Witam !
Jestem nowy na forum , mam pewien problem , z moim stilo 1.6 16v .
Chodzi o to że po dłuższej jeździe przy pojemniku i wężykach od układu chłodniczego widać znaczące pocenie się : /
Żadnych problemów z tym związanych nie zaważyłem , stan temperatury silnika w normie , nagrzewanie się w środku w normie .
Zauważyłem też że w tym małym wybrzuszeniu gdzie dochodzi wąż do pojemnika na płyn chłodniczy widać bom belkowanie : /
Nic więcej nie zaważyłem , samochód był podpinany pod komputer w serwisie , żadnych błędów nie znaleziono .
Czy miał ktoś taką sytuacje ? czytałem że to może być uszczelka pod głowicą , oring na rurze ( pytanko co to jest ? ) .
Czy wymiana całego pojemnika , tamtejszych wężyków opasek i uszczelki tej przy głowicy to rozwiązanie ?

Pozdrawiam
Patryk

Może to być UPG spaliny przedostają się do układy chłodzenia w efekcie czego masz bąbelki w zbiorniczku i nadmierne ciśnienie co powoduje pocenie się.
Można to sprawdzić robiąc test na zawartość dwutlenku węgla w płynie chłodniczym.

Czym jest to UPG ?

Kolego UPG uszczelka pod głowicą ;-)

aaaa , teraz już wiem :P dzięki :) a wymiana całego ogumienia i zbiornika związanego z układem chłodzenia ma sens ? ( wydaje mi się że to nie jest zbyt drogi materiał chyba ) ?

kolego sprawdź czy po jeździe nie robią Ci się twarde węże do chłodnicy.
Jeśli cieknie Ci dlatego że masz sparciałe te przewody to wiadomo że wymiana pomoże ale jeśli przez UPG to nic Ci to nie da.
Sprawdź też korek od zbiorniczka.
Pozdro

po dłuższych oględzinach dochodzę do wniosku że może to być korek , zaważyłem że sprężynka która jest w środku jest odgięta i nie leży jak powinna , zamówiłem nowy , myślę że to nie upg ponieważ kolor oleju nie jest z dodatkiem białego , samochód nie pali jakoś na biało intensywnie a na korku nie orbi się biał osad , zobaczymy w piątek będę miał korek , oby , ale dzięki :)

Oby to był korek ;-)
Uszkodzona uszczelka pod głowicą nie zawsze oznacza mieszanie się płynu z olejem. Wszystko zależy od tego w którym miejscu jest ona uszkodzona.
Uszkodzenie między cylindrem a kanałem wodnym - sprężanie dmucha w układ chłodzenia = wzrost ciśnienia w układzie chłodzenia.