cześć

w wielu tematach bardzo często pojawia się kwestia zaślepienia EGR. zdaniem niektórych, EGR jest wyłącznie niepotrzebnym wynalazkiem wymyślonym przez ekoterrorystów, przez który nasze auta tracą moc, przez który kolektor zawala się szlamem. są też tacy, którzy uważają, że EGR jest potrzebny i jego usunięcie może zakłócać pracę silnika. jest kilka metod radzenia sobie z problemem niesprawnego EGR:

- wymiana EGR na nowy
- regeneracja starego EGR
- częściowe zaślepienie EGR podkładką z małymi otworkami (podobno proponowane przez serwis FIAT)
- całkowite zaślepienie EGR i w przypadku silników MJTD modyfikacja wsadu sterownika silnika

nowy, oryginalny elektrozawór EGR f-my Pierburg to wydatek rzędu 500 zł! z używanymi jak to z używanymi... rozstrzał cenowy dość spory. podobnie ze sprawnością - tak przypuszczam. co do zamienników głosy są różne. najczęściej pisze się o fatalnym spasowaniu i konieczności lekkiej rzeźby przy okazji montażu.

ciekaw jest opinii osób, które dokonywały modyfikacji EGR oraz tych, które na codzień zajmują się serwisowaniem aut. jakie postępowanie jest najzdrowsze dla silnika. chodzi mi przede wszystkim o odpowiedź na pytanie - jakie są zalety EGR? postanowiłem zebrać do kupy wszystkie zalety i wady zaślepienia EGR. chciałbym żebyście się do nich jakoś odnieśli

zalety:

- większa moc silnika w dolnym zakresie obrotów (brak turbo dziury)
- czysty kolektor dolotowy

wady:

- prawdopodobnie większe spalanie
- mniejsza kultura pracy silnika
- wolniejsze nagrzewanie się silnika

nie ustaliłem jaki jest wpływ zaślepienia EGR na filtr cząsteczek stałych DPF. czy będzie się zapychał częściej czy rzadziej. teoretycznie wydawać by się mogło że zapychać się będzie częściej z racji większej ilości spalin bogatszych w NOX.

MJTD egr zaślepiony i wycięty z ecu. Dól o niebo lepszy. Nie mam dpf - ciężko mi się odnieść. Spalanie się zwiększyło - szczególnie w mieście na krótkich dystansach (auto niedogrzane). Nie czuję, żeby się dłużej nagrzewał. Kultura pracy taka sama.

Jtd zaslepione od 3 lat. Wiecej mocy nie zauwazylem, za to w zime zdecydowanie dluzej nagrzewa sie silnik - no i wtedy jest podwyzszone spalanie. Podobno wiecej kopci - ale nie za czesto jade za swoim autem by moc potwierdzic :P

zachęcam do częściowego zaślepienia egr. ja mam u siebie tzn. w żony montowałem zaślepkę z otworami. nie zauważyłem nic szczególnego w zachowaniu silnika. dogrzewa sie normalnie, zima tez i na krótkich dystansach we wrocku też. Wcześniej egr kupiłem nowy pierburg. stary sprzedałem bo okazał się dobry. ale postanowiłem go zaślepić częściowo. później wyciąłem egr programowo. nie idzę żadnej różnicy. być może chodzi tylko o osadznie się sadzy. kolektor też czyściłem ssący bo okazało się że przeloty kanały w połowie pozapychane. :-)