Witajcie, po krótce sytuacja ma się tak. Z rana czy po dłuższym postoju samochodu aż się wychłodzi przychodzę do autka, chce odpalić i jest coś takiego:


https://www.youtube.com/watch?v=WfR6xr1zXx4&feature=youtu.be

Za pierwszym razem auto gaśnie od razu kiedy puszczę kluczyk mimo tego, że załapuje i słychać wybuch mieszanki. Sytuacja się powtarza i auto odpali za trzecim razem normalnie, albo za drugim razem będzie paliło na 2,3 cyl i odpali, o tak;


https://www.youtube.com/watch?v=wXCWiTQvJ_Y&feature=youtu.be

Wymieniłem czujnik temperatury bo myślałem, że podaje złe info dla komputera który wzbogaca mieszankę.. ale nie pomogło. Dziś wyczyściłem również przepływomierz odpowiednikiem WD40, również brak rezultatu.

Co więcej kiedy auto już odpali to podczas ruszania z półsprzęgła auto kompletnie się nie zbiera z dołu. Jadąc powiedzmy na drugim biegu przy niskich obrotach - 700-800 po wciśnięciu nogi w podłogę nic się nie dzieje tylko zatelepie silnikiem, popierdzi i dopiero rusza z kopyta. Wszystko oczywiście mija kiedy tylko silnik troszkę się nagrzeje. To oczywiście podczas jazdy na benzynie, bo na LPG przymulenie na niskich obrotach nie występuje.

Nie mam niestety opcji rozruchu na LPG żeby coś posprawdzać dalej.

Moje typy to wtryskiwacz, który się zacina, ale dlaczego za drugim czy trzecim razem miałoby być wszystko idealnie jak pierwsza próba skończyła się zgaśnięciem?
Dziś jeszcze wyczyszcze krokowca i jego gniazdo z nagaru, może uda mi się sprawdzić czy wtryski nie leją..

a może po prostu filtr paliwa?

Problem pojawił się po powrocie z dłuższej trasy, Gdańsk toruń i toruń gdańsk.

błędów na kompie nie ma.

Jak już mówiłem to podczas jazdy na benzynie a jak tylko trochę złapie temperature to wszystko wraca do normy. Na zimnym silniku jak dodam gwałtownie obrotów do 2-3 tysięcy to słychać nierówną pracę, jakby brak wybuchu mieszanki na którymś cylindrze.

Dodatkowo po takim odpalaniu potrafi strzelić w kolektor czasem.

Panowie ratujcie bo nie mogę normalnie auta odpalić a zima idzie.

Następnym razem jak będziesz odpalać zimny silnik to włącz zapłon trzy-cztery razy (na 5-6 sekund) bez odpalania,dopiero wtedy spróbuj zapalić i powiedź czy było lepiej.Możesz też wlać butelkę STP do czyszczenia wtrysków i pośmigać troszkę na benzynie,tylko nie lej na pełny zbiornik,jak jest napisane na opakowaniu,tylko tak max połowa to będzie większe stężenie.
Jak filtr paliwa :?:
A świece w jaki stanie :?:

STP wlany, w sumie nie STP a xeramic ale zalałem połowę, to doleje dziś resztę, po jeździe na benzynie z tym dodatkiem nie było poprawy. Filtr paliwa nie wiem, nie wymieniałem.

Włączenie zapłonu kilka razy nie pomoże bo pompa włączy się dopiero wtedy kiedy ciśnienie będzie za niskie, zazwyczaj pompuje tylko raz. Próbowałem 2-3 razy stacyjkę wyłączać i włączać ale dla próby zrobie to kilka razy więcej.

Co do świec to mają dobry nalot. Teraz jak mi nie odpali znów to po zgaśnięciu chcę wyciągnąć świece i zobaczyć, czy są mokre czy suche i ewentualnie na którym cylindrze.

Wtryskiwacz dla mnie to dobry trop ale dlaczego miałby po chwili załapać? Może pompa nie domaga, może filtr paliwa przytkany, ale wtedy dlaczego na ciepłym by było ok..

Dziś wyczyściłem krokowca i jego kanały oraz przepływomierz w benzynie ekstrakcyjnej.

witam jeżeli chcesz to ja mam wtryskiwacze na sprzedaż kiedys nie chodził mi na 1 gar i kupiłem całą listwe mogę ci 1 sprzedać podmienisz sobie i będziesz wiedział

Wreszcie udało się znaleźć chwilę i wyciągnąć swiece po przekręceniu silnikiem. Wszystkie osmolone i zakopcone - wniosek taki, że przy rozruchu zalewa go paliwem i dopiero jak się rozgrzeje to wszystko wraca do normy..

Moi podejrzani:

Czujnik położenia walu
czujnik położenia wałka rozrządu
czujnik temperatury w termostacie
ewentualnie lambda (padnięta grzałka, słabe mapy)

Mam też wtryskiwacze i cewki do podmiany, zobaczymy.

Możliwość jest jeszcze taka, że padł wzmacniacz zapłonu często nazywany modułem zapłonu.. zobaczymy, jutro testy:)

ewentualnie lambda (padnięta grzałka, słabe mapy)

Lambda jest używana dopiero po lekkim nagrzaniu, czyli zaraz po zapaleniu nie ma wpływu na prace silnika.

Jaką masz instalację ? Zaglądnij do ustawień, powinna mieć opcję awaryjnego rozruchu na gazie - pewnie zablokowania w sterowniku. Wtedy miałbyś jakieś wskazówki, czy iść w kierunku układu paliwowego czy zapłonowego.

Instalacja jest II gen więc nie ma rozruchu na LPG.

Wymieniłem świece na 1 elektrodowe licząc, że mocniejsza iskra pomoże.. Nic.

Jutro podmieniam wtryski, włożę też czujnik temperatury do gorącej wody i zobaczymy, czy ECU musi dostać sygnał, że silnik jest ciepły czy tutaj już zależy wszystko od mechanicznej rozszerzalności cieplnej..
Spróbuję też pomierzyć CPW bo coś mam wrażenie, że wyprzedzenie wtrysku jest za duże.

Pomierzę też wartości przy ECU ale ręcę powoli mi opadają..

może to ciśnienie pompy paliwa zawodzi?

włożę też czujnik temperatury do gorącej wody i zobaczymy, czy ECU musi dostać sygnał, że silnik jest ciepły czy tutaj już zależy wszystko od mechanicznej rozszerzalności cieplnej..
Zależnie od temperatury regulowany jest skład mieszanki. Najlepiej jakbyś mógł się do komputera podpiąć i zobaczyć co on tam widzi na czujnikach..


Spróbuję też pomierzyć CPW bo coś mam wrażenie, że wyprzedzenie wtrysku jest za duże.
Powodzenia jeśli uważasz że zmieżysz to w taki prosty sposób ;) CPW możesz miarką sprawdzić czy nie ma przerwy ale nic poza tym..


może to ciśnienie pompy paliwa zawodzi?
Też jest to możliwe.. Akurat to da się sprawdzić..

Na Twoim miejscu raczej zacząłbym od świec, od sprawdzenia cewek - może zapłon niedomaga..

Cpw nie jest czujnikiem halla zeby nie dalo się zmierzyc, na pinach sprawdza sie opór. Najgorsze jest to że jak podjade do warsztatu zmierzyć ciśnienie paliwa to auto już będzie zagrzane.

T
Co do układu zaolonowego to zmieniłem świece, sprawdziliem i Podmienilem cewki i brak rezultatów..

Cpw nie jest czujnikiem halla zeby nie dalo się zmierzyc, na pinach sprawdza sie opór
LOL a niby czym jest czujnik CPW? :) Jest właśnie czujnikiem wykorzystującym zjawisko Halla :) Opór nic Ci nie da. Co innego gdyby gasł - większość CPW uszkadza się tak, że pod wpływem temp. łapie przerwę - wtedy omomierzem można to znaleźć.. W Twoim przypadku jedynie oscyloskop ale na 99,99% to nie to..

Dobra, czujnik temperatury rozgrzałem do około 50 stopni, rozruch taki sam. Podłączyłem kompa, FES pokazywał najpierw temperature zgodną z temperaturą otoczenia, potem te 50 stopni więc to nie jest wina czujnika..

Jutro/pojutrze będzie sprawdzone ciśnienie paliwa na zimnym silniku, tzn podczas rozruchu.. jak to nie to to zepchnę to auto ze skały jakiejś :D

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

17056

to jest do CPW. Czujnikiem Halla jest czujnik położenie wałka rozrządu z tego co mówi service manual :) chyba, że się mylę :)

No a czujnik położenia wałka rozrządu działa tak jak czujnik położenia wału - wykorzystując zjawisko Halla;)

Czujnik który zamieścił tomasz_ nie jest czujnikiem halla tylko zwykłym indukcyjnym Nie wiem jaki w tym silniku jest czujnik położenia wałka rozrządu ale z pewnością jeden z nich nie jest hallotronem.