Witam serdecznie ;)
Jezdzac samochodem lubie sluchac glosno muzyki i zauwazylem ze czasami az glosnosc przygasa gdy np hamuje i zrzuce go z biegu. Akumulator ma ledwo 3 lata a zeszlej zimy juz mi jakos tak ledwo odpalal przy np -20C do tego teraz doszlo to przygasanie radia wiec zainteresowalem sie elektryka bo zima tuz tuz. Bylem u goscia z profesjonalnym miernikiem i powiedzial ze jest ok, alternator daje 13,8V bez obciazenia a akumulator jest w dobrym stanie ale byl naladowany tylko w 60 paru % (przez 2 dni po ok 3h radio gralo na zgaszonym silniku wiec pewnie to bylo powodem) i zalecil mi go podlaczyc w razie co pod prostownik.
Jakos mi to nie dalo spokoju i zakupilem prosty mierniczek napiecia do wtyczki zapalniczki... bez obciazenia 13,8V; swiatla mijania ok 0,1-0,2v mniej, dmuchawa na 2 (1 nie dziala ;p) 0,4v mniej, na 3 0,5v mniej, na 4 az 0,8v mniej, radio (4x30w rms 60w max) na max glosnosci ok 0,1-0,2v mniej zalezy oczywiscie od piosenki czyli jadac na swiatlach, dmuchawie 2 i radiu mam ok 13.1v... chyba malo nie? Niech do tego przyjdzie zima to dmuchawa bedzie walczyc z przednia szyba, zdazy sie ze ogrzewanie tylniej szyby wlacze i bedzie kaplica. Sam akumulator ma 11,8-12,1v czyli tez za malo ale jutro mnie czeka kurs o lacznej dlugosci 100km to sie troche powinien jeszcze podladowac.
Co polecacie zrobic? Jakie napiecie powinien dawac moj alternator? Tak jak w temacie samochod jest z 2000r i z elektryka nic nie bylo robione wiec pewnie przydalo by sie wyczyscic szczotki w alternatorze ale nie wiem... czy po prostu "uwazac" zeby za duzo na raz nie wlaczac i bedzie dobrze? Z drugiej strony nie slyszalem zeby ktos mial takie problemy do tego znajomi maja powsadzane wzmacniacze, tuby itp i spokojnie daje rade.
Pozdrawiam i z gory dziekuje za pomoc

Spadek napięcia przy takim obciążeniu nie jest jeszcze drastyczny, u mnie przy 12,5V na pełnym obciążeniu wszystko trybiło jak trzeba.
Akumulator powinien mieć w okolicach 12,5v co by nie zaliczać zonka. Niemniej jednak co do Twojego akumulatora poleciłbym podładowanie go prostownikiem a nie jazdą oraz ewentualne uzupełnienie elektrolitu o ile masz jak.
Możesz jeszcze sprawdzić jakość połączenia masy akumulatora do karoserii oraz jakoś połączenia między + akumulatora a alternatora, czasem delikatne ruszenie na śrubie powoduje wzrost napięcia ładowania o 0,2V :)

Jakos mi to nie dalo spokoju i zakupilem prosty mierniczek napiecia do wtyczki zapalniczki...
Pomiar w gnieździe zapalniczki jest mało wiarygodny, zrób ten sam test włączając po kolei odbiorniki ale mierz napięcie bezpośrednio na akumulatorze, spadki powinny być mniejsze.

Cos z tymi autami jest na starość bo u mnie tez zaczął sie ten problem i nie szukał bym tu winowajcy w akumulatorze tylko słabej masie gdzieś na aucie. U mnie np na zgaszonym silniku ze światłami włączonym radiem i dmuchawą na 1 bieg mam 10,8V na zapalonym 13,3. Ale w nocy jak jade podczas wciskania pedału hamulca widać ze wszystkie odbiory przygasają np światła przednie.

Ale w upale ndi wszystko jest w porządku jedynie gdy duża wilgotność albo zimno to sie tak dzieje nawet szyby elektryczne sie wloką.

wlasnie wrocilem od znajomego po jakze stresujacym meczu... ale zwycieskim! ;D jadac na mecz bylo "ok", 13,5v na swiatlach i radiu ale troche popadalo i jak wracalem bylo to juz tylko 13,1v, 12,8v z dmuchawa na 2 dodam ze na zgaszonym silniku przy zaplonie jak ta pompka chodzi kilka sekund bylo zaledwie 11v gdzie wczesniej bylo 11,8v i gdy pompka przestawala chodzic wskakiwalo na 12v wiec chyba faktycznie cos jest na rzeczy

akumulator tak jak wspominalem jest w dobrym stanie tylko nie jest naladowany wiec tak czy siak jak bede mial mozliwosc to samochod wyladuje pod prostownikiem, planuje tez w dmuchawie 1 naprawic... ;p na kable tez rzuce okiem moze faktycznie troszke napiecie podskoczy

Ale w nocy jak jade podczas wciskania pedału hamulca widać ze wszystkie odbiory przygasają np światła przednie.
Ewidentnie efekt słabej masy - im większy prąd płynie(większe obciążenie) tym większy spadek napięcia na połączeniu masowym, stąd efekt przygasania.

Ewidentnie efekt słabej masy

Przejrzałem już 3 pkt masowe dalej nie wiem gdzie. Z tyłu wdziera sie woda poprzez nie szczelny spryskiwacz do profilu zamkniętego klapy bagażnika. Raz juz zwarło kable od światła stop. Mozę tam.