max007
14-03-2016, 19:57
Witam pojazd hulał az miło w swojej klasie wygrywałem z samochodami wartymi 20 000zl wiec stwierdziliśmy pora na inwestycje
Buda prosiła o reanimacje stwierdziliśmy że przekładka silnika z Cinquecento do kasty z Seicento
I tu pierwsze problemy zaczęło się od odcięcia zapłonu na poziomie ok 2500RMP:
na początku leciał normalnie po chwili pracy na wolnych obrotach zapalał się wtrysk i odcinka
pomagało na początku odpięcie baterii później trzeba było jeszcze odpiąć wąż Ciśnienia z serwa
Zimny odpalał i chodził ciepły już nie
Po 4mies stania u magika komuterowego:
wymiana czujnika położenia wału i odpala bez problemu ale dalej wtrysk zapala się i odcinka
Dzieje się tak na komp od Cinquecento przeprogramowanego rzekomo we Włoszech i zaplombowany przez PZM wersja IAW 6F.S0
Po podłączeniu seryjego SC IAW 16FM.EC Chodzi o 80% słabiej ale bez błędu i przedwczesnej odcinki.
Po próbach u kolegi mechanika i Pilota doszedł do wniosku że po skróceniu dolotu kontrolka i odcięcie pojawiało się po 30sek
kazałem mu wydłużyć dolot i wróciło auto które przestało odpalać.
Dziś wiem tyle że wóz chodzi jak czołg jak by na 2 3 1 gar różnie uda czasem mu się wkręcić na obroty
podłączam zakupiony kabel Rajdowego IAW 6F nie widzi wcale
IAW 16FM co rzuca się w oczy to po odpaleniu kąt wyprzedzenia zapłonu ponad 40' czasami schodzi do 32'
a i po podłączeniu zewętrznej pompy paliwa i zbiorniku 1,5L spalił w przeciągu 3min
Grzebane było przy śrubie regulacji ciśnienia przy wtrysku
oraz nie podpięta Sonda
czy pokazany kąt na IAW scaanie oznacza znów uszkodzony czujnik położenia wału ??
Jakieś pomysły porady nie ukrywam , że chcałbym by chodził na kompie 6F z którym nie idzie się połączyć.23037
Buda prosiła o reanimacje stwierdziliśmy że przekładka silnika z Cinquecento do kasty z Seicento
I tu pierwsze problemy zaczęło się od odcięcia zapłonu na poziomie ok 2500RMP:
na początku leciał normalnie po chwili pracy na wolnych obrotach zapalał się wtrysk i odcinka
pomagało na początku odpięcie baterii później trzeba było jeszcze odpiąć wąż Ciśnienia z serwa
Zimny odpalał i chodził ciepły już nie
Po 4mies stania u magika komuterowego:
wymiana czujnika położenia wału i odpala bez problemu ale dalej wtrysk zapala się i odcinka
Dzieje się tak na komp od Cinquecento przeprogramowanego rzekomo we Włoszech i zaplombowany przez PZM wersja IAW 6F.S0
Po podłączeniu seryjego SC IAW 16FM.EC Chodzi o 80% słabiej ale bez błędu i przedwczesnej odcinki.
Po próbach u kolegi mechanika i Pilota doszedł do wniosku że po skróceniu dolotu kontrolka i odcięcie pojawiało się po 30sek
kazałem mu wydłużyć dolot i wróciło auto które przestało odpalać.
Dziś wiem tyle że wóz chodzi jak czołg jak by na 2 3 1 gar różnie uda czasem mu się wkręcić na obroty
podłączam zakupiony kabel Rajdowego IAW 6F nie widzi wcale
IAW 16FM co rzuca się w oczy to po odpaleniu kąt wyprzedzenia zapłonu ponad 40' czasami schodzi do 32'
a i po podłączeniu zewętrznej pompy paliwa i zbiorniku 1,5L spalił w przeciągu 3min
Grzebane było przy śrubie regulacji ciśnienia przy wtrysku
oraz nie podpięta Sonda
czy pokazany kąt na IAW scaanie oznacza znów uszkodzony czujnik położenia wału ??
Jakieś pomysły porady nie ukrywam , że chcałbym by chodził na kompie 6F z którym nie idzie się połączyć.23037