Witam
Posiadam stilo 2001 1.9jtd 3d i mam z nim problem, a mianowicie w zakresie 2-2,3 tys obrotów na czwartym biegu występuje wyraźny spadek mocy, jakby turbina się wyłączyła. przez co może się to dziać i jak to zniwelować?

kolego udalo ci sie cos ustalic?

Egr i overboost do czyszczenia. Operacje bardzo proste, manuali w necie z pińcet. Wykonasz nawet pod blokiem.

Spróbuje, a tak żeby nie robić dodatkowego tematu czego skutkiem może być fakt, że w moim 'sztilu' spalanie jest bardzo duże, a mianowicie ostatnio na odcinku 50/60 km spalił za 50 zł. co się dzieje?

Może przepływomierz padł. Odepnij go i przejedź się. Jeśli będzie się lepiej zbierało to masz winowajcę.

Przeczyscilem egr i okazało się, że jest zepsuty, a mianowicie część z elektromagnesem zacina się(moczylem go w ropie przez noc i stukalem nim przez dobre dwie godziny), a druga połowa jest nieszczelna. jest odczuwalny lekki spadek mocy i teraz pojawia się pytanie czy lepiej jest go całkowicie zaslepic czy wymienić? Jeszcze po zmontowaniu wszystkiego do kupy zaczęł migac kontrolka od nagrzewania swiec ale auto normalnie pali na zimnym i ciepłym, a kontrolka znika po parynastu sekundach.

W jtd 115km zaślepić w cholerę pełną blaszką. Najlepiej przed wlotem. A z tym grzybkiem od elektromagnesu to wymocz go porządnie w wd40 albo płynie hamulcowym.

Nie chcę Cię martwić, ale albo Ci się spaliła świeczka, albo coś z centralką :-P pasowałoby podpiąć pod komputer. Możesz jeszcze popsikać kontaktem wtyczki i pomierzyć świece omomierzem. Tak łatwo się dowiesz która padła.

nigdy elektro magnesu się nie zanurza. bo może być jeszcze gorzej.

Przeczyscilem egr i okazało się, że jest zepsuty, a mianowicie część z elektromagnesem zacina się(moczylem go w ropie przez noc i stukalem nim przez dobre dwie godziny), a druga połowa jest nieszczelna. jest odczuwalny lekki spadek mocy i teraz pojawia się pytanie czy lepiej jest go całkowicie zaslepic czy wymienić? Jeszcze po zmontowaniu wszystkiego do kupy zaczęł migac kontrolka od nagrzewania swiec ale auto normalnie pali na zimnym i ciepłym, a kontrolka znika po parynastu sekundach.

moczenie to nie robota poprostu chyba już po nim a tym zanurzeniem mogłeś go wykączyć do końca. możesz go zaślepić. u mnie w 16V niestety musi być egr sprawny. ja kupiłem nowy i zaślepiłem częściowo. grzeje się tak samo ale mniej syfu dostaje się.

sam bolec egr był zanurzony. Prawdopodobnie zaślepie go. Pojawił mi się jeszcze kilka problemów, a mianowicie po przeciągnięciu go powyżej 3 tyś wyskakuje czerwona kontrolka silnika ale po obniżeniu obrotów znika. na 4 biegu raz ciagnie raz nie, oraz temperatura świruje, pokazuje, że na niśkich obrotach zagrzewa sie tak do 70, a jak się ciśnie to wskazówka spada nawet do 0. Co się dzieję?

Co do braku mocy i lampki przy 3000, to blokuje się zawór overboost. Robota na 30 min. W dłoń nasadka 10, śrubokręt, opaska zaciskowa ślimakowa ~30mm, wd40 i dobry smar w sprayu. Najlepiej teflonowy. Manual jest w necie krok po kroku. W manualu jest żeby zdjąć węże z głowicy zaworu, ale nie trzeba tego robić.
Spadki temperatury spowodowane są niedomykaniem się termostatu. Na klubfiatstilo.pl znajdziesz manual jak to rozwiązać za 20 zł.

Dzięki za rady

Wezyki od overboosta nie chcą mi wejść co zrobić?

A to ciekawe :P
Spróbuj je lekko podgrzać przed wsadzeniem :P

Podgrzewalem je ale przez zimno szybko sygną co sprawia że pękają

Czym to robiłeś oraz czy to robiłeś tuż przed włożeniem? :)

Udało się wkońcu założyć węże. Poszerzalem je nagrzanym gwoździem. efekt jest, "dziury" zniknęły. samochód ciągnie równo bez przerw:)