Witam wszystkich
Przejrzałem archiwum i mimo podobnych problemów mój wydaje się troszkę inny niż opisywane przez kolegów.
Croma manual disel,przebieg ok 160 tys km ,rok prod 2008.
Od jakiegoś czasu po uruchomieniu silnika miga kontrolka świec żarowych ,"poprzeczna sprężynka" i pojawia się komunikat "Check glow plugs" Auto zapala normalnie, nie szarpie więcej niż zwykle (bo troszkę szarpie jak to cromy) nic się nie dzieje, auto normalnie jezdzi i po kilkunastu sekundach kontrolka gaśnie. Dzieje się tak przy pierwszym porannym zapalaniu gdy jest zimne jak i gdy silnik jest ciepły. Dolałem do paliwa uszlachetniacz licząc ,że może coś tam wyczyści ale nie ma poprawy.Czy to koniec świec? Proszę o komentarz
Pozdrawiam

Znajomy miał identycznie w świeżo kupionej - rocznik i przebieg jak u Ciebie - wymiana świec pomogła :smile:

Miałem to samo i jedna ze świec była padnięta. Od tego czasu kilka razy się to powtórzył prawdopodobnie przy odpalaniu na światłach, a akumulator nie jest zbyt mocny więc może dlatego.

Ja mam tak samo, przypuszczalnie jedna świeca straciła parametry. Z początku komunikat wyświetlał mi się sporadycznie i z ciekawości zmierzyłem prądy jakie pobierają cewki, wszystkie miały podobny. Teraz komunikat mam zawsze po odpaleniu zimnego silnika. Muszę ponownie zrobić pomiar prądu ale trzeba to zrobić na zimnym silniku a rano przed pracą zawsze jest mało czasu, tak że pewnie dopiero w sobotę to zrobię.

Ja znalazłem uszkodzoną świecę sprawdzając je omomierzem. Jedna się wyraźnie różniła (większy opór = mniejszy prąd = mniejsze grzanie). Zaleta jest taka, że można zrobić taki pomiar w dowolnej chwili, niezależnie od nagrzania silnika.

Witam wszystkich
Przejrzałem archiwum i mimo podobnych problemów mój wydaje się troszkę inny niż opisywane przez kolegów.
Croma manual disel,przebieg ok 160 tys km ,rok prod 2008.
Od jakiegoś czasu po uruchomieniu silnika miga kontrolka świec żarowych ,"poprzeczna sprężynka" i pojawia się komunikat "Check glow plugs" Auto zapala normalnie, nie szarpie więcej niż zwykle (bo troszkę szarpie jak to cromy) nic się nie dzieje, auto normalnie jezdzi i po kilkunastu sekundach kontrolka gaśnie. Dzieje się tak przy pierwszym porannym zapalaniu gdy jest zimne jak i gdy silnik jest ciepły. Dolałem do paliwa uszlachetniacz licząc ,że może coś tam wyczyści ale nie ma poprawy.Czy to koniec świec? Proszę o komentarz
Pozdrawiam

Mnie dopadł ten sam problem w niedzielę, lecz na rozgrzanym silniku błędu nie było, sprawdziłem wczoraj i jest PO683 centralka podgrzewania wstępnego,ECUodebrało bardzo niski sygnał z czujnika, błąd dzisiaj na zimnym powrócił, świeca lub świece do wymiany.

Ja znalazłem uszkodzoną świecę sprawdzając je omomierzem. Jedna się wyraźnie różniła (większy opór = mniejszy prąd = mniejsze grzanie). Zaleta jest taka, że można zrobić taki pomiar w dowolnej chwili, niezależnie od nagrzania silnika.

Oczywiście że można zmierzyć rezystancję świecy /idealna powinna mieć 0,9 ohma/. Osobiście wolę zmierzyć prąd bo wtedy eliminuję nieliniowość rezystancji świecy, słaby styk na fajce. Pomiar miernikiem cęgowym w tym przypadku nie nastręcza żadnych trudności.

jeśli chcesz w ten sposób mierzyć to podepnij kompa i wykonuj test świec żarowych, wtedy świece są nagrzewane niezależnie od temperatury silnika. niestety taki test trwa ok 5 sekund. dobrze jest jak jedna osoba uruchamia test a druga osoba patrzy na miernik.

Testy robię sam a miernik nagrywam kamerką

Ja znalazłem uszkodzoną świecę sprawdzając je omomierzem. Jedna się wyraźnie różniła (większy opór = mniejszy prąd = mniejsze grzanie). Zaleta jest taka, że można zrobić taki pomiar w dowolnej chwili, niezależnie od nagrzania silnika.

U mnie uszkodzona świeca miała mniejszą rezystancję od pozostałych o połowę.

Witam
Mam zupełnie tak samo. Jak kupowałem samochód mój spec z Fiata też zwrócił na to uwagę, później było to też podstawą do negocjacji ceny w dół.
Jak dałem na pierwszy przegląd do mojego zaufanego mechanika to powiedziałem, że jedziemy na bogato, jak trzeba to zmieniamy świece żarowe, tak bym tewgo więcej nie dotykał.
Okazało się, że świece są ok. Po sprawdzeniu wymiany wymaga jakiś przekaźnik, który za krótko daje prąd na świece. Następnym razem mam mam mieć wymienione. Dodam, że piszę jako zupełny laik (sic!).

Witajcie,

też miałem wymienione i świece i przekaźnik i nic to nie dało.
Winowajcą wg mechaników były najprawdopodobniej kable zasilające świece. Najprawdopodobniej ponieważ tego ostatecznie nie zweryfikowałem. Auto zostało w takim stanie sprzedane.

Świeca wymieniona, błąd i miganie nie powróciło.

Miałem podobny problem wymieniłem świece i nic kontrolka nadal migała już miałem kupować przewody potem sterownik i dobrze że nie kupiłem bo była to wina przepalonego bezpiecznika ( żółty ). Może komuś się przyda

A który to dokładnie bezpiecznik. Problem chęci glow plugs dorwal takze mnie.

Odkopuję temat -check glow plugs mnie dopadł.
Czytając poniższe jak i inne posty dowiedziałem się ,jak myślałem, że może to być świeca.
Znalazłem też , poniżej, info o bezpieczniku. Jednak nie powiedziano ,który to bezpiecznik.
Gdzie go szukać ? Miał ktoś tak ?
Tak na prawdę to w bezpiecznik jakoś nie wierzę. Ale kto wie, może to akurat będzie przyczyna...

Bezpiecznik, przekaźnik, świece - tak naprawdę to mogę być powody. W 99% procentach wina jest świeca/e. Bezpiecznik z tego co kojarzę to przy Aku.

Wysłane z mojego ONEPLUS A6013 przy użyciu Tapatalka

Jeżeli wymienialiście już świece to na jakiej firmy.
Przychodzi mi na myśl Bosch, to tak po OEM...
Jak zawsze opinie są i będą podzielone , niemniej czasem warto zapytać.
Kto pyta kupuje taniej:lol2:

W mojej Cromce po wymianie mam Bosch, przejechane na nich już 63 tyś. i jak na razie żadnych zastrzeżeń :)

Niedawno wymieniałem u siebie 2 sztuki. Założone BOSCH zgodne z OEM. Oryginały, które wykręciłem też były BOSCH-a z tym samym numerem.
Koszt 58 zł za sztukę w Autolandzie na miejscu, przez neta można kupić taniej, ale przy 2 szt na jedno by wyszło. Przy tej cenie nie warto szukać jakiś dziwnych tańszych zamienników.

Preferuje Beru

Jednak nie powiedziano ,który to bezpiecznik.

...zobacz na schematach, które kiedyś dodałem do działu Download:
https://fiatklubpolska.pl/download/plik/983

strona 23-24:
może to bezpiecznik F72 60A - Elektroniczna jednostka sterująca świec żarowych
F72 znajduje się w puszce (B099) rozgałęźnej w komorze silnika na akumulatorze...

U mnie trzeba było popsikać WD połączenie przewodu masowego przy przekaźniku i problem zniknął

U mnie trzeba było popsikać WD połączenie przewodu masowego przy przekaźniku i problem zniknąłMasz na myśli przekaźnik świec?

Wysłane z mojego Nokia 6.1 przy użyciu Tapatalka

Dokładnie tak, myślałem ,że to świece żarowe jak migała kontrolka, więc wymieniłem na nowe ngk,ale problem nie zniknął. Pomyślałem , że może nie ma masy na przekaźniku, pod spodem przekaźnika jest pojedynczy przewód masowy.W moim przypadku wystarczyło posikać wd 4 i problem zniknął na dobre.[IMG]www.autodoc.pl/meat-doria/8126978.Na zdjęciu to ta widoczna mosiężna śrubka.

Dokładnie tak, myślałem ,że to świece żarowe jak migała kontrolka, więc wymieniłem na nowe ngk,ale problem nie zniknął. Pomyślałem , że może nie ma masy na przekaźniku, pod spodem przekaźnika jest pojedynczy przewód masowy.W moim przypadku wystarczyło posikać wd 4 i problem zniknął na dobre.[IMG]www.autodoc.pl/meat-doria/8126978.Na zdjęciu to ta widoczna mosiężna śrubka.

Dzisiaj sprawdzę co i jak , wieczorkiem zobaczę czy to faktycznie to.
Dodam tylko ,że na ciepłym objaw nie występuje.
Może faktycznie nie ma styku i pod wpływem temperatury,po rozszerzeniu łapie kontakt.

...pod spodem przekaźnika jest pojedynczy przewód masowy ...Na zdjęciu to ta widoczna mosiężna śrubka

To nie jest przewód masy, tylko +12V, czerwony przewód idący ze skrzynki bezpieczników na akumulatorze.

No niestety to nie przewody przekaźnika. Czas podjechać do warsztatu i sprawdzić/wymienić świece.

Wysłane z mojego Nokia 6.1 przy użyciu Tapatalka

ja wymienilem swiece dalej mrugalo, dopiero po zmianie wtyczek do swiec, poprostu ucialem i dolutowalem chyba od jakiegos peugeota(ciasniej siedza) problem ustal na wieki

Panowie jak wyjąc te fajki ze świec żarowych. U mnie problem jest na 3ciej. Oporność zmienia się jak ruszam kablem 3ciej świecy. Raz błąd wyskakuje na desce a raz nie. Nie wiem czy to fajka czy na połączeniu przewodu z fajką, czy gdzieś sam przewód. Chciałbym to zweryfikować, ale za cholerę nie mogę palcami zdjąć tej fajki. Ma ktoś jakiś patent?