Witam najprawdopodobniej wysiadło mi sprzegło niestety w moim bravo jest dwumas . Mechanik polecił mi wstawienie sztywnego ze względu na tani koszt .Czy może ktos robił juz cos takiego w swoim bravo czy to sie sprawdza??z góry dzieki za odpowiedzi

Musisz kupić koło zamachowe od 1.9 TD 100KM razem ze śrubami mocującymi i kompletne sprzęgło również do 1.9 TD 100KM
Parę osób tak zrobiło i niby śmigają ale nie nadaje się to jeśli będziesz robił jakieś mody w silniku,bo to sprzęgło sobie wtedy nie poradzi z przeniesieniem większego momentu.

Nie mam zamiaru nic podciągac* mu na mocy poprostu nie mam kasy na dwumasa a mechanik mi to polecił tylko chce wiedziec czy to nie rozsypie mi skrzyni albo czegos innego

Po pierwsze to sprzęgło w 1.9TD 100 ma znacznie mniejszą średnicę, a moment obrotowy do przeniesienia jest większy.
Po drugie można dwumasę regenerować, na pewno wyjdzie taniej, a jest mniej kombinacji.

czyli co nie ma to sensu??ile wyniesie koszt regeneracji takiego dwumasa

Oczywiście że sprzęgło z TD ma mniejszą średnicę,ale TD100 ma 200Nm przy około 2250 obr/min a JTD105 ma również 200Nm tylko że już przy 1500 obr/min więc nie wiem gdzie ten moment jest większy :?:
Fiat jak zwykle został wykastrowany bo w Lancii czy Alfie ten sam silnik ma jakieś 275Nm przy 2000 obr/min więc jest spora różnica i to sprzęgło z TD100 pewnie szybko by klękło.

to w końcu co w sumie polecacie zrobić ????

Koła dwumasowe - KOLMAX Mielec - koła dwumasowe (http://www.koladwumasowe.com.pl/kola-dwumasowe/) możesz regenerować albo - kupić nowe

ale w sumie nikt nie odpowiedział na pytanie czy mozna to zrobic na sztywnym ???i jesli tak to jakie mogą byc skutki

ale w sumie nikt nie odpowiedział na pytanie czy mozna to zrobic na sztywnym ???i jesli tak to jakie mogą byc skutkiwięc odpowiem - można , tylko po co ? cena będzie podobna do regeneracji , robota taka sama , jedynie chodzi o czas bo jak rozbierzesz swoje to oddając do naprawy czekasz parę dni a mechanikowi dając kpl. z 100 to Ci w 1 dzień załatwi samochód do jazdy

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

A kolega Zielony napisał Ci że jest inny moment obrotowy i może się rozsypać , ja powiem tak że jak będziesz jeździł ekonomicznie tj na obrotach 1500-2000 tyś to powinno wytrzymać ale jak pojedziesz z ułańską fantazją to do bagażnika schowaj sobie worek na części

aha czyli jesli dam sztywne to bede musiał uwazać a jak dwumas to moge szalec?? a mam pytanie zna ktos moze serwis takiej regeneracji w bielsku białej

A kolega Zielony napisał Ci że jest inny moment obrotowy i może się rozsypać


Halo nigdzie nie napisałem że moment jest inny,napisałem dokładnie coś innego że moment jest taki sam :!: TD100 ma 200Nm i JTD105 też ma 200Nm :!:

juz nie ogarniam

Remek nie ma co ogarniać ;-) Napisałem że Twój silnik ma taki sam moment jak TD100 z którego chcesz założyć sprzęgło,więc nie ma się co martwić że nie da rady przenieść napędu na koła.Rozmawiałem z userem który zrobił tak w multipli która jest cięższa niż Twoje Bravo i śmiga bez problemów.
Co dalej to już jest Twoja decyzja,czy zakładać dwumas czy zmieniać na sztywne koło.

dzięki zielony a wiec nie wysypie skrzyni przez takie sztywne?

Co prawda koło jest sztywne,ale w przeciwieństwie do Twojej tarczy sprzęgłowej która jest zrobiona z kawałka blachy,w tarczy z TD100 są sprężyny które pełnią rolę dwumasu.Oczywiście patrząc na oby dwa elementy można stwierdzić że dwumas lepiej wytłumi drgania skrętne niż tarcza,ale jednak TD100 robią grube kilometry i jakoś jest wsio OK,dodatkowo do innych marek są zestawy przygotowane właśnie pod przesiadkę z dwumasu na sztywne koło.Zagwarantować Ci niestety nic nie mogę bo prawda jest taka że wszystko się może zdarzyć i akurat może coś wyjść po wymianie sprzęgła.

własnie czytałem o tych sprezynach tłumiących to je trzeba dokupić??? co do zestawów do przeróbki to widziałem ze valeo ma ale do bravo 1,9 jtd nie ma

Romek to nie tak.Kupując sprzęgło z TD100 a musisz to zrobić jak chcesz wywalić dwumas dostaniesz łożysko,docisk i tarczę sprzęgłową właśnie ze sprężynami i to one przejmą zadanie koła dwumasowego.W JTD tarcza sprzęgłowa jest z gołej blachy bo nie potrzeba sprężyn ponieważ jest dwumas,więc jaki już pisałem,jeżeli chcesz wywalić dwumas musisz kupić koło zamachowe od TD100 razem ze śrubami do montażu koła do wału i kompletne nowe sprzęgło do TD100 i tyle.
Jedynie będziesz musiał prawdopodobnie skrócić troszkę popychać wysprzęgnika na skrzyni.
Tak wygląda tarcza od JTD
12346

a tak od TD
12347

może się mylę ale ja bym się skłonił ku sprzęgłu z 2,0 20V - oba sprzęgła mają ten sam moment , średnicę i zęby w ten sam sposób załączane

wypowie sie ktos jeszcze

wypowie sie ktos jeszcze
widzę że nikt się nie wypowie :confused:więc się zdaj na mechanika który Ci podpowiedział wymianę dwumasu na zwykłe - myślę że masz dobrego mechanika co już taki myk robił i w czym gra , ja myślę że benzyna 2,0 20V przenosi te same drgania - bo to też ciążki silnik , ale wymiana koła i kpl. sprzęgła kosztuje tyle co regenerum 2masa - więc to Twoja decyzja

myślę że benzyna 2,0 20V przenosi te same drgania
Po pierwsze benzyna drży znacznie mniej niż diesel.
Pod drugie silnik 5-cylindrowy jest lepiej wyważony niż 4-cylindrowy więc pracuje stabilniej.

co do wypowiedzi ze regen.2masa to ta sama cena co koło i kpl sprzegła to chyba nie do dwumasa tez trzeba sprzegło kupic a koło kupie za 50-100zł na szrocie

A ja tak czytam jeszcze raz cały ten temat i zastanawiam się po co chcesz ruszać dwumasówkę i wstawiać sztywne koło, skoro padło Ci sprzęgło,a nie dwumas. Profilaktycznie chcesz zrzucać dwumasówkę czy jest rzeczywiście padnięta?

ogólnie jeszcze niewiem co tam jest z tym sprzegłem bo pierwsze musze miec kase na nowe bo mie bedzie mechanik tego 2 razy rozkrecał i skrecał bo z tym w ... duzo roboty jest

Czyli jeszcze nawet auta nie dotknął, a już mówi, co jest do wymiany? :o

no bo ogólnie sprzegła jest zero wzucam bieg i auto jedzie czasem nawet nie idzie wrzucic biegu

Jeśli masz dwu mase w dobrej kondycji to po co ją wymieniać?
Nie rozumiem, kup kpl. sprzęgło i wymień

a skąd pewnosc ze dwumas dobry?

Remek - a skąd pewność że zły ? szarpie ? tłucze się ?

szarpało na 1 zanim jeszcze wogóle było sprzegło bo teraz wzucam jeden i auto jedzie a wogóle ciezko wrzucic jedynke chyba ze na wyłączonym silniku

Siema! Panie wymieniłeś te sprzęgło na sztywne już??? bo troche mineło.... ja bede wymianiał właśnie dwumase na sztywne koło i jak coś to dam instrukcje co trzeba... I skrzynie przy okazji zmienie a co tam...

No i mnie dopadło to dziś - a żaden z Was niestety nie dał informacji co dokładnie kupił, jak poszła wymiana i czy się samochody kulają dalej.

Właśnie panowie jak to wyglada później wszystko git czy lipa

Ja wymieniłem jakieś 15tys wstecz i jeździ
Mam koło, tarcze, docisk z Td 100, dodatkowo tarcze obiłem okładziną z kevlarem, całość była używana z tym ze przetoczylem docisk.
Można powiedzieć że sprzęgło jest bardziej agresywne i polsprzeglo jest troszkę mniej wyczuwalne, taki lekki dyskomfort w stosunku do dwumasy ale klei się jak należy i nic się nie dzieje
Robiłem też ten zabieg w poprzednim samochodzie i było podobnie z tym że tam wkładałem nowy zestaw
Generalnie napewno jest lepiej niż przy uszkodzonej dwumasie


Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka