Witam ;)
Męczę się ze swoim Stio od kiedy tylko zakupiłem. Hipotez było wiele, chyba żadna się nie potwierdziła ;) Podejmuję się ostatniej próby mam nadzieję z Waszą pomocą ;)
Problem z moim Stilo leży w tym, że silnik nie do końca pracuje idealnie na biegu jałowym, co prawda poprawiło się po wymianie katalizatora, ale do tego czego oczekuje się od motoru 16V to wieeeeele mu jeszcze brakuje :D

Silnik: 1.6 103KM
Rok produkcji: 2003
Przebieg 170000km
Bez LPG

Najbardziej denerwujące jest przyspieszanie. Silnik przyspiesza niczym żaba. Dodaje link do filmu na którym uchwyciłem jak zachowuje się silnik na utrzymywanie go na jednych obrotach. Widać to szczególnie od 10 sekundy filmu, gaz trzymam cały czas w tej samej pozycji. W tym samym rytmie samochód przyspiesza. Poza tym obroty jałowe na zimnym silniku delikatnie falują, tak samo na dzieje się na rozgrzanym silniku, ponadto na rozgrzanym obroty zazwyczaj nie są takie same, raz są niższe (ok. 750-800obr/min), a czasami (850-900obr/min). Samochód praktycznie nie jedzie na zimnym silniku, zero mocy. Podczas jazdy samochodem szarpie również w rytmie skakania tych obrotów.

Film: https://www.youtube.com/watch?v=BdE1B2nsMzE

Wymieniony został katalizator. Sprawdzone cewki zapłonowe (Champion teraz). Sprawdzony oczywiście rozrząd w 3 warsztatach, wszędzie okazuje się, że jest ok. Sprężanie to 12 Bar na każdym cylindrze. Świece wymieniane 2 razy, ale to nic nie przynosi. Komputer nie pokazuje żadnych błędów. Przepustnica była czyszczona i adaptowana. Średnie spalanie to 7,5l/100km.

Pozdrawiam ;)

moze potencjometr w pedale gazu jest uszkodzony

Potencjometr raczej nie... Jak mogę go sprawdzić? Zapomnialem dodac, że podciśnienie w kolektorze dolotowym jest nie takie jakie być powinno. Jest 380-430mBar, a powinno byc 330-350mBar. Rozrząd jest w porządku. Szczelność sprawdziłem tak, że zdjąłem rurę od filtra powietrza i na odpalonym silniku zatkałem wlot do przepustnicy, silnik zgasł natychmiast więc dolot jest szczelny, prawda?

Panowie, myślę, szukam na necie pomysłów. Czy przez serwo może łapać lewe powietrze? Czy serwo ma wpływ na ciśnienie w kolektorze dolotowym? Mam zbiorniczek płynu hamulcowego zalany pod korek od kiedy kupiłem samochód. Dodam, że sprzęgło dziwnie pracuje, raz łapie jak powinno mniej więcej na 3/4 skoku sprzęgła, a czasami od samej podłogi.

Panowie! :D Jest taka sprawa, że zajrzałem do swojej skrzynki bezpieczników i jest jedna sprawa :D Mam na kompie zdjęcie skrzynki bezpieczników też z tego samego silnika (tj 1.6) i okazuje się, że jest tam przekaźnik T10 "Sterowanie silnikiem/pompa paliwa", którego cholera u mnie nie ma :D Co z tym zrobić?
Daje zdjęcie mojej skrzynki bezpieczników na którym zaznaczyłem dwie rzeczy, jedna to miejsce gdzie powinien być ten przekaźnik, a druga to bezpiecznik F24 10A "Elektryczne wspomaganie kierownicy", który u mnie jest 15A (to tak na marginesie). Może ktoś kto posiada Staśka z 1.6 sprawdzić jak wygląda u niego sprawa z tym przekaźnikiem? U mnie nie wywala żadnych błędów oprócz P0420 od katalizatora (mimo, że był niedawno wymieniony hehehe;D )

bezpieczniki aku 1.jpg | Fotosik.pl (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2234aa4e0505e0d5.html)

Witam
Z tym testem szczelności dolotu nie byłbym taki pewien bo może podsysać ale lekko- po zatkaniu całkowitym dolotu silnik zgaśnie, natomiast ilość "lewego powietrza" jest na tyle mała że nie zasili silnika jednak zuboży na tyle mieszankę że auto będzie się właśnie tak zachowywać, a do tego będzie wyrzucać błąd związany z składem mieszanki. Szybki test- pryskać plakiem w okolicach kolektora ssącego i sprawdzić czy nie wchodzi na wyższe obroty albo nie zmienia pracy, a i czy sprawdzałeś czujnik położenia wału?

Czujnika położenia wału nie sprawdzałem, no bo jak? Jedynie co to podmienić bo wizualnie wygląda w porządku...

a u mnie wygląda to tak
18728

Twój silnik to 1.6? Kolejny kolega, który ma przekaźnik T10, którego u mnie brakuje... Nie rozumiem dlaczego niektóre go mają, a niektóre nie i też jeżdżą ;/