskowej. Wymieniłem na nowy - i dalej nic! W międzyczasie mechanik zresetował mapy wtrysku, odizolował całkowicie instalację lpg (odłączony bezpiecznik, zakręcona butla) oraz wgrał program naprawczy Fiata "trudności podczas rozruchu zimnego silnika" - centralka mojego auta kwalifikowała się do tej operacji. Odpalenie auta graniczyło z cudem! Uruchomienie prawidłowe następowało tylko i wyłącznie jako "awaryjne" na gazie!!! Kolejna diagnoza to wtryskiwacze. Wymieniliśmy na nowe Boscha - i tym razem porażka! Mechanik rozłożył ręce. Odjeżdżając z warsztatu uruchomiłem auto na gazie bo inaczej się nie dało! Zrezygnowany podjechałem na stację i zatankowałem do ok. 3/4 baku (była prawie rezerwa). Następnego dnia rano, pierwsze odpalenie i zaskoczył za pierwszym razem bez jakichkolwiek problemów. Jeżdżę tak już dwa tygodnie (wyjeździłem prawie trzy zbiorniki gazu) i jest ok!!! Nie wiem co pomogło, ale najważniejsze - auto odpala prawidłowo i mam nadzieję, że tak już zostanie! Sorki za te wypociny, ale może w jakiś tam sposób komuś pomogą w rozwiązaniu tego globalnego problemu.

Tak mnie zastanawia czy ten problem nie jest związany z separatorem par paliwa.

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka