Auto mi zdechło.
Padł mi wtrysk na 4-tym garze. (obok cewki) - Mechanicznie działa, jednak elektrycznie uszkodziło się uzwojenie.
Sprawdzałem podając plus i minus za aku, bezpośrednio do wtyczki, wszystkie poza 4 reagują na zasilanie
Czy muszę wybebeszać połowę samochodu, czy da się odkręcić listwę i wyciągnąć skrajny (czwarty) wtrysk?
Nie mam na to czasu...

Dobra dalej - czujnik temperatury
Niby na gazie pracuje. Jednak głupieje.
korkowiec czysty dolot cały, instalacja wyregulowana

Rozłazi się na obrotach, nie faluje. ale pracuje nie równo. -bez czujnika nie chce chodzić a z czujnikiem masakra.
Jaką oporność powinien mieć czujnik (wkręcany w termostat na dwa piny) - u mnie był żółty, u innych szary.
Auto świruje gdy podstawię czujnik, bez czujnika temp pracuje równo.
Termostat sprawny.
Chu. strzelił święta, Musżę auto naprawić, bo we wtorekdo pracy pojadę rowerem ;/

niewiem jak sprawdzasz wtrysk, ale sterowany jest minusem nie plusem.
czujnik temp. ma wpływ na czas wtrysku na zimnym i kat wyprzedzenia zapłonu, ale nieznacznie.

moze ten wtrysk ci leje, a nie nie działa.

wymiana wtrysku przy odrobinie sprytu to 20 min roboty.
da sie bez odkrecania kolektora, luzujesz listwe podnosisz i wymieniasz wtrysk, jest mało miejsca ale sie da

niewiem jak sprawdzasz wtrysk, ale sterowany jest minusem nie plusem.
czujnik temp. ma wpływ na czas wtrysku na zimnym i kat wyprzedzenia zapłonu, ale nieznacznie.

moze ten wtrysk ci leje, a nie nie działa.

wymiana wtrysku przy odrobinie sprytu to 20 min roboty.
da sie bez odkrecania kolektora, luzujesz listwe podnosisz i wymieniasz wtrysk, jest mało miejsca ale sie da

Wtrysk steruje plusem z aku, tak jak mówisz. Wszystkie pierwsze trzy (od rozrządu) pracują - cykają, a czawarty ma przerwe w uzwojeniu, dałem mu nawet 24v bezpośrednio - nawet przejścia prądu nie ma bo nie iskrzy ;p
Czujnik - to tłumaczy dlaczego czasem na gazie "strzeli" zmienił się trochę kąt wyprzedzenia zapłonu.

Czyli da się wymontować czwarty wtrysk bez rozkręcania kolektora dolotowego ?