Witam
Od około tygodnia za każdym razem po odpaleniu auta (1,9jtd) i skręceniu kołami w lewo dostaje błąd abs/esp/asr. Od razu pikanie, kontrolki na desce.
Kupiłem jakiś czas temu dwa kabelki do diagnostyki więc żeby dowiedzieć się co jest przyczyną, podłączyłem pod komputer;
kable jakie mam: Viaken.pl: Viaken - elektronika dla motoryzacji (http://viaken.pl/pl/interfejs-fiat-ecu-scan-usb-we-wtyku-obd2.html) oraz Viaken.pl: Viaken - elektronika dla motoryzacji (http://viaken.pl/pl/nowy-polski-elm327-v2-euroscan-2013.html)
Niestety po podpięciu pod komputer udalo mi sie tylko odczytac blad EGR (mam zaślepiony więc błąd pewnie od tego). Nie było żadnego błędu abs a podłączyłem się pod ENGINE. Próbowałem czarnym kablem.
Na niebieskim kabelku przy probie podlaczenia dostaje blad "ebd error" czy jakoś tak i to wszystko. Przy każdej możliwej kombinacji.
Miał ktoś już taki problem? Gdzieś czytałem, że jeśli się nie da podłączyć do abs'u i zczytać błędów to oznacza, uwalony ECU.

Ciekawe jest to, że jak nie skręciłem w ogóle kołami po odpaleniu auta tylko ruszyłem prosto to zaczął szarpać i buksować kołami na suchej nawierzchni w trakcie jazdy a potem wywalił błędy asr, esp,abs.

A w jakiej kondycji jest akumulator? Mocny akumulator to podstawa sprawnego systemu ABS. Z tego co pamiętam, też miałem jakieś problemy z połączeniem się z centralką ABS, jednak kilka prób i się udało.
Błąd EGR nie wynika z jego zaślepienia, tylko z usterki elektrycznej. Oczywiście nie ma to wpływu na pracę ABS.

Poprawiłem drugi link, bo coś namieszałeś ;) Do tego kabla potrzebujesz przejściówkę TYP1

Viaken.pl: Viaken - elektronika dla motoryzacji (http://viaken.pl/pl/adapter-do-interfejsow-elm327-i-kkl-dla-programu-fiatecuscan-typ-1.html)

akumuklator ma maax 3 miesiace jest jest dobry ;)
po co mi ta przejsciowka skoro wszedzie piszą, że te dwa kable wystarcza i wszystko nimi posprawdzam ?? szczegolnie ECU i ABS,AirBag

Skoro niebieski kabel nie działa w pozycji ABS, to najtaniej wyjdzie kupić samą przejściówkę TYP1 do ELM'a, ponieważ gołym ELMem 327 z linka poniżej ABSu i poduszek nie sprawdzisz

Viaken.pl: Viaken - elektronika dla motoryzacji (http://viaken.pl/pl/nowy-polski-elm327-v2-euroscan-2013.html)

Oczywiście może być tak jak piszesz i centralka ABS jest martwa stąd problem z podłączeniem. Ten niebieski kabel masz od Viaken'a?

mam ten kabel (mam te dwa do ktorych dalem linki)
nie wiem czy centralka abs jest martwa ale wczesniej abs esp asr działały normalnie ale połączyć się też nie dało z modułem abs.

ale co mi da kupno tej przejsciowki jak teraz sie nie moge polaczyc z absem ?? a wszyscy wszedzie na forach pisza ze za pomoca dokladnie tego niebieskiego kabla w pozycji ABS da sie podlaczyc do modulu

probowalem za pomoca programu FiatEcuScan. Sprobuje za pomoca MultiEcuScan ale watpie by to cos zmienilo.

A co jeśli przełącznik interfejsu VAG/KKL nie działa prawidłowo na pozycji ABS? Albo załatwisz sobie drugi kabel na próbę, albo kupisz sobie przejściówkę do ELMa :)

mysle ze jesli moj mechanik za pomoca specjalnego urzadzenia diagnostycznego nie mogl sie polaczyc z absem to jak ja mam sie z nim polaczyc za pomoca tego kabla?
cos musi byc nie halo
drugiego kabla nie mam zeby sprawdzic

mysle ze jesli moj mechanik za pomoca specjalnego urzadzenia diagnostycznego nie mogl sie polaczyc z absem to jak ja mam sie z nim polaczyc za pomoca tego kabla?
cos musi byc nie halo
No to wiemy coś więcej, ale wcześniej o tym nie wspomniałeś.

No to wiemy coś więcej, ale wcześniej o tym nie wspomniałeś.
wydawało mi sie, że pisałem o tym tutaj. Przepraszam za pomyłkę ;)
jakieś pomysły o co chodzi ??

Jak mialem padnietą baterie to przy skrecie na parkingu padalo wspomaganie plus blędy abs asr aleu Ciebie to wygląda na problem z czujnikiem z piasty- prewód.

tez tak obstawiam. w stilo czujniki sa wymienne osobno czy cala piaste trzeba wymienic?? (w astrze G to bylo zintegrowane)