witam mam pytanko czy ktoś kiedyś gdzieś się spotkał z naprawą takiego oto czujnika wału? mam 2 takie czujniki jeden działa jak go suszarka ogrzeję a drugi wręcz przeciwnie nie zadziała jak będzie ciepły ;) więc jak mi słoneczko przygrzeję w maskę to jeden działa a drugi nie ;) a jak będzie zimno no to ta sama sytuacja ;) można by połączyć oba? jakoś je zregenerować nie chcę za nowy dawać znowu 70zł a kupować używany jest strach że będzie to samo co z tymi moimi ;)

można by połączyć oba?
:roll:

nie chcę za nowy dawać znowu 70zł
Nie masz innego wyjścia, bo czujnik, który nie pracuje w pełnym zakresie temperatur nadaje się tylko na śmietnik.

czyli nici z połączenia:( jutro zamówię nowy a jak nowy będzie to z starymi się pobawię zrobię może z dwóch jeden ale wątpię żeby się udało ;) dzięki wielkie

Nowy i to najlepiej oryginał. To najważniejszy czujnik w silniku bez niego silnik nie wie kiedy i na który cylinder podać wtrysk i zapłon.

właśnie kupiłem czujnik chciałem kupić taki jaki przedtem jakiejś nieznanej firmy i kosztował by 70zł a kupiłem firmy magneti marelli i dałem 115 zł był jeszcze boscha za 190 ale to już za dużo jak na mnie;) magneti marelli powinien być dobry czy nie? jak uważacie? bo jak co to go oddam:lol:

W lybrze oryginał pochodzi od boscha i gdzieś czytałem aby MM nie kupować.

właśnie kupiłem czujnik chciałem kupić taki jaki przedtem jakiejś nieznanej firmy i kosztował by 70zł a kupiłem firmy magneti marelli i dałem 115 zł był jeszcze boscha za 190 ale to już za dużo jak na mnie;) magneti marelli powinien być dobry czy nie? jak uważacie? bo jak co to go oddam:lol:

magneti marelli produkuje dużo części do fiata i to chyba jest dobra współpraca........;-)

Wiem że MM robi sporo gratów dla fiata ale wiem też że nie wszystkie produkty tej firmy szły na pierwszy montaż a to o czymś świadczy. Sam przerabiałem temat czujnika wału i ktoś wtedy pisał że po założeniu czujnika MM miał problemy a na boschu było ok.

Czujnik położenia wału jest czujnikiem magnetycznym, raczej nie wrażliwym na zmianę temperatury, jest nienaprawialny!

Turek86 owszem CPW jest wrażliwy na zmiany temperatury a objawia się to zmianami rezystancji na jego zaciskach lecz w zakresach akceptowalnych dla centralki wtrysku. Dla testów tego czujnika zwykle podaje się oczekiwaną rezystancję w temperaturze ok 20 st.C. Jeśli zakres zmian rezystancji jest zbyt duży lub pod wpływem wyższych temperatur w czujniku tworzy się przerwa to czujnik podlega wymianie.

Zgadzam się, ale generalnie zasada działania tego czujnika opiera się na zmianie pola magnetycznego pomiędzy czujnikiem a kołem na wale korbowym. To powoduje zmianę rezystancji a temperatura otoczenia tego czujnika jest sprawą drugorzędną.

To prawda.

Zgadzam się, ale generalnie zasada działania tego czujnika opiera się na zmianie pola magnetycznego pomiędzy czujnikiem a kołem na wale korbowym. To powoduje zmianę rezystancji a temperatura otoczenia tego czujnika jest sprawą drugorzędną.
Nie rezystancji (bo ta się zmienia w f. Temp.) a impedancji, która to pośrednio zależy od pola magnetycznego. Niestety z wiekiem lubią się te czujniki psuć i po nagrzaniu ich rezystancja gwałtownie rośnie co uniemożliwia ECU odczyt (być może połączenie cewki z przewodem pada?)

Nie rezystancji (bo ta się zmienia w f. Temp.) a impedancji

To miałem na myśli :D