Tak jak w temacie. zauwazylem juz dawno ze silnik w moim stilo dlugo sie grzeje do temperatury pracy. Zastanawiam sie czy to normalne. Do pracy mam okolo 7km i silnik przy temperaturze na dworze okolo -10 stopni nie zdazy sie zagrzac. Wczoraj przykladowo wyjechalem na miasto i po przejechaniu okolo 15km przy temp -15 tez sie nie zdazyl zagrzac. Dzisiaj na zimnym silniku i na postoju po odpaleniu sprawdzalem przewod od chlodnicy do termostatu i byl zimny, a przewod idacy od zbiorniczka do chlodnicy cieply i teraz zastanawiam sie czy termostat jest dobry czy do wymiany. Chcialbym sie upewnic co do termostatu bo jak wiecie termostat do stilo 1.6 to spory wydatek. Dajcie znac czy to normalne.

Nie, nie normalne. Ten silnik po około 5km normalnej jazdy powinien być już rozgrzany do 90C. Duży obieg, a zatem ten idący od silnika do chłodnicy, powinien otworzyć się gdy temperatura w małym obiegu (przed termostatem) dojdzie do koło 84-86C. Wtedy powinien zacząć puszczać na chłodnicę. Innymi słowy, wszystko wskazuje na to, że masz do wymiany termostat.

hmm.... czyli waz idacy od termostatu do chlodnicy powinien byc zimy jesli samochod nie osiagnal temperatury? wiec u mnie tak jest. a za chlodnica do zbiorniczka jest cieply wiec moze dlatego zalozylem ze kierunek plynu jest odwrotny. U mnie wyglada to mniej wiecej tak: (czerwony-cieply, niebieski-zimny). za jakosc wykonania przepraszam gdyz wykonywalem ryzunek na touchpadzie;p
12787

hmm.... czyli waz idacy od termostatu do chlodnicy powinien byc zimy jesli samochod nie osiagnal temperatury?
dokładnie tak. masz zblokowany termostat w pozycji otwartej. na forum powinieneś znaleźć patent na naprawę termostatu za małe pieniądze.

"boch" doczytaj dalej. "wiec u mnie tak jest.". Stojac przed samochodem waz od chlodnicy z prawej strony idacy do termostatu jest zimny mimo nagrzewania sie silnika. czyli wychodzi na to ze termostat jest dobry. W wolnym czasie jeszcze sprobuje uklad odpowietrzyc i zobacze czy bedzie jakas poprawa. Pozdrawiam.

Moglby mi ktos przypomniec jak odpowietrzyc dokladnie moj silnik? kiedys czytalem gdzie sa te zaworki do odpowietrzania ale nie moge tego znalesc :/

Odkręć korek zbiornika wyrównawczego (na zimnym silniku!!),rozłącz od chłodnicy dolny przewód,płyn zleci. Otwórz odpowietrznik znajdujący się na chłodnic,chyba z lewej strony później odkręć odpowietrznik znajdujący się na przewodzie płynu chłodzącego do nagrzewnicy ,aż układ chłodzenia zostanie całkowicie opróżniony.

Jak już wszystko zostało opróżnione

1. Podłączyć dolny przewód do chłodnicy silnika i zamocować go nową opaską.
Wlewać wolno płyn chłodzący silnik do zbiornika płynu chłodzącego do zwracając uwagę, aby utrzymać poziom płynu w pobliżu oznaczenia MIN, tj. do momentu przelania się płynu chłodzącego z odpowietrznika.
2. Wkręcić i dokręcić odpowietrznik umieszczony na chłodnicy.
3. Kontynuować operację napełniania układu chłodzenia silnika i dokręcić odpowietrznik umieszczony na przewodzie nagrzewnicy jak tylko stwierdzi się, że płyn chłodzący silnik przelewa się z odpowietrznika.
Dokończyć napełnianie płynem chłodzącym silnika do momentu ustalenia się poziomu płynu chłodzącego silnika na znaku MAX oznaczający maksymalny dopuszczalny na zbiorniku wyrównawczym.
4. Dokręcić korek na zbiorniku wyrównawczym.
Uruchomić silnik i pozostawić go na biegu jałowym przez przynajmniej 2-3 minuty.
Wykonywać okresowo i stopniowo zwiększać prędkość obrotową silnika (co około 30 sekund), aż do doprowadzenie silnika do 3/4 maksymalnej jego mocy, uzupełniając w razie potrzeby płyn chłodzący do zbiornika, tak aby jego poziom nie przekroczył znaku MAX.
Operacja ta musi być wykonywana, aż do pierwszego włączenia się elektrowentylatora układu chłodzenia silnika.
Pozostawić silnik na biegu jałowym przez co około 5 minut.
Upewnić się, że z kratek nawiewu powietrza do wnętrza nadwozia jest nawiewane ciepłe powietrze.
Wyłączyć silnik i odczekać aż płyn chłodzący silnik ostygnie do temperatury nie wyższej niż 25° C.
Sprawdzić, czy poziom płynu chłodzącego silnik znajduje się między znakami MIN i MAX umieszczonymi na zbiorniku wyrównawczym.
W razie potrzeby uzupełnić poziom odkręcając korek i dolewając płyn chłodzący silnik.

No tak.. wszystko fajnie ale ja nie zmieniam płynu bo robiłem to parę miesięcy temu. Chciałbym odpowietrzyć układ już zalany płynem.
Zauważyłem jeszcze dzisiaj ze po nagrzaniu się silnika do temperatury pracy wskazówka temperatury faluje od środka do kreski niżej.

Odpowietrzniki masz dwa jeden na chłodnicy , drugi na wężu od nagrzewnicy .

Pozdrawiam