Witam
Przytrafił mi się dziwny przypadek , a mianowicie wypiął się zawór i trochę nabałaganił.
Moje pytanie do szanownych Panów jest takie z racji tej że zastanawiam się nad wymianą silnika ( koszt naprawy tego będzie duuuży) to czy silnik z AR 156 175 km goły słupek to jest to samo co nasz w Cromie, czyli czy mogę go zastąpić tym z AR ponieważ jest trochę tańszy od tych 200km.

wypiął się zawór?
jaka jest skala uszkodzeń?

Zniszczenia są duże, uszkodzona mocno głowica oraz tłok na 4 cylindrze. Urwany grzybek zaworu tego , który się wypiął i wił się w tłok.

No to taniej wyjdzie zmiana silnika.. pytanie czy lepiej. Tych na rynku niewiele.. mozw byc tak ze uzywanemu bedzie cos dolegac. Stracisz czas, zdrowie i pieniadze. Musisz oszacować co dla Ciebie jest korzystniejsze.

Silnik 175 konny prawdopodobnie jest inny w 200 konnym wzmacniane są górne panewki. nie wiem jak korbowody i tłoki nie porównywałem nigdy. Co do tego czy będzie chodził to trudno powiedzieć, teoretycznie po zmianie softu mają te silniki po 200 koni i podzespoły to wytrzymują. Nie bardzo za to rozumiem co to znaczy że przełożysz sam słupek? Bez głowicy? Co z elektroniką, oprogramowaniem, sterownikiem? Obawiam się że jak zaczniesz w ten sposób kombinować to będzie cię to kosztowało potem dużo nerwów.

Słupek tzn. że dół+góra bez osprzętu, który przełożę ze swojego.

Czyli silnik tyle ze bez osprzetu.. nie wiem czy to bedzie banglalo..

Potrzebuję sprawdzić czy kod silnika 939A3000 pasuje do kodu 841H000

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Na przykładzie Opla wiem że sam słupek jest w kilku odmianach silnika np. Astra IV 1,7 DTH to może być 1,7 DTJ

Obawiam się że silniki 200 konne są wzmocnione, tak jak te panewki o których wiem na pewno. Dodatkowo pytanie czy wałek rozrządu nie ma inny wzniosów. Ogólnie uważam że bez przełożenia sterownika od słabszego silnika się nie obędzie. Ewentualnie możesz sprawdzić w eper czy części pasują zamiennie do tych silników które Cię interesują.

Witam po dłuższej chwili, silnik jest już prawie złożony. Udało się kupić silnik od AR o tym samym kodzie.
Zrobiłem głowicę i przegląd wszystkich elementów osprzętu. Koszt dość wysoki ale mam nadzieję że silnik będzie pracował jak należy jeszcze przez kolejne 100000 km.

Co było pierwotną przyczyną awarii Twojego silnika? Spotkałem się z przypadkiem pęknięcia zmęczeniowego zaworu wydechowego w niemieckim silniku 1.9 tdi. Poszukuję do celów naukowych podobnie uszkodzonych zaworów z przełomem zmęczeniowym na którym widać linie pękania. Ma ktoś takie pamiątki?

U mnie zaczęły się zacierać zawory w prowadnicach, są wygniecione dziury w dźwigienkach popychaczy jak też są ślady na talerzykach zaworowych od dźwigienek. Jak chcesz mogę podesłać kilka zdjęć, a nawet wysłać uszkodzone elementy. Zacieranie mogło nastąpić albo z powodu zmęczenia materiału (duży przebieg) albo ze złej jakości oleju. Teraz po remoncie będę zalewał tylko 5W40 zamiast 5W30.