Witam. Mam Grande punto 1.9 M-jet 130 KM i odpalanie przy nim jest nie najlepsze :) powiem tak ze przy minusowej temperaturze ponizej -3 pali idealnie na dotyk moze byc nawet -15 i odpali na strzał bez oporów , ale jak jest temperatura powyzej 0 stopni to odpalaq dopiero po 2 , 3 sekundach. Przy temperaturze 20 stopni i wyzej tez nie problemów

I co mu moze dolegac , brak błędów na komputerze nowy akumulator załozony 78Ah 720A , wtryski okey sprawdzone na kompie, nowy filtr paliwa , i zawór dozujący paliwo w pompie wysokiego ciśnienia. Brak już pomysłów ;D

Proszę o pomoc :)

Wydaje mi sie że to może być przyczyna grzania świec żarowych , (świece mam nowe) . A przy jakiej temperaturze świece żarowe przestaja grzać ?? Czy to moze być przyczyna jakiegos czujnika , przekaźnika grzania świec ??

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Wydaje mi sie że to może być przyczyna grzania świec żarowych , (świece mam nowe) . A przy jakiej temperaturze świece żarowe przestaja grzać ?? Czy to moze być przyczyna jakiegos czujnika , przekaźnika grzania świec ??

Gdzie znajduje sie czujnik decydujacy o grzaniu swiec zarowych?? :)

Nie ma takiego czujnika. O grzaniu decyduje ECU m.in. na podstawie temperatury silnika.

Jest taki czujnik właśnie go wymieniłem. Jest to czujnik płynu chłodniczego wkręcony w termostat, on czyta temperature i na jego podstawie daje sygnał na przekaźnik grzania świec z czego sie dowiedziałem od fachowca. Czujnik wymieniony koszt czujnika to 17zł cena hurtowa z firmy CALORSTAT. Usterka usunięta ...

Pozdrawiam ;)

Gdzie znajduje sie czujnik decydujacy o grzaniu swiec zarowych??

Jest to czujnik płynu chłodniczego wkręcony w termostat
rozumiem, że miał to byc rodzaj quizu?

on czyta temperature i na jego podstawie daje sygnał na przekaźnik grzania świec
czujnik temperatury nie daje żadnego sygnału, nie jest elementem aktywnym żeby cos wysyłać.

z czego sie dowiedziałem od fachowca
dokładnie to samo napisałem Ci w poście wyżej:

O grzaniu decyduje ECU m.in. na podstawie temperatury silnika.

Czujnik daje sygnał do ECU jaka jest temperatura płynu chłodniczego. ECU następnie wysyła dane temperatury na skazowke ktora jest w liczniku' i na dodatek ECU wysyła sygnał na przekaźnik świec zarowych. Im zimniejsze silnik tym dłuższe ogrzanie, ciepły silnik krótkie grzanie. wiec ECU musi mieć jakieś dane temperatur silnika i SA to dane od czujnika temperatury płynu chłodniczego :smile:

Bravo Sherlocku :roll: