Hej,

Koła w mojej bravie stały pod skosem /\ więc zakupiłem zestaw naprawczy i zleciłem wymianę w warsztacie...
po naprawie przy każdym skręcie piszczą mi opony z tyłu czego wcześniej nie miałem a na dodatek na każdej studzience bądź też dziurze czuję jak tylne zawieszenie ściąga mi na boki ...

Czy po takiej wymianie konieczne jest ustawienie zbieżności ?

Pozdrawiam

Nie tyle zbieżności (zbieżność dotyczy kół przednich) co raczej geometrii . Dobrze byłoby posprawdzać co się dzieje bo jako tako nie ma regulacji tyłu reguluje się tylko przód względem tyłu . Może podczas wymiany używali nieumiejętnie gumówki i coś za bardzo im się zeszlifowało . Należy to wszystko dobrze posprawdzać.

Nie tyle zbieżności (zbieżność dotyczy kół przednich) co raczej geometrii . Dobrze byłoby posprawdzać co się dzieje bo jako tako nie ma regulacji tyłu reguluje się tylko przód względem tyłu . Może podczas wymiany używali nieumiejętnie gumówki i coś za bardzo im się zeszlifowało . Należy to wszystko dobrze posprawdzać. zbieżność = geometria czyli warto podjechać na diagnostykę i sprawdzić , bo regulacja jest tylko w przednim zawieszeniu , ale względem tyłu , jeśli poczujjesz dalej że tył Ci "pływa " to sprawdź gumy mocowana belki tylnej

zbieżność = geometria czyli warto podjechać na diagnostykę i sprawdzić
Bzdura to nie to samo. Zbieżność dotyczy tylko kół przednich. Geometria całego auta.. I akurat w BBM jedyne co można ustawić to zbieżność..
Na moje musieli coś skaszanić.. Geometrię można sprawdzić na odpowiednim sprzęcie ale jak to się dzieje podczas jazdy to auto stojące na prosto może mieć prawidłową geometrię..

I akurat w BBM jedyne co można ustawić to zbieżność
Tutaj też nie do końca prawda . Fakt ,fabrycznie niema regulacji kąta pochylenia ,ale jest możliwość regulacji poprzez rozpiłowanie oczek amortyzatora . Nie wszystkim chce się w to bawić ,ale istnieje taka możliwość i można poprawić te parametry. Kiedyś były nawet takie specjalne mimośrodowe śruby ,które pomagały w ustawieniach bez piłowania otworów.
"Danielmorales" po naprawie belki jest ona teraz sztywna (przynajmniej powinna) byłeś przyzwyczajony do innego zachowania samochodu, a teraz na pewno zachowuje się inaczej

Tutaj też nie do końca prawda . Fakt ,fabrycznie niema regulacji kąta pochylenia ,ale jest możliwość regulacji poprzez rozpiłowanie oczek amortyzatora .
Hehe, nie no tak patrząc to owszem można wszystko ;)

Nie tyle zbieżności (zbieżność dotyczy kół przednich) co raczej geometrii .
Tylne koła też maja zbieżność... tyle że w bbm z tylu nic nie jest regulowane...
na pewno dobrze założyli zestawy naprawcze? często jest tak, że trzeba założyć zestaw na wahacz, i podciąć tulejkę, bo wystaje za "podkładki"


Kiedyś były nawet takie specjalne mimośrodowe śruby ,które pomagały w ustawieniach bez piłowania otworów.
to dalej jest, a nawet jest to bardzo często stosowany patent przy obniżaniu aut(z mcphersonami z przodu)

Witam:
Trzeba zrobić pełna geometrię po tego typu zabiegu w aucie a zobaczysz, że problem zniknie

Trzeba zrobić pełna geometrię po tego typu zabiegu w aucie a zobaczysz, że problem zniknie
a wiesz jak wygląda zawieszenie w tym aucie?

a wiesz jak wygląda zawieszenie w tym aucie?

Ja wiem tylko tyle:

15050

... i więcej mi nie trzeba :)

jesli nie chcesz jechac na geometrie (tam sie przynajmniej dowiesz czy tył masz dobrze, mimo ze sie go nie ustawia.)
zrób kilka testów.
przejedz przez kauze albo zmocz bieznik i zobacz czy auto nie zostawia 4 sladów przy jezdzei na wprost.
czy jak skrecisz lekko kierownice i puscisz przy dodani gazu wraca na swoje miejsce.
czy na wstecznym auto nie skreca samo.
czy trzymajac sztywno kierownice: dodajac i odejmujac gazu auto nie skreca samo.

według mnie co jest potwierdzone czasami na torze ze sprawnym tylnym zawieszeniem BBM prowadzi sie lepiej niz golf4 i wiekszosc aut ze szywna belką.
rzadko sie to zdarza w BBM ale w punto 1 czesto, to jest to, ze tuleje mocujące belke do nadwozia sa rozwalone.
tez masz wtedy efekt pływania.