Witam,

koledzy jakie macie ciśnienie oleju na wolnych obrotach na wyświetlaczu?

Zwłaszcza po długiej jeździe, gdy temp. oleju jest w połowie tzn. 2 białe kreski?

Powinno być full czyli 1 czerwona i 5 białych kresek.

Powinno być full czyli 1 czerwona i 5 białych kresek.

Na obrotach jałowych, około 900 obr./min. na gorącym silniku?

Niemożliwe. Bez sensu wtedy byłby ten wskaźnik.

Jak to bez sensu?? Ciśnienie oleju jest natychmiast odpowiednie jeśli masz prawidłowy poziom oleju. Ulej z litr to zobaczysz, że wskaźnik ci pokaże z 3 kreski. Ps ale to raczej nie jest ciśnienie tylko poziom :roll:

Nie no kolego,
pierwszy wskaźnik - ciśnienie, drugi wskaźnik - temperatura.

Chyba, że instrukcja kłamie...

hmmm więc ciekawostką jest, że ciśnienie tego oleju zależne jest od jego poziomu. Gdy jest mniej niż powinno być wtedy pojawia się mniej kresek na wyświetlaczu, czasem jak auto jest pod górkę lub z górki też nie pokazuje na full wskaźnika. W każdym razie jeśli poziom oleju mam ok to nawet na jałowym ten wskaźnik mam zawsze pełny.

jak na obrazku poniżej

12177

Na zimnym silniku też mam zawsze pełny wskaźnik ciśnienia oleju nawet na wolnych obrotach.

Po rozgrzaniu oleju do 1-2 białych kresek ciśnienie na jałowych obrotach mam na około pół skali, powyżej 2000 obr. też jest full.

No i to wydaje mi się oczywiste, bo wiadomo co dzieje się z olejem jak się rozgrzewa.
No chyba, że coś jest u mnie nie halo.

No nie wiem jak dla mnie notka z instrukcji jest jasna zawsze ma być na full i tyle :D , nie wiem czy to ma związek, ale ciśnienie oleju w silniku nie jest wytwarzane przez pompę tylko wzrasta ono wraz z przepływem przez coraz mniejsze kanaliki więc raczej nie powinno ono być zależne od obrotów.

Ależ herezje opowiadasz, ciśnienie zależy od obrotów, przecież to podstawowa wiedza w mechanice.

Zresztą Elearn, podaje:
900 rpm - 0,8-1,0 bar
4000 rpm - 3,8-4,0 bar

I to w zasadzie obowiązuje w każdym samochodzie.
Zatem ciśnienie zależy od obrotów, powyżej 4000 rpm już nie zależy, bo działa zawór przelewowy.

W sumie dobrze radzisz panie :D ( chcę jednocześnie zwrócić uwagę, że moja poprzednia wypowiedź zawierała dozę niepewności ) poczytałem trochę i dowiedziałem się, że im wyższa temperatura oleju, tym ciśnienie niższe oczywiście na wolnych obrotach, więc twój wskaźnik działa jak najbardziej prawidłowo.

W sumie dobrze radzisz panie :D ( chcę jednocześnie zwrócić uwagę, że moja poprzednia wypowiedź zawierała dozę niepewności ) poczytałem trochę i dowiedziałem się, że im wyższa temperatura oleju, tym ciśnienie niższe oczywiście na wolnych obrotach, więc twój wskaźnik działa jak najbardziej prawidłowo.

To Twój działa nieprawidłowo skoro zawsze masz full? :smile:

Czy raczej się nie przyglądałeś temu bajerkowi?

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Wiesz nie mówię, że zawsze jest na full, ale coś musi mieć wspólnego z poziomem oleju bo gdy kupiłem autko to pokazywało na przemian ciśnienie oleju 1-2 kreski poniżej maks. Po czym gdy sprawdziłem poziom okazało się, że brakowało 1 litr oleju. Nie umiem tego wytłumaczyć. Ps. ciekawe to też jest z tą zależnością ciśnienia od temperatury bo np w przypadku wody gdy temp wzrasta ciśnienie również, ale ja sie nie znam nie jestem magistrem hydro-termo dynamiki :D . Z kolei fajnie wiedzieć, że ten wskaźnik nie musi być na maks cały czas bo w instrukcji jest nie do końca to jasno ujęte.

Co do ciśnienia i poziomu oleju to pamiętajcie że to nie układ z suchą miską. Olej jest zasysany z miski. Jeśli smok znajduje się tuż pod lustrem z powodu niskiego poziomu to bardzo często zdarza się, że zamiast oleju zasysa powietrze. Wystarczy żeby na miejscowościach, hamowaniu czy zakrętach olej odpłynął spod smoka i ciśnienie oleju w układzie spada. A ciepły olej robi się jak woda... U mnie 10W60 rozgrzany dz 80-90 st według wskaźnika spływa z miski w kilkadziesiąt sekund.
Nawet praca na wysokich obrotach powoduje obniżenie poziomu lustra.
Pamiętajcie też, że po kilku minutach ze zgaszonym silnikiem w misce jest więcej oleju niż w czasie normalnej pracy.

I dlatego zależnie od poziomu oleju ciśnienie potrafi się wahać
;)

Chciałem porównać jakie wskazania mają inny użytkownicy abartha, stąd mój post.

Na początku lałem olej 5w40 do swojego Abartha to po dobrym rozgrzaniu miałem jedną kreskę ponad minimum. Natomiast teraz leje 10w60 i po ostrej jeździe mam jedną lub dwie kreski poniżej max. A na temat wypowiedzi dejv667 -nie ma możliwości żeby smok zasysał powietrze dlatego jest poziom minimalny na bagnecie żeby smog zawsze był zanurzony w oleju.

A na temat wypowiedzi dejv667 -nie ma możliwości żeby smok zasysał powietrze dlatego jest poziom minimalny na bagnecie żeby smog zawsze był zanurzony w oleju.
to w końcu smok w misce czy może smog nad miastem?

a wracając do tematu zasysania powietrza, to Dawid ma całkowitą rację, na pierwszy ogień dam silnik lamprediego, gdzie w długim zakręcie w prawo przy niskim stanie oleju, smok zostaje odkryty bo olej odpływa w na drugą stronę miski... jedynym sposobem na unikniecie tego jest zastosowanie suchej miski albo tańsza metoda - wspawanie przegród do miski...