Witam
Mam takie pytanie czy dobór grubszej uszczelki pod głowice która została zeszlifowana jest konieczna jeżeli tak to co zrobić bo w tych wersjach (Bravo I 2.0 HGT 20v 147km) nie występowały grubsze uszczelki.
Niektórzy mówią ze konieczna jest grubsza uszczelka jeżeli została szlifowana głowica bo zawory mogą spotkać się z tłokiem a inni mówią ze w silnikach benzynowych niema takiej potrzeby natomiast w dieslu już trzeba sam juz nie wiem co robić mam nadzieje ze znajdzie się ktoś tu na forum co będzie mógł mi pomóc

Normalna uszczelka i będzie git.

Z odpowiednim momentem dokręc

w dieslu jest wiekszy stopien sprezania, gruboscia uszczelki mozna go nieznacznie zmienic.
w benzynie jest wieksza komora spalania i ma to marginalne znaczenie