Witam

Mam pewien problem i szukam rozwiązania mianowicie od ok 3 tyg. borykam sie z dziwnym problemem.

Stilon póki się nie rozgrzeje do 80-100 stopni świruje.
Objawy:
- Gaśnie bez powodu, bez żadnego komunikatu
- Czasami zgaśnie i wywala Alternator Failure Loose Connection
- Czasami szarpie go podczas jazdy (na 1 sek zapala się check, czasem temp silnika skacze do MAX), potem jedzie jakby nigdy nic.
Jak auto zgaśnie, bez żadnego problemu odpalam i jadę dalej

Problem ustępuje jak silnik osiąga temperaturę roboczą.
To co zrobiłem:
- Doładowany akumulator
- Wyczyszczone przekaźniki, T9 wymieniony na nowy
- Wyczyszczone klemy akumulatora
- Wyczyszczone złacza ECU
- Wyczyszczony MAP sensor (oraz podmieniany inny)

Info:
- Stan akumulatora: spoczynek 12.3V, praca 13,7V - 14V
- Cewki maja ładne ładowanie: 1550
- MAP działa 340 - 990
- Kat przepustnicy: spoczynek - 7 stopni, praca na biegu jałowym - skacze 2,4 - 5 stopni.
- sondy pracują
- temperatura cieczy - identyczna jak temp powietrza w dolocie (nie zawyżona i nie zaniżona)


Plany:
Dokładne czyszczenie przepustnicy.
Czyszczenie puszki z masami


Nie mam pojecia co mu jest. Wiem że to może być wina wadliwego ECU ale nie mam paru objawów tj, nie wyskakuje Security, zadne ABS/ESR, airbag i inne podobne.

Pod komputerem nie ma żadnych błędów.
Dziwne jest to ze np. wczoraj gdy wracałem z pracy nic się nie działo (trzymałem go na wiekszych obrotach ok 2tys non stop). Dzisiaj rano było w miarę ok, ale 3 raz w korku wywaliło mi Alternator failure loose connection

Ja miałem podobne objawy gdy miałem uszkodzony ECU tylko mi potrafił zgasnąć nawet jak się rozgrzał w trakcie jazdy. Zregenerowałem ECU i przykręciłem go potem nie do silnika jest jest oryginalnie tylko do obudowy akumulatora i od jakiegoś roku jest spokój jeździ się bardzo fajnie. Może u Ciebie też to jest niestety ECU jest w tych modelach bardzo zawodne.

Witam.miałem to samo plus sygnał o utracie połączenia.auto potrafiło zgasnąć podczas jazdy.przeniosłem ecu na akumulator,skasowałem błędy,poprawiłem kontakt spray wszystkie kostki i od 3 miesięcy odpukać nic.na moje to ecu.

tak. też mi sie wydaje ze to wina ECU, jednak potwierdze jak odbiore auto od magika. ewidendnie zapadły sie 2 piny w sterowniku.
Problemy czesciowo ustapily po czyszczeniu przepusnicy, oraz poprawieniu wszystkich mas i innych bzdetow, jednak pare razy byl blad loose, alternator + kontrolka immo.

Jutro bede mial auto do odbioru. robiona pelna regeneracja (zimne luty, reballing procesora, wymiana jakiegos tam układu od CAN) + odizolowanie ecu od silnika. porządny test zrobie w poniedzialek w drodze na urlop ;)

a cena? :)\

pińset pindziesiont ;)