Witam.

W związku z tym że potrzebuję małego i taniego w eksploatacji auta, postanowiłem kupić uno.
Problemem jest to że auto nie ma w ogóle wolnych obrotów na benzynie, na wyższych słychać że przerywa , na bardzo wysokich chodzi równo.
Na LPG silnik chodzi w miarę dobrze ( myślę że do regulacji jest gaz ). Czasami zdarzy mu się że zgaśnie.
Gdzieś na tym forum przeczytałem że winowajcą może być silniczek krokowy. Jakoś nie bardzo wierzę w tę tezę.
Świece i przewody wymienione są na nowe. Trochę słychać pompę paliwa, jednak to może być jej wina ? Myślę że nie bo silnik pracuje równo na wysokich obrotach. Żeby bardziej urzeczywistnić moją sytuację , wstawiam film.


http://youtu.be/dU5zKh_E188

Uno 1,0 z 1996 ma wtrysk? Pewnie tak ... no to trzeba wymienić wtryskiwacz.
Albo tylko wyczyścić, chociaż nie wiem czy ten jest w ogóle naprawialny.
Jeśli samochód jeździ głównie na gazie a wtrysk jest całkowicie odcinany przy zasilaniu LPG, to wtryskiwacz może się zapchać. Nie zawsze "całkiem", czasem zabrudzenie powoduje tylko zmniejszenie przepływu paliwa przez wtryskiwacz albo stabilizator ciśnienia paliwa.

Zainteresowałbym się wtryskiwaczem {na rys nr.2}lubią się zapiekać w samochodach z gazem.
1225612257

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Uno już od 1993 roku miało wtrysk Boscha Mono-Jetronic.Taki sam był w Skodach,Oplach itd.
Na złomie kosztuje parę złotych:lol:

A czy ktoś podpowie mi jak się go czyści ?

Wtryskiwacza takiego jak na fotce powyżej (Bosch M-Jetronic) w domowych warunkach nie wyczyścisz. Zresztą sprawny kosztuje grosze, nawet cały zespół nie jest drogi.
Czyści się specjalnym płynem (są do tego urządzenia, można czyścić zdemontowany albo nie), a w przypadkach poważniejszych stosuje się też myjki ultradźwiękowe. Ale nie opłaca się w tym przypadku, wtryskiwacz z regulatorem ciśnienia kosztuje około 100 PLN a cały "gaźnik" (używany, ze wszystkim) też można kupić za 50-150 w dobrym stanie.

Wtrysk "nowy " dalej to samo. Jakies sugestie ?

Dobra, a sprawdziłeś czy działa?
Paliwo dochodzi do układu wtryskowego? odpowiednia ilość? (odłączyć wężyk doprowadzający paliwo ze zbiornika, podstawić pojemnik, obserwować jak szybko leci benzyna)

Zostaje jeszcze filtr paliwa,regulator ciśnienia paliwa,sama pompa z filtrem wstępnym zamontowanym na smoku pompy.najprostszym sposobem jest sprawdzenie ciśnienia i ilość paliwa.
Ciśnienie w Uno z jednopunktowym wtryskiem to około 1 atmosfery , a wydajność pompy to ok. 1 litra na minutę pracy.Problem może tkwić też w samej instalacji gazowej a konkretnie w przekażniku przełączającym gaz-benzyna (zaśniedziałe lub nadpalone styki).

UFO, czyli podciśnieniowy regulator zapłonu, umieszczony na aparacie zapłonowym

ps. wtrysk do 97 roku go miał, po 97 już nie

ps2. te układy wtryskowe są praktycznie bezobsługowe i niezniszczalne

Myślę że to jednak będzie wina pompy paliwa. Dziś nawet przez 30 min jechał normalnie na benzynie :) i nagle przestał. Na weekend zjadę do swojego rodzinnego domu i sprawdzę pompę.

Czy ta pompa będzie dobra ? http://allegro.pl/show_item.php?item=3833813664&msg=Tw%C3%B3j+e-mail+zosta%C5%82+wys%C5%82any.&msgtoken=048a25b10f8bf5405c1e387864ffa85323220a144 4b540a86acf77d00be2ff62

U mnie była dokładnie taka:
POMPA PALIWA FIAT PANDA FIAT REGATA FIAT RITMO FIAT TEMPRA FIAT UNO POLONEZ CARO POLONEZ ATU LANCIA DEDRA LANCIA DELTA LANCIA Y POMPY PALIWA ELEKTRYCZNE akumulatory oleje auto czesci przepływomierze Wrocław (http://pompypaliwa.home.pl/pl/p/POMPA-PALIWA-FIAT-PANDA-FIAT-REGATA-FIAT-RITMO-FIAT-TEMPRA-FIAT-UNO-POLONEZ-CARO-POLONEZ-ATU-LANCIA-DEDRA-LANCIA-DELTA-LANCIA-Y-/291)

bo UFO jak ma nieszczelność, a się czasami lekko zasyfi to będzie chwile dobrze, potem źle.... i jest tańsze i mniej problematyczne z wymianą jak pompa

A to mam rozebrać i dostać się do środka regulatora zapłonu czy sprawdzić szczelność węża podciśnieniowego ?

odepnij węża podciśnieniowego od UFO, potem dmuchnij w samo UFO, za kazdym razem co się powinno w pracy silnika zmieniać..... u Ciebie zapewne nie stanie się nic

Pompka wymieniona, chodzi na benzynie. Teraz została kwestia wolnych obrotów - silnik krokowy. Dziękuje za pomoc.

Fiat UNO. Uno Klub Polska. Naprawa silnika krokowego (http://www.fiatuno.pl/fiatuno,1,645,polecane_645.html) -możesz spróbować

Witam ponownie.

Silnik krokowy wymieniłem w zeszłą sobotę ale nie miałem czasu o tym napisać. Otóż wszystko było dobrze przez jeden dzień. Teraz trzyma bardzo niskie obroty około 500obr/min, do tego falują 400 - 700.

Opiszę jak to wygląda z rana.
Odpalam bez dotykania pedału gazu. Chodzi 5 sekund i gaśnie.
Odpalam drugi raz bez gazu, chodzi 2 sekundy i gasnie.
Odpalam trzeci raz z gazem w jednej pozycji ( przypuśćmy 20% ) , chodzi 5 sekund i gaśnie.
Odpalam czwarty raz ( pompuję gazem ) chodzi cały czas obroty 800 - 2000.

Pompa paliwa, świece, przewody, krokowy nowy.

Na ciepłym silniku na benzynie taka sama historia.
Na gazie na zimnym silniku trzyma obroty w normie, na ciepłym bardzo niskie.

Po zdjęciu przewodu podciśnieniowego z ufo obroty spadają jeszcze niżej ( chyba działa ? ).

Już nie wiem za co się zabrać. Pomóżcie.

P.S Zapomniałem napisać.
Silnik bierze olej nawet w dużej ilości. Podejrzewam UPG. Chcę się za to zabrać w tę sobotę.
Objawy :
- kopci na siwo
- czuć olej w spalinach
- ubytek oleju
- biała maź na korku oleju ( robię długie dystanse - około 200 km dziennie ).

Nie zauważyłem spadku mocy, dlatego eliminuję układ tłok - pierścienie - cylinder.

Jakieś sugestie ?

"Silnik bierze olej nawet w dużej ilości. Podejrzewam UPG. Chcę się za to zabrać w tę sobotę.
Objawy :
- kopci na siwo
- czuć olej w spalinach
- ubytek oleju
- biała maź na korku oleju ( robię długie dystanse - około 200 km dziennie ).

Nie zauważyłem spadku mocy, dlatego eliminuję układ tłok - pierścienie - cylinder."


Najpierw doprowadż silnik do pełnej sprawności bo wtakim stanie:roll: nigdy nie będzie dobrze pracował a tym bardziej zapalał.
Wymień UPG ,sprawdż głowicę ,ewantualnie splanuj ,wymień uszczelniacze zaworowe ,przeszlifuj zawory.

To nie jest wina tego że bierze olej, dlaczego ? Ponieważ dziś po skończonej jeździe przełączyłem na benzynie żebym łatwiej odpalił go rano. Okazało się że silnik chodzi równiutko i idealnie reaguje na pedał gazu. Jakieś propozycje ?

Niestety nie masz tutaj racji bo przedostawanie się oleju do komory spalania ma olbrzymi wpływ na pracę silnika, a szczególnie na świece zapłonowe.
Olej osiadający na elektrodach świecy zapłonowej („zarzucanie" świec) tworzy połączenie (mostek)między elektrodami, wskutek czego przestają one iskrzyć. W razie zaolejenia świec zapłonowych silnik pracuje nieregularnie, przerywa i moc jego wydatnie maleje.Występują problemy z rozruchem.
Powodem „zarzucania" świecy zapłonowej olejem może być uszkodzona uszczelka głowicy, uszczelniacze lub prowadnice zaworowe zużycie pierścieni i tłoków, wskutek czego olej przedostaje się do przestrzeni nad denkiem tłoka (komory spalania) i osadza się na elektrodach i izolatorze świecy.
Uszkodzeniu może ulec też sonda lambda i katalizator.
Nie licząc smrodu i kosztów niepotrzebnie zużytego oleju.

Ty swoje , ja swoje. Silnik nie bierze aż tak dużo oleju żeby nie mógł pracować - w miarę normalnie chodzi na gazie.
Skoro na gazie chodzi w miarę dobrze to na benzynie również powinien chodzić tak samo lub lepiej.
Dziś po skończonej jeździe przełączyłem na benzynę - silnik zgasł. Moim zdaniem coś nie łączy tak jak powinno. Raz działa, raz nie. Nie mam zamiaru wymieniać wszystkiego po kolei. Powiedzcie mi co mogę sprawdzić ?

P.S. Czy to jest normalne że w naszych unikach z odmy wydostaje się olej do puszki filtra powietrza ?

"Silnik bierze olej nawet w dużej ilości. Podejrzewam UPG. Chcę się za to zabrać w tę sobotę.
Objawy :
- kopci na siwo
- czuć olej w spalinach
- ubytek oleju
- biała maź na korku oleju"

"Ty swoje , ja swoje. Silnik nie bierze aż tak dużo oleju żeby nie mógł pracować "

Ile to jest według ciebie to dużo?
Wykręć swiece to zobaczysz jak wyglądają...
No ale skoro jesteś takim ekspertem od silników to trudno.

Rozwiązanie problemu : czujnik położenia przepustnicy. Temat do zamknięcia.

Niestety problem powrócił. Czy ktoś wie jak sprawdzić czy czujnik położenia przepustnicy jest dobry ? Dysponuje miernikiem więc mogę sprawdzić oporność.

Jak wtyczka od czujnika jest odpięta to silnik krokowy nie działa ( czyli prawidłowo ) ale silnik pracuje "normalnie" na jałowych obrotach. W czasie kiedy silnik pracuje, podłącze wtyczkę to silnik nagle gaśnie. Jakieś wskazówki ?

Po remoncie silnika ( nie bierze już oleju ) sytuacja nadal taka sama. Po zresetowaniu komputera ( odłączenie klem ) wszystko chodzi jak należy do ponownego uruchomienia silnika. Jakieś propozycje ?

Coś mi się wydaje że to wina ECU. Teraz pojawiła sie nowa usterka. Zawsze jak rozgrzeje silnik to przełączam centralkę z "auto" na "gaz" ( nie pytajcie dlaczego bo nie chce mi sie tłumaczyć ). Teraz centralka co jakiś czas w różnych odstępach czasowych samoczynnie przerzuca z gazu na benzynę i na odwrót ( najczęściej na jałowych obrotach stojąc na skrzyżowaniu ). Dzisiaj problem się nasilił do takiego stopnia że w ciągu minuty centralka przerzuciła z gazu na benzynę i na odwrót dobre 20 razy. Zresetowałem ( zdjąłem klemy na 10 min ) ecu i problem przeszedł. Nie wiem na jak długo, zobaczymy. Panowie pomóżcie bo już nie mam siły ...

Wymieniłem komputer , wymieniłem aparat zapłonowy. Brak poprawy.
Czy ktos może mi podpowiedzieć
1. co trzeba kupic żeby podłączyć to uno pod laptopa ? ta przejściówka (http://allegro.pl/przejsciowka-adapter-kabel-fiat-uno-siena-seicento-i4222471991.html) jest chyba niezbedna ?
2. Czy w ogóle jest sens podłączać uno pod komputer ? Czy pokaże jakieś błędy ?

może pompa paliwa?

Nie daje głowy uciąć, że po podłączeniu do lapka znajdziesz usterke. Czasami może być tak, że wskaże błąd czujnika, ale nie określi dokładnie którego i grzeb sobie w czujnikach... w wolnej chwili na ten temat poczytam na innych forach, filmikach może coś gdzieś ciekawego się dowiem i jakoś coś Ci doradzę.

Mariusz_91 , dzięki za zainteresowanie jednak chyba już w pierwszym poście pisałem że pompa paliwa była wymieniana. Poza tym to nie jest usterka mechaniczna ponieważ po resecie " zdjęcie klem na 5 min " wszystko chodzi jak należy do drugiego uruchomienia silnika.

P.S.

Jak kupowałem samochód to od razu wiedziałem że jest w nim dużo usterek. Jednak nie moge sobie przypomniec czy chodził dobrze na benzynie. Chodzi o to że do przewodu WN który szedł na 1 lub 4 cylinder przylutowany/ przymocowany był przewodzik z cewki. Po wymianie przewodów nie przylutowałem go z powrotem. Ostatnio po remoncie silnika przypomniałem sobie o tym i przymocowałem go do przewodu WN który idzie na pierwszy cylinder. Po odpaleniu centralka od gaz zaczeła głośno "cykać" Od razu zgasiłem i odizolowałem przewód. Jakieś propozycje co zrobić z tym przewodem ? Może tutaj tkwi problem ?

14616146171461814619