Mam problem z mocą podczas jazdy po pewnym czasie w trasie nie zależnie czy to jest miasto czy nie podczas jazdy zapala mi się kontrolka wtrysku paliwa oraz silnik ma (nie wiem jak to opisać) dziwna barwę dźwiękową mam pewne przypuszczenia że to może być któryś z czujników w termostacie

Mam problem z mocą podczas jazdy po pewnym czasie w trasie nie zależnie czy to jest miasto czy nie podczas jazdy zapala mi się kontrolka wtrysku paliwa oraz silnik ma (nie wiem jak to opisać) dziwna barwę dźwiękową mam pewne przypuszczenia że to może być któryś z czujników w termostacie


stawiam na padającą cewkę WN. Głównie przez to, że miesiąc temu przzerabiałem to na swojej klątwie.

mam pewne przypuszczenia że to może być któryś z czujników w termostacie

A na jakiej podstawie tak twierdzisz? Bo trochę dziwna teoria ...

Chodzi mi tu o temperaturę silnika mimo spadków czasem przekłamuje mi faktyczną jego temperaturę

No dobra, ale skąd wiesz, że przekłamuje? I nie miałoby to żadnego wpływu na "barwę dźwiękową" silnika ...

Dzwięk silnika i zapalającą sie kontrolke może wywoływać uszkodzony,nie pracujący jeden wtryskiwacz

cewka na 99 % też to przerabiałem identycznie miałem

Trzeba zacząć od tego, że zapalająca się kontrolka wtrysku oznacza usterkę w układzie wtryskowo-zapłonowym czyli: cewka, świece, kable WN, pompka paliwa, wtryski, czujnik położenia wału korbowego, czujniki temperatury, silniczek krokowy, TPS, sonda lambda. Coś pominąłem? Trzeba posprawdzać te elementy.

Gorzej jeżeli nie ma mocy a nie zapala się marchewa. Co w tej sytuacji? Wymieniać w ciemno ?

Zacznij od sprawdzenia świec, kabli WN i cewki

Świece wymienione, kable WN też a cewkę to przekładałem ale na krótki czas i nie stwierdziłem poprawy. Możliwe że nie domaga dlatego że silnik czasem kuleje. Instalacji LPG nie mam więc myslę że wtryski są sprawne. Nie wiem jak z ciśnieniem paliwa bo ma już przebieg 230.000 i chyba wymieniana pompa nigdy nie była. Trochę już z tym walczę i czasem fajnie idzie a czasem muł jak nie wiem...

Mi wtryskiwacz padł przy przebiegu 120 i auto tylko jezdziło na Pb

No dobra to jak najlepiej sprawdzić wtryski ?

Najlepiej podpiąć auto do kompa.Przynajmniej ja tak zrobiłem i wyskoczył błąd który wtryskiwacz nie pracował

Problem w tym, że silniki 1.6 16V są bardzo oporne do łączenia z komputerem...

Panowie to by było za proste... Mam już jakiś czas kabelek viakena i już nie raz go podłączałem, ale żadnych błędów nie ma. Jedyne co to podciśnienie bo ktoś mi mówił że jest za niskie. Dodam logi z Fesa i może coś poradzicie, ale jeszcze raz powiem że błędów nie ma.

ODCZYT PARAMETRÓW:
Licznik przebiegu: 167280 km
Predkość pojazdu: 0 km/h
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 880 obr/min
Obroty silnika: 884 obr/min
Ciśnienie w dolocie: 362 mBar
Obciażenie silnika: 12,500 Kg/h
Ciśnienie atmosferyczne: 1004 mBar
Napięcie akumulatora: 13,9 V
Pozycja zaworu przepustnicy: 0,4 °
Pozycja silnika krokowego: 78 kroków
Pozycja pedału przyspieszenia: Bieg jałowy
Kąt wyprzedzenia (obliczony): 7,0 °
Korekta kąta wyprzedzenia: 0,0 °
Wyprzedzenie zapłonu: 5,5 °
Czas wtrysku: 3,608 ms
Czas wtrysku (cylinder 1): 3,564 ms
Czas wtrysku (cylinder 2): 3,718 ms
Czas wtrysku (cylinder 3): 3,734 ms
Czas wtrysku (cylinder 4): 3,612 ms
Napięcie czujnika detonacji dla cyl. 1: 0,127 V
Napięcie czujnika detonacji dla cyl. 2: 0,127 V
Napięcie czujnika detonacji dla cyl. 3: 0,156 V
Napięcie czujnika detonacji dla cyl. 4: 0,132 V
Temperatura powietrza: 26 °C
Temperatura wody: 56 °C
Czas ładowania cewki 1: 2,042 ms
Czas ładowania cewki 2: 2,076 ms
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): 0,0 %
Integrator sondy lambda: 1,043525
Napięcie sondy lambda: 0,122 V
Elektrozawór chłodzenia: WYŁ.
Kod uniwersalny: Nieodebrany
Klimatyzator: WYŁ.
Stan sondy lambda: Pętla zamknięta
Mieszanka: Bogata
Test rozpoznawania faz: Wykonany
Rejestracja danych: Przerwany
Kontrolka temp. wody: WYŁ.
Rozruch silnika: Dozwolony
Centralka silnika: Zaprogramowany
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ.
Rozpoznanie fazy: Ok

Witam,
Też mam problem z kontrolką wtrysku. Silnik 1.6 16v. Czasami się zapala a czasami gaśnie, niezależnie od temperatury silnika, obrotów itp. Zauważyłem że przy mocniejszym przyśpieszaniu ( na wyższym biegu i wyższych obrotach minimalnie brakuje mu mocy ) to samo przy wjeżdżaniu pod górę. ( ale to jest minimalne). Poza tym wszystko ok. Czy może to być wina słabego paliwa ? ( zaczęło się to parę km po tankowaniu) .

Podłączył bym auto pod kompa ale ostatnio kilku krotnie samochód nie chciał połączyć się z komputerem.

Świece i kable wymieniane jakiś czas temu. A może cewka? ( mam drugą sprawną ale u rodziców i zanim będę mógł sprawdzić to pewnie trochę potrwa.

U mnie podobne objawy dawał przepuszczający reduktor.

U mnie podobne objawy dawał przepuszczający reduktor.

Hmmm jaki reduktor?
Okazało się że auto potrafi jednak lekko szarpnąć przy przyśpieszaniu i kontrolka zapala się nie za każdym razem.