witam forumowiczow i zwracam sie z prosba o opisanie czynnosci przy wymianie paska rozrzadu w ducato2,3 multijet 1m20km interesuje mnie kolejnosc demontazu czesci co nalezy wymienic poza paskiem i rolkami czy pompa cieczy chlodzacej tez mile widziany bylby schemat i jakie sa niezbedne narzedzia specjalistyczne jak blokady mam zamiar robic to sam po raz pierwszy w tym pojezdzie dlatego zakladam ten watek aby dowiedziec sie czy nie wystepuja jakies nieprzewidziane trudnosci z gory dziekuje za pomoc pozdrawiam

12482 nie wiem czy dobry rysunek ale nie masz podanej daty samochodu a to bardzo ważne |||


Przed zdjęciem paska rozrządu należy zawsze sprawdzać oznaczenia

12485
Przed odłączeniem kabla akumulatora sprawdzić kod zabezpieczenia systemu audio

Demontaż
Odłączyć akumulator
Zdemontować dolne pokrywy silnika
Zdjąć przednie koła
Zdjąć pomocniczy pasek napędowy
Zdemontować koło pasowe wału korbowego

12486

Zdjąć pokrywy paska rozrządu
Wyjąć wtyczkę
Przymocować przyrząd zabezpieczający wał korbowy

12487

Zdjąć pokrywę

12488

Odłączyć świece żarowe
Zdemontować wspornik

12489

Wyjąć rozpórki

12490

Przymocować kołki zabezpieczające wał rozrządczy

12491

Obluzować naprężacz

12492

Wymontować pasek rozrządu

Instalacja
Obluzować koło zębate wału rozrządczego
Upewnić się, czy koło zębate wału rozrządczego może się swobodnie obracać
Przymocować kołek zabezpieczający wał rozrządczy

12493

Przymocować pasek rozrządu
Wyjąć przyrząd zabezpieczający wał rozrządczy
Przymocować koło zębate wału rozrządczego
Przy pomocy przyrządu specjalnego:

12494

Obrócić naprężacz odwrotnie do ruchu wskazówek zegara
Dopasować oznaczenia na naprężaczu

12495

Dokręcić naprężacz 36 Nm
Wyjąć kołki zabezpieczające
Obrócić silnik ręcznie 4 razy
Obluzować naprężacz
Dopasować oznaczenia na naprężaczu

12496

Dokręcić naprężacz 36 Nm
Obrócić silnik ręcznie o 2 obroty
Ponownie zamocować kołki zabezpieczające
Ponownie sprawdzić oznaczenia rozrządu
Sprawdzić oznaczenia na naprężaczu
Zdemontować wszystkie kołki zabezpieczające
Ponownie zamocować rozpórki

12497

Ponownie zamocować wspornik

12498

Podłączyć świece żarowe
Ponownie zamocować pokrywę

brak fotki , :lol:

Ponownie nałożyć korek
Przymocować wszystkie pokrywy paska rozrządu
Ponownie zamontować koło pasowe wału korbowego

brak fotki , :lol:

Przymocować pomocniczy pasek napędowy
Ponownie przymocować przednie koła
Ponownie zamontować dolne pokrywy silnika
Ponownie podłączyć kabel uziemienia akumulatora

Ustawienia momentu obrotowego

Naprężacz36 Nm

Przyrządy specjalne

Kołek zabezpieczający wału korbowego:99360615
Wyjąć przyrządy zabezpieczające wał rozrządczy 99360614
Koło zębate wału rozrządczego1.870.8.15.000 / 1.870.836.000


Urządzenie mocujące koło zębate wału rozrządczego:1.860.617.000

Koło wałka rozrządu znak na górze godzina 12.00 blokada trzpień fi6 po prawej masz otwór. Po przeciwnej stronie obok łańcuszków masz dwa wkręcone kapsle (na klucz imbusowy) na wałkach, trzpień chyba fi9. Wał korbowy znak na 9.00 po lewej śruba na torxa odkręcona widać wycięcie w wale na blokadę, zakładamy pasek znaki na pasku pokrywają się z znakami na kołach napinamy napinacz do zaznaczonej kreski. Dodatkowo masz schematy.12483
12484

Koło wałka rozrządu znak na górze godzina 12.00 blokada trzpień fi6 po prawej masz otwór. Po przeciwnej stronie obok łańcuszków masz dwa wkręcone kapsle (na klucz imbusowy) na wałkach, trzpień chyba fi9. Wał korbowy znak na 9.00 po lewej śruba na torxa odkręcona widać wycięcie w wale na blokadę, zakładamy pasek znaki na pasku pokrywają się z znakami na kołach napinamy napinacz do zaznaczonej kreski. Dodatkowo masz schematy.12483
12484

Dziekuje za odpowiedz kolegom max dara i leyek bedzie to bardzo pomocne faktycznie nie podalem rocznika ale odpowiedz trafna jest to ducato3 rocznik 2006 i wzwyz teraz musze zaopatrzyc sie w blokady i do roboty pozdrawiam

Witam kolegów.
Odświeżę temat, ponieważ mam mały problem z ustawieniem rozrządu (Ducato 2.3, 130KM, 2015rok, 160kkm). Przekręcam silnikiem do momentu, aż spasuje idealnie blokada na kole rozrządczym. Blokada wału korbowego prawidłowo wchodzi na miejsce, blokada na wałek rozrządczy na którym jest koło też pasuje, natomiast blokada drugiego wałka rozrządu nie wchodzi. Demontuję wszystkie blokady, cofam rozrząd (obracam przeciwnie do wskazówek zegara ), delikatnie na tyle aby koło rozrządcze cofnęło się o ok. 2mm aż spasuje blokada na wałku rozrządu tym bez koła. Wówczas reszta blokad nie pasuje. Sądzę, że gdyby był naciągnięty łańcuch, to kręcąc minimalnie w jedną i w drugą stronę natrafił bym na miejsce spasowania blokad obu wałków, a tu albo jedna albo druga. Moje podejrzenie pada na delikatnie przestawione koło zębate łańcucha na wałku bez koła rozrządczego. Z tego co się zorientowałem to te koła łańcucha nie posiadają żadnego klina, bolca ani innego ustalającego ustrojstwa. Na chłopski rozum powinienem ustawić rozrząd w pozycji aby spasowała blokada na wałku rozrządczym bez koła rozrządczego, następnie poluzować śrubę na kole łańcuchowym tego wałka, przekręcić o te 2mm rozrząd aby spasowała reszta blokad i dokręcić wtedy koło łańcuchowe ( na klej do gwintów - tyle wiem ale jaki moment?, jaka moc kleju? ). Nigdy tego nie robiłem. Nie spodziewałem się braku synchronizacji między wałkami rozrządu. Niby niewiele, 2mm to nawet nie połowa zęba na pasku rozrządu, ale jednak...
Czy dobrze rozumuję, czy może sugerujecie inną przyczynę?
Dodam, że to eksploatacyjna wymiana paska rozrządu. Nic niepokojącego nie działo się z samochodem.

Witam mam takie pytanie odnośnie luzowania koła wałka rozrządu. W jakim celu się go luzuje ? przecież walki są zablokowane oraz jest blokada tez własnie tego koła? czy robi się to tylko wtedy gdy po zablokowaniu walków słabo pasuje blokada koła ?

Witam mam takie pytanie odnośnie luzowania koła wałka rozrządu. W jakim celu się go luzuje ? przecież walki są zablokowane oraz jest blokada tez własnie tego koła? czy robi się to tylko wtedy gdy po zablokowaniu walków słabo pasuje blokada koła ?