Witam.

Czy ktoś może z ciekawości mierzył przyspieszenie 0-100 Cromki 1.9 JTD 150KM jakimś dokładnym sprzętem?

Oficjalne dane mówią 9.6 sekund do setki, jednak wiem że wcale nierzadko zdarza się że przyspieszenie aut okazuje się lepsze (lub gorsze) niż deklarowane przez producenta

chip u cinka;)

Robiłem pomiar za pomocą programiku Torque Pro i ELM327 Bluetooth - oczywiście nie można tego nazwać dokładnym sprzętem :(
Wyniki były zbliżone do danych producenta +- 0.3s.

Jak automat to nie mamy wpływu na przyspieszenie. Jak manual to możemy sporo stracić prz zmianie biegów. Jedno jest pewne croma to nie wyscigówka ani nie królowa 1/4 mili.

Jak automat to nie mamy wpływu na przyspieszenie. Jak manual to możemy sporo stracić prz zmianie biegów. Jedno jest pewne croma to nie wyscigówka ani nie królowa 1/4 mili.

Wyścigówką nie jest, jednak 150 kucy, poniżej 10 sekund do setki i dobra elastyczność i tak pozwala objeżdżać lub przynajmniej dorównywać osiągami większości aut poruszających się po naszych drogach, nawet tym najnowszym, oraz na łatwe wyprzedzanie w trasie.

Dla zwykłego kierowcy w codziennych sytuacjach są to osiągi aż nadto wystarczające

Wiem bo mam tych kucy 200 mimo wszystko twierdzę ze do wyscigówki cromie daleko i zastanawianie się nad setnymi sekundy jest bezzasadne.

Wiem bo mam tych kucy 200 mimo wszystko twierdzę ze do wyscigówki cromie daleko i zastanawianie się nad setnymi sekundy jest bezzasadne.

8.5 sekund do setki przy 200 kucach to słaby wynik, przynajmniej na dzisiejsze czasy

Ale myślę że to po pierwsze wina dużej masy Cromy 2.4 (aż 1650kg, dla porównania 1.9 150KM manual waży 1530) a po drugie to automat nie należy do najszybszych.

Mimo wszystko myślę że VAG ze swoim DSG potrafił by z tego silnika i tej masy wyciagnąć dzisiaj 8 sekund lub mniej.

Przykładowo najnowszy Passat 2.0 TDI 190KM (czyli 10 koni mniej niż Croma 2.4) waży 1581kg (czyli 69kg mniej niż Croma 2.4) a setkę robi w 7.9 sekundy

Torque Pro i ELM327 Bluetooth
A jak to mierzy? Odczytuje prędkość z licznika/komputera (przekłamaną o parę procent)? Kiedyś mierzyłem Torque Pro ale z wykorzystaniem GPS ale chyba zbyt duże opóźnienia są, żeby pomiar był dobry

Być może to wolny automat ale chciał bym zobaczyć jak zmieniasz bieg manualnie szybciej ;) co do grupy VAG to brzydzę się nią i nie interesują mnie ich pseudo osiągi. Co do wagi i mocy to niestety stosunek masy do mocy lepiej wypada przy 2,4 tutaj na każde 8,25 kg przypada 1KM w wersji 1,9 150 na każdego konia przypada 10,2 kg więc różnica jest nie mała. W przypadku podanego przez ciebie VW stosunek mocy to 8,32 kg na 1 km czyli zbliżony do cromy 2,4 dodatkowo skrzynia DSG to nie automat tylko dużo bardziej awaryjna zautomatyzowana skrzynia manualna, która rzadko kiedy osiąga przebiegi 150 tys/km mimo wszystko jednak jak jest sprawna zdecydowanie szybciej zmienia biegi w górę zupełnie inna sytuacja jest jak bieg nagle trzeba zmienić w dół trwa to wtedy niestety już dłużej.

Można się brzydzić ale fakt faktem, że nie podają raczej naciąganych osiągów jak niektórzy producenci, podobno szczególnie japońscy. Rzeczywiste osiągi są zwykle lepsze niż deklarowane

Czytałem gdzieś że największym oszustem jeśli chodzi o dane katalogowe jest BMW dane dotyczące spalania różnią się nawet o 100%. Cały problem polega na tym że żaden producent w tej chwili nie ma obowiązku sprawdzania tego o czym pisze w warunkach drogowych tylko sprawdzają sobie to na rolkach. Dlatego właśnie coraz więcej pozwów jest w stanach zjednoczonych przeciwko firmom samochodowym które podają dane które w żaden sposób nie mają nic wspólnego z rzeczywistością. Nie sprawdzałem czy moja Croma rozpędza się w 8,5 sekundy czy nie ale na drodze raczej problemów nie ma. Juz to tutaj gdzieś pisałem że mam Alfie 147 GTA i moc w Cromie mnie nie wzrusza tam stosunek mocy do masy jest na dużo lepszym poziomie i po przesiadce do Cromy szału nie ma.


Sprawdziłem właśnie dane dotyczące spalania rzeczonego vw i średnie jest na poziomi 4,1 l/100km naprawdę jest ktoś w stanie w to uwierzyć? Dane na stronie motostat.pl pokazują najniższe średnie spalanie 7,3l/100km jeśli tak samo maja się dane dotyczące przyspieszenia to dziękuję.

Moja Croma, 205 tys przebiegu pokazała na hamowni 163 KM przy 3536 rpm i 368 Nm przy 2777 RPM , wiec Fiat też nie zawyża danych.
20479
ja się zgodzę z Pythonem, ze Croma w dieslu to nie jest wyścigówka, przy czym najbardziej przeszkadza skrzynia, bardzo krótka jedynka a potem strasznie dług skok dźwigni i...... po wyścigu. Czasem myślę ze jakby opanować start od razu z 2 biegu to by ładniej wyszło. Tylko co na to sprzęgło ? ha ha ha

No zgodzę się że jedynka jest strasznie krótka, w zasadzie to chyba tylko po to żeby lekko odepchnąć auto a potem od razu momentalnie wrzucać dwójkę, ale za to na reszcie biegów Cromka idzie bardzo ładnie, a najlepiej to chyba na 3 i 4

@Ruta, 13 koni i 48 Nm więcej niż deklaruje Fiat to całkiem niezły bonus. Ciekawe czy to jakaś reguła w tych Cromkach? Czasami też mam wrażenie że moja Croma idzie lepiej niż powinna więc może też jakiś bonus mam :P Moja ma ponad 170 tysięcy najechane.

Chociaż te przebiegi mocy i momentu są trochę dziwne, bo według danych maksymalna moc powinna być przy 4000 obrotów a maksymalny moment przy 2000 obrotów

filmik dotyczacy zmaiany biegow w ASB, ale na koniec kick down - przyspeszenie od 0-100 (ok. 3minuty) jest lepiej niż to fabrycznie.
https://www.youtube.com/watch?v=lql8EFzzAMc&feature=player_embedded

To silnik 2.4? W 1.9 nie da się ręcznie wrzucić wyższego biegu gdy nie ma przynajmniej 2100 obr. (oprócz ostatniego)

@mugsy, ja juz widziałem podobne dane jak moje oraz czytałem opinie ze 1,9 16 v ma zawsze ok. 160 KM :) Mi w Kreatorze Mocy za 1200 zł, proponowali podniesienie mocy o 20 KM i poprawę momentu, ale nie uwazam tego za rozsądne. Stosunek poprawa osiagów/ cena jest za mały, co innego dla 8v tam mozna nawet ok.50 KM poprawić

U mnie seria miała 155 KM (już po wycięciu DPF). Cinek podniósł na bezpieczne 184 KM.

Mierząc komórką wyszło mi 10,1 :) Ale najbardziej podoba mi się odejście na 3 i 4 biegu.

Zmieniając temat to orientuje się ktoś czy wskazania które pokazuje MES po podłączeniu do skrzyni są faktyczne czy szacunkowe? Mi pokazuje tam maksymalny chwilowy maksymalny moment obrotowy na poziomie 440Nm, ma to coś wspólnego z rzeczywistością?

Moze to pokrywac sie z faktycznymi osiagami. U mnie przed wirusem 435 Nm na hamowni Vtech we Wroclawiu. Po wirusie 485 Nm

Skrzynia w Cromach to Aisin AF 40-6 (TF 80-SC) i jest ona zaprojektowana pod maksymalny moment obrotowy 440 Nm, stąd ta wartość w MESie.
robertdax nie boisz się, że rozwalisz skrzynkę z takim momentem? :)

Nauczylem sie wykorzystywac dostepny moment, ale na poczatku kilka razy przytrafilo mi sie niezle tapniecie.

W mojej skrzyni ograniczenie momentu jest ustawione bodajże na 500Nm po przekroczeniu tego momentu sterownik ogranicza moc silnika.

To samo mowil gosciu w VTech, w alfach z reczna skrzynia biegow ciagna do 500Nm. U mnie z uwagi na automat zostawil tak jak napisalem wczesniej. Narazie jestem zadowolony z rezultatu. Musze tylko zwracac uwage na predkosci, mandaty u nas wysokie.

Ale myślę że to po pierwsze wina dużej masy Cromy 2.4 (aż 1650kg, dla porównania 1.9 150KM manual waży 1530) a po drugie to automat nie należy do najszybszych.

a ja się cieszę, że Croma jest taka ciężka. w dużym stopniu na jej masę przekłada się zabezpieczenie osób podróżujących w przypadku kolizji. dzięki tym wszystkim belkom wzmacniającym mojej żonie nic się nie stało po uderzeniu przez TIRa. auto przyjęło wszystko na siebie.

czy Croma musi być najszybsza na drodze? jeśli ktoś potrzebuje najszybszego auta to powinien pomyśleć o innym. z założenia Croma miała być autem rodzinnym a nie wyścigowym. była konstruowana do transportu rodzin i ich bagażu a nie do ścigania się na ulicach.

Do tego cały czas zmierzam to nie jest wyścigówka tylko samochód rodzinny z w miarę dynamicznymi silnikami pozwalającymi na sprawne i bezpieczne manewry na drodze. Zawieszenie tego auta nie ma nic wspólnego ze sportem hamulce również nie powalają, jako rodzinny samochód sprawdza się doskonale jak sportowy już nie koniecznie.

Jest też dużo za wysoki na wyścigówkę, opory powietrza swoje robią. Za to jest bardzo wygodny w środku, przestrzeń za fotelem kierowcy zawsze na pasażerach zabiła wrażenie, jak kieruje zawsze fotel mam cofnięty na max do tyłu, a i tak każdy kto wsiadał informował mnie że ma jeszcze dużo wolnego miejsca i że mogę się cofnąć. Mina jaka widziałem w lusterku wstecznym po informacji że fotel jest juz ma maxa cofnięty to widok bezcenny.