Witam :)
Jak i na jednym elemencie tak i na drugim mam wyciek.
Kręcąc kierownicą na postoju i małej prędkości skrzypi jak drzwi w horrorze..
Nie wiem czy to wina bardziej pompy niż maglownicy czy na odwrót..

Tak więc biorę się za regenerację ustrojstwa..
Wycena:
450 zł - regeneracja maglownicy + 1 rok gwarancji
14528
300 zł - regeneracja pompy + 1 rok gwarancji
[ Ewentualnie kupno już zregenerowanej za 350 zł + 1 rok gwarancji]
14529
Przy całości mogę negocjować cenę..

Robocizna u dobrego mechanika:
230-250 zł - wyjęcie + zamontowanie maglownicy + geometria/zbieżność
80-90 zł - wyjęcie + zamontowanie pompy wspomagania + wymiana płynu w układzie [płyn mój]

Całość wyjdzie ok 1200 zł
Ale przynajmniej będę jeździł ze spokojną głową.. :)

Co uważacie?

Nowych maglownic - brak - a jak już są cena z kosmosu - 1200 zł
Tak samo pompa - 800 zł

Cyba że np. zregenerować maglownicę i pompa używka.
2 lata jeszcze bym pojeździł.

Proszę o wsparcie

Ja powiem tylko tyle że rozmawiając ze znajomymi mi mechanikami regeneracja przekładni zawsze kończyła się ponownym demontażem na gwarancję.Wolał bym kupić suchą używkę.

A czy przy regeneracji [ mowa o dobrej regeneracji nie zakładu u Kazika ] nie wymieniają całych bebechów?

kup używke na szrocie a nie regeneruj

Dlaczego tak odradzacie regenerację?

Maglownica
Używka - 250 zł oryginalna bez wycieków i luzów.
Używka - 130 zł - bez wycieków i luzów
Którą lepiej wybrać jak już ma być używana?

I czy.. pompa wspomagania ma jakiś czujnik?
Ponoć są z i bez..

I czy.. pompa wspomagania ma jakiś czujnik?
Tak, u nas ma. Czujnik daje znać ECU o wzroście ciśnienia w układzie.