Czy problem z odpalaniem może być spowodowany źle pracującym alternatorem? Napięcie ładowania 13,5v styki oraz masa oczyszczone dla rozwiania jakichkolwiek wątpliwości akumulator wymieniony w połowie września a rozrusznik regenerowany w zeszłym roku w czerwcu. Gdzieś czytałem że klinujacy się w stojanie wirnik może powodować problemy przy odpalaniu. A sam problem wygląda tak bez reguły czy na zimnym czy na groracym silniku rozrusznik robi niecałe 1/2 obrotu i staje jakby napotkał ogromny opór po chwili znów zaczyna kręcić i odpala auto. Drugie pytanie czy alternator od auta z Klimą i bez klimy mają jednakowe mocowania. Pytam o to bo gdy byłem u elektryka regenerować rozrusznik powiedział mi że mam alternator do auta bez klimy (najprawdopodobniej oryginalny gdzyż poprzedni właściciel dołożył klimę w serwisie fiata). A ja chciałbym założyć mocniejszy do wersji z klimą czy to możliwe?

A sam problem wygląda tak bez reguły czy na zimnym czy na groracym silniku rozrusznik robi niecałe 1/2 obrotu i staje jakby napotkał ogromny opór po chwili znów zaczyna kręcić i odpala auto.
To niestety wygląda na problem z rozrusznikiem, może ta regeneracja nie była zbyt kompleksowa?


Drugie pytanie czy alternator od auta z Klimą i bez klimy mają jednakowe mocowania.
Tego niestety nie wiem, w 1.2 16V CF2 alternator w wersji z klimą jest na górze a bez klimy na dole, ale jeśli Ty masz rocznik 2001 to jest to CF3 i tam może być inaczej.
Ale alternator zawsze możesz wymienić, ale po co?

Regeneracja tulejek rozrusznika sprawdzony bendix szczotki oraz elementy wewnątrz. Elektryk powiedział że rozrusznik "wygląda jak nowy". Jest to solidny fachowiec naprawiał nam już kilka samochódw i nigdy nie było problemu. A alternator mam zamontowany przy kolektorze ssącym napędzany poprzez podwójną rolkę na kompresorze klimy a kompresor z rolki na wale czy tak jest fabrycznie czy to jakaś fanaberia człowieka który tą klimę dołożył? Alternator chce wymienić gdzyż mam tam 60A zamiast 90A który powinien być w autach które mają fabryczną klimatyzację

Czyli masz 3 krótkie paski tak jak ja?(wał<->pompa wspomagania, wał<->klima, klima<->altek) Tak jest fabrycznie.

A sam problem wygląda tak bez reguły czy na zimnym czy na groracym silniku rozrusznik robi niecałe 1/2 obrotu i staje jakby napotkał ogromny opór po chwili znów zaczyna kręcić i odpala auto.

Read more: http://fiatklubpolska.pl/bravo-brava-marea-438/bravo-1-2-16v-problem-z-odpalaniem-alternator-28111/#ixzz3Veb1DlkQ
Mam identyczny problem w swojej Bravie 1.6 16v, u mnie jest nawet gorzej bo po pierwszej "blokadzie" nie występuje drugie "pchnięcie" rozrusznika. Zazwyczaj wystarczy poczekać pare sec lub minut, albo próbować startować na biegu bez sprzęgła....:confused:

Alternator był regenerowany chyba w 2013stym, a akumulator w połowie 2014 wymieniany na nowy.

U Ciebie może to być problem z tulejkami rozrusznika z tego co się orientuję też dość częsta usterka w tych fiacikach. I tak mam takie samo ułożenie pasków.

Po wymianie alternatora znacznie się poprawiło. Czy te fiaciki miały problemy z kostkami stacyjek??

Czy te fiaciki miały problemy z kostkami stacyjek??
Nie wiem czy awarie kostki stacyjki po 15 latach można nazwać problemami, aczkolwiek sam w zeszłym roku wymieniałem ;)

Aha dzięki
A jak dużo przy tym roboty??

5 minut ;)