Witam mam kolejny problem z moim fiatem bravo. Samochod w lecie nagrzewal sie normalnie do polowy skali temp. jednak z coraz nizsza temp otoczenia cos zaczyna szwankowac. Mianowicie po przejechaniu nawet 30km temp ledwo siega pierwszej kropki na skali. Jesli w miescie stane w korku czy na swiatlach temp sie troche podniesie ale podczas jazdy znow opada. Powietrze z dmuchawy jest cieple ale nie gorace. Myslalem ze to termostat ale spotkala mnie przyjemnosc wymiany calego silnika i nadal objawy sa identyczne mimo iz nowy silnik byl wraz z termostatem. Chyba niemozliwe zeby obydwa termostaty mialy identyczna usterke. Stad moje pytanie co jest grane? Czy moze w tym samochodzie termostat jest sterowany komputerowo? i to komputer jakies numery odwala?

Fiat bravo 1.9 jtd 1999r 105km

słyszałem że w bravo czesto komputer siada ,może przydało by się kupić jakis tani i sprawdzić.Koledze nie chciał chodzić silnik zrobił remont silnika i dalej to samo kupił nowy samochód a tego do szopy,stał rok wzioł się za niego kupił komputer i już kilka lat jeżdzi bez problemu

Wymień termostat! Niestety to częsta przypadłość, że się zawiesza, zwłaszcza gdy auto dłużej postoi (w Twoim przypadku silnik trochę odstał). Osad kamienia potrafi skutecznie zablokować nawet nowy termostat.

słyszałem że w bravo czesto komputer siada ,może przydało by się kupić jakis tani i sprawdzić.Koledze nie chciał chodzić silnik zrobił remont silnika i dalej to samo kupił nowy samochód a tego do szopy,stał rok wzioł się za niego kupił komputer i już kilka lat jeżdzi bez problemu

Kolego,zanim coś napiszesz proszę troszkę zapoznać się z tematem,bo to co napisałeś to tak jak przy spalonej żarówce w domu,zaczął byś od wymiany instalacji elektrycznej,łącznie z licznikiem,a po za tym przestraszyłeś Mistyka.A po za tym to akurat co do kompa to jego zgon to prawdziwa rzadkość.

Tak jak napisał kolega Hak jest to typowy objaw uszkodzonego termostatu.Wymiana usunie ten problem.

Dzisiaj na spokojnie oblukalem sprawe :) odpalilem zimny silnik odczekalem okolo 3-4 min (wskaznik temp ani drgnal z zera) otworzylem maske i spr przewody od chlodnicy. Ten od strony akumulatora tj. prawa strona byl juz cieply a wedlug mnie to jest wplyw do chlodnicy wiec nie powinno tak byc poniewaz obieg powinien byc zamkniety przez termostat do temp ok 83-85 stopni. Wiec rzeczywiscie bedzie to termostat :D i tak plyn musze wymienic przed zima bo ostatnio mialem przygode urwalem weza i caly plyn mi uciekl to zalalem wode bo tylko to pod reka mialem i troche koncentratu :D