Witam jak w temacie. Co to może byc. Po pierwsze czy on ma DPF-a. Po drugie czy ma klapy wirowe w kolektorze ssącym?. Bo już różne opinie słyszałem. Dodam iż auto ładnie odpala ale jego praca pozostawia wiele do życzenia. Na razie go odstawiłem i czekam za wolnymi terminami u mechanika bo boję się iż może stać się coś grubszego. Teraz chodzi, więc obstawiam że jest jeszcze szansa na uratowanie silnika. Cały czas słyszę że to mogą być klapy wirowe więc jeśli to może być to, to pytanie co się lepiej opłaci poszukać nowy kolektor czy zregenerować stary albo zregenerować wywalając klapy. Następne pytanie: z racji tego iż stoi siada mi akumlator i włącza się tryb ekonomiczny
(miga na postoju kontrolka ładowania o rozłącza niepotrzebne systemy i urządzenia). Czy można wyłączyć ten tryb np za pomocą interfejsu?.

Dziękuje wam koledzy za pomoc ;-). Już wiem co męczyło moje Scudo :-) . Auto odpalało ale nie chciało wejść na obroty. Trcochę to czasu zajeło. Komputer nie pokazywał żadnego błędu co trochę komplikowało sprawę. Ale i bez tego udało się dojść że za te kłopoty odpowiada pompa wtryskowa a konkretniej uszkodzona pompa podająca paliwo. Po wyciągnięciu pompy okazało się że rozpadła się obudowa pompki podającej. Nie miałem czasu na szukanie nowej obudowy więc postanowiłem poszukać nową pompe. Udało się znależć dobrą za 600zł i teraz auto śmiga jak nowo narodzone. Strach się bać bo w serwisie mi powiedzieli że prawdopodobnie trzeba będzie wymienić pół osprzętu silnika kwota na wstępie 3000zzł minimum. Dlatego się cieszę że udało się je naprawic po taniości :-) z czego jestem mile zaskoczeni.. Jako morał mogę wam powiedzieć że ważna jest dobra diagnoza. Jak ktoś będzie miał podobne objawy pierwsze co trzeba zrobić to sprawdzić ciśnienie na pompie wtryskowej. Pozdrawiam Jacek