Witam.
Postaram się opisać krótko.
Dodałem gwałtownie gazu przyspieszając-silnik zgasł i już nie dał się uruchomić,powrót na lince.
Podczas kręcenia rozrusznikiem słychać zupełnie odmienną pracę podzespołów w silniku.
Diagnoza- rozrząd.
Zdejmuję osłonę rozrządu i wypada śruba od pompy wody, która sobie do tej pory swobodnie w środku latała (może była źle dokręcona przy ostatniej wymianie?).
Uszkodzenia które do tej pory udało mi się dojrzeć:
Zerwany kołek ustalający położenie koła pasowego wału. Końcówka wypadła po zdjęciu osłony, a reszta została w bloku silnika.Próbowałem nawiercić i nabić bita, ale się nie udało więc to co zostało w bloku rozwierciłem.
Przeszlifowana prawdopodobnie przez tę luźną śrubę zewnętrzna powierzchnia paska(i tak rozrząd do wymiany)
Pęknięty element trzymający sprężynę rolki napinającej przez co rolka obraca się z dużym oporem(jak wyżej-do wymiany)
Rozjechane wałki rozrządu-nie można było wkręcić w głowicę dwóch kołków blokujących. Po odkręceniu osłony po prawej stronie głowicy okazało się, że jedna z nakrętek mocujących łańcuch jest poluzowana o kilka obrotów. Dlatego drugi wałek w ogóle się nie obracał.
Mam w związku z tym dwa pytania. Jaki kołek zastosować? Czy szukać oryginału ,czy dorobić?
Co mogło spowodować odkręcenie się nakrętki wałka rozrządu?

Przede wszystkim zrzuć głowicę masz pokrzywione zawory .Przy takim spustoszeniu zobacz czy tłoki dochodzą do samej góry równo bo może być też korbowód wykrzywiony.

Czy zdjęcie głowicy na tym etapie jest konieczne? Wiadomo. ze to od razu zwiększa koszty.
Tak sobie kombinuję czy nie złożyć do kupy i sprawdzić czy się obraca ew. próbować odpalić.

Silnik jest kolizyjny więc nie wiem czy nie szkoda twego czasu i roboty .Ale to twoja decyzja.

Czasu mi nie szkoda bo i tak czekam na nowy rozrząd.
Dziś zrobiłem próbę odpalenia silnika.
Napinacz paska wziąłem stary(z poprzedniej wymiany rozrządu 40 000)
Klin zrobiłem na razie z wiertła (muszę poszukać najlepiej oryginału bo ten może być za kruchy)
Silnik od razu odpalił, chodzi miarowo i równo tylko puka. Silnik jest opuszczony z lewej poduszki i to może być przyczyna.
Tak czy tak złoże na nowym rozrządzie na gotowo i odpalę. Jak nadal będzie pukał to zrzucam głowicę.

Mówią ,że nie ma cudów .A pewnie jednak się zdarzają sam miałem przypadek w Grande Punto 1,3 zerwał się łańcuch rozrządu i też nic nie pokrzywiło .Ale to bardzo rzadkie i nie wiadomo skąd biorące się przypadki. A były też i takie ,że odpalały ale lekko skrzywione zawory dopiero po jakimś czasie dawały znać brakiem szczelności.

Złapałem poduszkę i już nie puka. Chodzi jakby nieco głośniej, ale może dlatego że zimny i ma wszystko porozpinane łącznie z brakiem płynu chłodzącego.

Zawsze można sprawdzić kompresję jak już poskładasz.. Ale byłoby to faktycznie niespotykane jakby zawory całe były.

Pojeździłem po znajomych mechanikach i mam dwa zestawy do sprawdzania kompresji, ale niestety nie mam odpowiedniego adaptera, czyli takiej długiej końcówki którą się wkręca w miejsce świecy żarowej. Przy okazji podczas odkręcania śrub które mocują wtryskiwacze do głowicy ukręciłem dwie śruby. Dwie pozostałe jakoś się dały wykręcić z żałosnym piskiem. No i niestety póki nie znajdę tego adaptera nie ruszę z robotą. Nowy rozrząd czeka na założenie, ale byłoby dobrze sprawdzić wcześniej kompresję niż dwa razy instalować rozrząd.

Co ile wymienia się rozrząd 2.3 150km