Witam,

Koledzy jak w tamcie auto tak jakby przechodzilo w tryb awaryjny , normalnie jedzie do ok.3 tys. potem juz nie wchodzi na obroty.
Po podpieciu pod kompa pokazal 4 bledy silnika :
1) błąd przepustnicy 1-y rząd ,
2)Czujnik poziomu oleju w misce,
3)Recyrkulacja spalin ,
4)Sonda lambda ( zasilanie) ,

W aucie wymieniłem EGR na nowy oryginalny oraz przepustnice na nowa i rowniez oryginalna. Auto do 3 tys. zbiera sie fajnie pozniej koniec gaz w podlogę auto nie jedzie. Po zredukowaniu z 3 na 2 bieg bylo 3,5 tyś/obr. gaz w podłogę i spadły obroty do ok.3100. Nie ma w tym auci przypadkiem koniecznosci kalibracji EGR po wymianie? Czy konieczności kasowania błędów z poprzedniego odczytu ,gdyz po wymianie elementow nie są się w stanie same zaadoptowac? Prosiłbym o pomoc ,gdyż pomału brakuje mi pomysłow. Z góry dzieki za pomoc. :redface:

Mialem podobny problem , mechanik stawial na zwarcie przepustnicy a winna okazala sie skrzynka bezpiecznikow w komorze silnika. Prawdopodobnie jak mi robili remont silnika nie zamkneli oslony i nalecialo wody sciezki na plytkach byly czesciowo przegnite a wtyczka od wiazki do silnika upalona. Po wymianie skrzynki i wtyczki na razie jest spokoj.


Witam,


Koledzy jak w tamcie auto tak jakby przechodzilo w tryb awaryjny , normalnie jedzie do ok.3 tys. potem juz nie wchodzi na obroty.
Po podpieciu pod kompa pokazal 4 bledy silnika :
1) błąd przepustnicy 1-y rząd ,
2)Czujnik poziomu oleju w misce,
3)Recyrkulacja spalin ,
4)Sonda lambda ( zasilanie) ,

W aucie wymieniłem EGR na nowy oryginalny oraz przepustnice na nowa i rowniez oryginalna. Auto do 3 tys. zbiera sie fajnie pozniej koniec gaz w podlogę auto nie jedzie. Po zredukowaniu z 3 na 2 bieg bylo 3,5 tyś/obr. gaz w podłogę i spadły obroty do ok.3100. Nie ma w tym auci przypadkiem koniecznosci kalibracji EGR po wymianie? Czy konieczności kasowania błędów z poprzedniego odczytu ,gdyz po wymianie elementow nie są się w stanie same zaadoptowac? Prosiłbym o pomoc ,gdyż pomału brakuje mi pomysłow. Z góry dzieki za pomoc. :redface: