Witam szefostwo :)
Jakoś mam sentyment do tego samochodu i póki co się go nie pozbywam.
Ale do rzeczy bo mam z nim trochę problemów:

- Ubywający płyn chłodniczy + olej po dłuższych przejazdach [400 km] ubywa prawie do sucha + dymi na biało - Wydaje mi się że może to być uszczelka pod głowicą, mam wrażenie że silnik stracił na mocy.. Chociaż moc 82 koni nie powala to lepsze to niż 1 ;] Dodatkowo jak dodaję gazu na zimnym to jakby coś bulgotało.. Czy wszystko wskazuje na uszczelkę? Wcześniej wiało zimnym ale po dolaniu płynu już grzeje.

- Problem z elektryką - Nadal rozładowujący się akumulator dlatego muszę odpinać klemy - powodem na początku było światełko w bagażniku [ nie wyłączało się] ale problem nadal występuje po ok 3-4 dniach bez jazdy - lampka oświetlająca kokpit na opcji otwartych drzwi nadal się świeci a bezpiecznik od ogrzewania tylnej szyby po ok 10 min przepala się..
Głowy już do tego nie mam co z tym zrobić?

- Dodatkowo mam wyciek z pompy wspomagania układu kierowniczego - płynu aż tak strasznie nie ubywa ale przy kręceniu kierownicą strasznie skrzypi jakby odgłos piszczącej gumy - No i maglownica też do regeneracji poszukałem - koszt 480 zł u mnie na osiedlu z gwarancją 1 rok. Więc nie wiem jak się za to zabrać.

- Silnik odpala na dotyk i nie ma z nim problemów - wymieniałem sprzęgło ale znów biegi ciężko wskakują - co może być problemem?
- Jedyny objaw sinika to jak lekko dodam gazu i puszczam - wygląda tak jakby wydech się - dusił - i potem luz..


Pewnie mało komu będzie chciało się to czytać ale liczę na pomoc! :)
Ps. Mimo wszystko zainwestowałem w nowe zimówki bo 9 letnia guma to nie jest mądry wybór ;]

- Ubywający płyn chłodniczy + olej po dłuższych przejazdach [400 km] ubywa prawie do sucha + dymi na biało - Wydaje mi się że może to być uszczelka pod głowicą, mam wrażenie że silnik stracił na mocy.. Chociaż moc 82 koni nie powala to lepsze to niż 1 ;] Dodatkowo jak dodaję gazu na zimnym to jakby coś bulgotało.. Czy wszystko wskazuje na uszczelkę? Wcześniej wiało zimnym ale po dolaniu płynu już grzeje.
Wygląda na uszczelkę pod głowicą, a patrzyłeś czy jest masło pod korkiem oleju?


- Problem z elektryką - Nadal rozładowujący się akumulator dlatego muszę odpinać klemy - powodem na początku było światełko w bagażniku [ nie wyłączało się] ale problem nadal występuje po ok 3-4 dniach bez jazdy - lampka oświetlająca kokpit na opcji otwartych drzwi nadal się świeci a bezpiecznik od ogrzewania tylnej szyby po ok 10 min przepala się..
Głowy już do tego nie mam co z tym zrobić?
Ciężko wymyślić tu jakąś uniwersalną radę - ja bym wziął multimetr i grzebał w kablach aż znajdę - albo wizyta u jakiegoś dobrego elektryka samochodowego.


- Dodatkowo mam wyciek z pompy wspomagania układu kierowniczego - płynu aż tak strasznie nie ubywa ale przy kręceniu kierownicą strasznie skrzypi jakby odgłos piszczącej gumy - No i maglownica też do regeneracji poszukałem - koszt 480 zł u mnie na osiedlu z gwarancją 1 rok. Więc nie wiem jak się za to zabrać.
Można kupić za sto coś zł nową pompę na allegro, ale nie wiem ile ona jest warta. Może jakaś w miarę dobra używka?


- Silnik odpala na dotyk i nie ma z nim problemów - wymieniałem sprzęgło ale znów biegi ciężko wskakują - co może być problemem?
- Jedyny objaw sinika to jak lekko dodam gazu i puszczam - wygląda tak jakby wydech się - dusił - i potem luz..
Wymieniałeś olej w skrzyni przy okazji sprzęgła? Które biegi ciężko wchodzą, czy wszystkie?

"Wygląda na uszczelkę pod głowicą, a patrzyłeś czy jest masło pod korkiem oleju?"

Właśnie nie ma :) edynie takie objawy co opisałem.. Chociaż patrząc na inne samochody na drodze to ręce załamuję nad ich dymieniem ;]


"Ciężko wymyślić tu jakąś uniwersalną radę - ja bym wziął multimetr i grzebał w kablach aż znajdę - albo wizyta u jakiegoś dobrego elektryka samochodowego."

Teraz ciężko grzebać bo zimno ale chyba nie będę miał wyboru ;/ Dobry elektryk samochodowy.. Nie wiem gdzie w Katowicach takiego znajdę ;] Mam jedynie dobrego mechanika :) Możliwe że od tylnej szyby przetarł się gdzieś kabel i wali po masie ;/


"Można kupić za sto coś zł nową pompę na allegro, ale nie wiem ile ona jest warta. Może jakaś w miarę dobra używka? "

A jest możliwość regeneracji takiego osprzętu?


"Wymieniałeś olej w skrzyni przy okazji sprzęgła? Które biegi ciężko wchodzą, czy wszystkie?"

Oleju nie wymieniałem.. Zrobić to? Mam dwa litry tuteli akurat do skrzyni.. Jedynka i 2

"Wymieniałeś olej w skrzyni przy okazji sprzęgła? Które biegi ciężko wchodzą, czy wszystkie?"

Oleju nie wymieniałem.. Zrobić to? Mam dwa litry tuteli akurat do skrzyni.. Jedynka i 2
Wymień. Aczkolwiek jeśli sprawa tyczy się jedynki i dwójki to pewnie synchronizatory są wy******. Ale wymiana oleju powinna trochę pomóc.


Możliwe że od tylnej szyby przetarł się gdzieś kabel i wali po masie ;/
Jeśli bezpiecznik się przepala, to płynie większy prąd niż znamionowy - i prawdopodobnie jest to wywołane jakimś zwarciem do masy.

Ok. Thx :)
A gdzie mogę znaleźć schemat jak lecą kable od oświetlenia + ogrzewania tylnej szyby?

Jeszcze jeden mankament nie wiem czy to istotne..
Gdy samochód stoi silnik nagrzewa się [wskazówka do połowy].. Gdy jadę wskazówka jest na pierwszej kropce..
Grzeje słabiej.. Czy to kwestia że jadąc silnik się chłodzi??

Gdy samochód stoi silnik nagrzewa się [wskazówka do połowy].. Gdy jadę wskazówka jest na pierwszej kropce..
Grzeje słabiej.. Czy to kwestia że jadąc silnik się chłodzi??
sprawdź termostat. prawdopodobnie jest uszkodzony.

Gdy samochód stoi silnik nagrzewa się [wskazówka do połowy].. Gdy jadę wskazówka jest na pierwszej kropce..
Grzeje słabiej.. Czy to kwestia że jadąc silnik się chłodzi??
Pewnie w lato nie było tego problemu - termostat do wymiany.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


A gdzie mogę znaleźć schemat jak lecą kable od oświetlenia + ogrzewania tylnej szyby?
Masz na myśli położenie tych kabli? Jeśli tak to niestety nigdzie, trzeba "iść po kablu" i tyle.

Tak chodziło mi jak lecą kable - poszperam :)

A co do termostatu rozumiem że ten będzie ok?
TERMOSTAT FIAT BRAVA BRAVO PUNTO MAREA PALIO 1.2 (3729236904) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. (http://allegro.pl/termostat-fiat-brava-bravo-punto-marea-palio-1-2-i3729236904.html)

Aha.. Jest masło orzechowe.. Niewiele ale jest..
Czyli uszczelka..

No i teraz mam dylemat co robić.. Sprzedać w takim stanie jak jest czy zrobić..
W 600 zł się zamknę?

Najtaniej by było samemu - wtedy płacisz tylko za planowanie głowicy i ew. nowy pasek, a tak to nie mam pojęcia czy starczy...

A da się to zrobić samemu nie znając za dobrze mechaniki pojazdu?

Wszystko się da ;) Tylko trzeba się zaopatrzyć w sporo narzędzi,klucz dynamometryczny i dobry tutorial. Jeśli jednak nie czujesz się zbyt pewnie w mechanice - oddaj komuś do roboty, bo głowica to jednak poważna sprawa.

Trochę poobserwowałem zachowanie pojazdu i pracę silnika - moje uwagi
- Płyn chłodniczy stale na tym samym poziomie
- Olej również
- Dymi po solidnym nagrzaniu silnika - jak jest cieplej to dymu aż tak nie widać
- Masło pod korkiem - dodaję fotkę -> Korek 20131226_131452.jpg | | Fotki, Zdjcia, Obrazki Fotosik.pl (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5d510709d137d20e.html)
- Wcześniej coś się przelewało w okolicach nagrzewnicy - takie bulgotanie - teraz cisza/ od czasu do czasu coś zabulgota
- Silnik ładnie odpala i pracuje


Czy można wykluczyć uszczelkę i objawy sugerują jeszcze inne problemy?
Dodam że pokonuję krótkie odcinki i silnik niekiedy nie zdąży się nagrzać.

jazda na krótkich dystansach mogła zapchac odme i wtedy olej bedzie wywalac

Jak zweryfikować problem z odmą w tym silniku?

są 2 przewody od odprowadzania par oleju.

Jeden gruby w którym bardzo czesto gromadzi sie szlam, zatyka sie i olej potrafi wywalic miarką

jeden cienki który idzie pod kolektor służy do wyrównania cisnienia w misce

No tak ale co z pozostałymi objawami?
Muszą sugerować uszczelkę?

dym biały, to trudno zweryfikowac, moze byc to zwykłą para wodna ze skraplania sie wody w tłumiku, moze pochłaniac płyn, ale wtedy zauwazysz cisnienie w zbiorniczku, ewentualnie zapach spalin

Dziwne jest to iż jak dolewam płynu chłodniczego to po jeździe zawsze wraca do tego samego punktu..
Tak jakby się spalał a później już nie..

Dziwny objaw.

Tak korek wygląda w moim , jazda na krótkich odcinkach 4-5 km i postój .
12446
Bulgotanie w nagrzewnicy wskazuje na 100% UPG.
Słychać syczenie przy odkręcaniu korka od chłodnicy ?

zadzwon i pogadamy, numer masz na PW

Robert pewnie już śpi ;]
Więc pytanie na szybko do kolegów z forum..
Które koło to odma?
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6ddd9e1b23dfa419.html

Na niebiesko zaznaczyłem odmę, w króćcu na zielono jest tłumik płomienia warto zobaczyć czy nie jest zapchany jak na fotce niżej. Ja tak miałem i mi sączył się olej z uszczelek, na razie go wyciągałem.
12454

Co u Ciebie tyle oleju na silniku.

Robert jeszcze nie spi.
Panterka dokładnie opisał to co tłumaczyłem uzytkownikowi Rick

Też podejrzewam, że przezemnie nazwany druciak jest zapchany.

Z tego co Rick opisywał, to z uszczelka głowicy wszystko dobrze.

Dzięki panowie! Tak też myślałem ale nie chciałem niczego popsuć bo dziś potrzebuję samochód :)

Co do oleju na silniku - powycieram ;]

Jeszcze mam sprawę..
Chodzi nadal o alternator.
Jak było mokro świeciła się kontrolka akumulatora - teraz jest ok
Na włączonym pokazuje 13,7v - chyba.. zbyt mało?
Kupiłem nowy akumulator za Centrę.
Pokonuję krótkie odcinki więc coś czuje że nowy aku Bosch S5 długo nie pociągnie..
Pasek jest dobrze naciągnięty - nie skręca się o 90 stopni.
Ale jak się kręci mam wrażenie jakby się - ocierał? Specyficzne brzmienie jak - szu, szu, szu, szu szu..
Czytałem że wymiana szczotek może pomóc - ale gdzie je dostać bo nie widzę ich choćby na alledrogo..

Dodatkowo muszę pokręcić wtyczką od gniazda 12V żeby zaczęło ładować mi nawigację itp.
Może jest zwarcie? Szkoda tylko że nie wiem który to bezpiecznik :]
No i na włączniku światła w kokpicie otwartych drzwi - cały czas świeci się żarówa

alternator powinien miec ładowanie ok 14,2 14,5v.. jesli bd jezdził na za małym ładowaniu to nowy aku na nic sie zda po paru miesiacach niedoładowania bd do wrzucenia:D czyli masz problem z alternatorem.. do do zapalniczki to moze podegnij blaszki w srodku gniazda..

Odmą zajmę się pod koniec tygodnia - ciekawe ile syfu mnie tam czeka :]
Zdam relację.

Co do alternatora - podzwoniłem po mechanikach i albo słyszę - Panie ja to oddaje do elektryka i on jak zrobi to poda cenę - pytam ile tak na oko może wyjść a on że do 250 zł - Inny że 280 - jeszcze inny 230 bo to wymiana szczotek, regulator napięcia - itd..
No to w końcu się zastanawiam czy nie lepiej uderzyć w nowy..
Alternator Fiata Brava/o, Punto, Siena, Seicento, Doblo, Panda/ ze wspomaganiem - (http://www.unto.pl/alternator-fiata-bravao-punto-siena-seicento-doblo-panda-p-250.html)
I mieć święty spokój..
Ponoć ma wzmocnioną obudowę.

alternator, który daje 13,7vto jeszcze nie tragedia.
zbadaj napiecie na zaciskach alternatora i na akumulatorze, moze tam masz strate

Rick. Powiem Ci że ciężko ale udało się. U mnie bo mam wersję z klimą altek jest na 3 srubach 2 u dołu a jedna u góry. Te u góry ciężko wykręcić tzn dostęp do niej jest trudny ale udało się musisz mieć odpowiednio spasowany klucz. Na półosi prawej masz taki krążek gumowy jego musisz poluzować i przesunąć pod jedną stronę. Teraz odkręcasz alternator trzeba nim tak umiejętnie manewrować aby przecisnął sie pomiędzy silnikiem a półosią, Przechodzi dosłownie na milimetry. Przede wszystkim musisz mieć kanał. Wyczyść sobie skrzynke bo nie mogłem ci na priva wysłać

Ok posprawdzam wszystko.
Skrzynka wyczyszczona.

Jutro w pierwszej kolejności po pracy biorę się za odmę.

Rick. Powiem Ci że ciężko ale udało się. U mnie bo mam wersję z klimą altek jest na 3 srubach 2 u dołu a jedna u góry. Te u góry ciężko wykręcić tzn dostęp do niej jest trudny ale udało się musisz mieć odpowiednio spasowany klucz. Na półosi prawej masz taki krążek gumowy jego musisz poluzować i przesunąć pod jedną stronę. Teraz odkręcasz alternator trzeba nim tak umiejętnie manewrować aby przecisnął sie pomiędzy silnikiem a półosią, Przechodzi dosłownie na milimetry. Przede wszystkim musisz mieć kanał.
Masz altka na dole? Ja mam też wersje z klima i mam alternator na górze, dostęp jest bardzo łatwy.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Chyba że masz cf3 (2001r.) tam jest jeden długi pasek i altek z kompresorem są odwrotnie względem tego co ja mam.

ja mam 1,2 bez klimy i bez kanału na ulicy, przy pomocy podstawowych narzedzi wyjołem alternator po 15 min,
z rozrucsznikiem juz tak szybko nie było, ale za drugim razem moze 20-30 min

Bez klimy altek chyba tez jest na gorze. Ale wyjales rozrusznik bez kanalu?

rozrusznik wyjmowałem na kanale, ale może by sie dało górą

Wyjąłem odmę - była cała zapchana masłem orzechowym..
Wyczyściłem - zamontowałem.

Teraz się zastanawiam skąd taki kolor - jeżdżę ostatnio krótkie odcinki - 15 km max
Najczęściej miasto.

Wskazówka temperatury silnika utrzymuje się na środku skali?

Patrzyłeś czy czysty jest tłumik płomienia (ta spiralka) w króćcu pionowym na którym siedzi odma.

Co do wskazówki - Niestety jest na dole - jak jestem na postoju to się podnosi.

Była cała pełna syfu ale ją wyczyściłem - dalej dymi na biało.

Termostat raczej do wymiany.

Czy przez to również może dymić?
Dodaje film:
http://www.youtube.com/watch?v=e0NEcHpgB0A&feature=youtu.be

Dymić w sensie spalania oleju to raczej nie, ewentualnie dłużej będzie odparowywała woda z wydechu.

dymienie na tym filmie jest normalne przy duzej wilgotnosci powietrza, i niskiej temperaturze.
moge ci tylko powiedziec, ze to dobry znak, bo katalizator sprawny,
mam fiata marea 1,6 i dymi jeszcze bardziej, mam tez brave 1,2 i brak katalizatora i biały dym jest tylko przez krótki czas, zaraz po odpaleniu.
mam tez astre diesla ze sprawnym katalizatorem i dymi na biało, prawie jak benzyna

Także nie kombinuj, jesli to nie dym z powodu ubuwającego płynu, lub oleju to jest ok

No to w takim razie uszczelka odpada :)

Pora zająć się alternatorem..
Pomyślałem żeby samemu się tym zająć.
Mój altek to:
12547

Regulator napięcia - Regulator napięcia Punto , Siena , Brava , Bravo , Panda , Seicento 1100 - (http://www.unto.pl/regulator-napiecia-punto-siena-brava-bravo-panda-seicento-1100-p-2998.html) - zgadza się kod więc będzie pasował
Szczotki - Szczotki alternatora do alternatorów Magneti Marelli - 4/7/17,7 - (http://www.unto.pl/szczotki-alternatora-do-alternatorow-magneti-marelli-47177-p-3438.html) - tutaj brak - będą pasowały czy szukać dalej?



Dodatkowo..
Panowie gdzie znajduje się termostat?
Czy wymiana wiąże się ze zlewaniem płynu itp. czy jest to prosta zabawa?
Prośba o strzałkę ;)
12552

Termostat jest nad skrzynią, dostęp po wyjęciu akumulatora. Płyn oczywiście trzeba spuścić.

Bez kanału da się wymienić?
Rozumiem że wystarczy sam zestaw naprawczy?
Termostat Fiat Albea, Brava, Siena, Punto, Idea, Marea, Stilo, Strada, Brava - (http://www.unto.pl/termostat-fiat-albea-brava-siena-punto-idea-marea-stilo-p-110.html)
Objawy - słabe grzanie - wskazówka temperatury rzadko utrzymuje się na środkowym poziomie, podczas jazdy opada i baaaardzo słabo grzeje.
Opisywałem w temacie.

Z tego co wiem do wylania płynu wystarczy odpiąć dolny wąż od chłodnicy a potem odpowietrzyć.
Ile na oko zleci? 3l?


Prośba jeszcze o info w:
No to w takim razie uszczelka odpada

Pora zająć się alternatorem..
Pomyślałem żeby samemu się tym zająć.
Mój altek to:
Fotka post wcześniej.

Regulator napięcia - http://www.unto.pl/regulator-napiecia-punto-siena-brava-bravo-panda-seicento-1100-p-2998.html - zgadza się kod więc będzie pasował
Szczotki - http://www.unto.pl/szczotki-alternatora-do-alternatorow-magneti-marelli-47177-p-3438.html - będą pasowały czy szukać dalej?

Read more: http://fiatklubpolska.pl/bravo-brava-marea-438/fiat-brava-1-2-problemy-z-elektryka-oraz-mechanika-22035/3#ixzz2qrLOTuyN

dokładnie pod cewka zapłonową znajduje sie termostat, daj sobbie spokój z zestawen naprawczym termostatu, jak cały termostat z obudową kupowałem za 30zł
mi wymiana termostatu zajeła max pól godziny z odpowietrzaniem.

nie zlewałem płynu, bo ucieknie ci około 1l, także nie chciało mi sie w to bawić

w zestawie z termostatem masz papierową uszczelke, mozesz ją posmarowac silikonem dla pewnosci

jak spościsz płyn z chłodnicy to i tak w bloku zostanie, także ta operacja zaoszczędzi ci moze 0,5l płynu

termostat przykręcony 2 srubkami na klucz 10, najlepiej nasadowy

alternator bez kanału wyjmiesz bez problemu, ale musisz sie liczyc z tym, że odkręcenie srób moze byc problematyczne jak beda zapieczone

Powodzenia życze.

No to alternator i termostat mam załatwiony.
Zajmę się tym na początku miesiąca po wypłacie ;)

Mam jeszcze kwestie odpalania..
Na zimnym zachowuje się tak - jakby dogorywał ;/
Odpalanie zimny - Brava 1.2 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=hxBvYSGLqkI&feature=youtu.be)
Natomiast na ciepłym chyba normalnie :)
Odpalanie ciepły - Brava 1.2 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=SSu0fcSg7s4&feature=youtu.be)

No i praca pasków - czy okiem doświadczonych klubowiczów - nie ma powodów do obaw?
Praca pasków - Brava 1.2 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=SM7j4ikA11Q&feature=youtu.be)

Moim zdaniem na zimnym jest wszystko ok - na ciepłym również. Co do pracy pasków to chyba łożysko alternatora. Jedyne co moge zarzucić to albo masz stuningowany wydech albo gdzieś się dziura robi ;)

Łożysko może powodować słabsze ładowanie?
Czy któryś z szanownych klubowiczów posiada wiedzę jakie łożyska wchodzą do alternatora Magneti Mareli 63321626 ?
Z tego co widzę powinny wejść:
ABE9006 | Łożyska | AS | Auto-Starter (http://www.as-pl.com/p/ABE9006)
ABE9006(N) | Łożyska | AS | Auto-Starter (http://www.as-pl.com/p/ABE9006%28N%29)
ABE9006(NTN) | Łożyska | AS | Auto-Starter (http://www.as-pl.com/p/ABE9006%28NTN%29)
Nie mam pojęcia co to za oznaczenia ;/

Co do wydechu to nie - :) Jest normalny ;]
Co do dziury - nie zaprzeczam - ma swoje latka - zweryfikuje jak dorwę kanał :)

Zastanawiające jest to że dzisiaj pogoda deszczowa - odpalam a tu świeci się kontrolka akumulatora.
Światła jakby świecą słabiej..
Odpalam raz jeszcze.. Wszystko wróciło do normy..

Dołączę się do wypowiedzi kolegów i uspokoję Cię bo:
1. moja brava kopci bardzo podobnie na biało i nic się nie dziej. Płynu nie ubywa, oleju nie ubywa i jest ok
2. odpala bardzo podobnie
Co do Twojego ostatniego postu...bravy tak mają że coś się dzieje i za chwilę jest ok. Myślę że po latach w tych samochodach pojawiają sie drobne usterki elektryczne, problemy z przepływem prądu i kabelkami. Myślę że raz w sezonie warto sprawdzić połączenia i kostki w komorze silnikowej plus przeczyścić czujniki i sprawdzić wiązki, które do nich dochodzą.
W Twoim konkretnym przypadku radzę sprawdzić kabel i styki dochądzace do alternatora plus przeczyścić papierkiem.

No fakt - ostatnio świeciła się marchewka i znów ok ;]
Kostki w komorze silnikowej - mówisz o tych?
Zapodaj.Net - Darmowy hosting zdjęć i obrazków bez rejestracji! - 96a09eae1beeb.jpg (http://zapodaj.net/96a09eae1beeb.jpg.html) - kolor czerwony
Obejdzie się bez kanału czy raczej nie bardzo? ;]

Złączy od komputera silnika nie ruszaj.
Wyczyść map sensor czyli tą kostkę najbliżej kolektora ssącego co przewody do niej idą z góry. Na Twoim zdjęciu map sensor zaznaczony jest z kostką od elektrozaworu par paliwa. Wyczyść również czujnik położenia wału, sprawdź wiązkę przewodów do niego dochodzących i kostkę. Aby dobrać się do niego potrzebny kanał. Czujnik jest od strony pasażera na dole na rozrządzie przy kole zamachowym.
Wszystkie czujniki i kostki rozłączaj na odłączonym akumulatorze!!! Będziesz miał pewność że nie załapie check'a.
Powiedz mi jeszcze czy falują Ci obroty? Ile masz paliwa w baku? Jeździsz często na rezerwie? Czy w Twoim modelu jest filtr paliwa - sprawdzałeś to?
Sprawdź również napięcie ładowania np zwykłym miernikiem.
Czy masz możliwość podłączenia pod FES? Warto sprawdzić jeszcze w tym przypadku sondę lamda ale to najlepiej odpalić sobie wykres na żywo w fesie. W przypadku pytań pisz post lub priv

Obroty nie falują - pomogła wymiana krokowca na nowy ok 2 lata temu.
Często jeździłem na rezerwie. Dzisiaj zatankowałem 18 l
Filtr paliwa jest w baku - brak możliwości wymiany - Ponoć tak jest w każdym 1.2 rocznik 99
Mam możliwość tylko muszę zainstalować Windows XP bo na 7 nie chodzi.

Chociaż teraz jak mróz to mam kolejny problemik - nie chce odpalić na zimnym silniku.
1. Kręcę - nic
2. Kręcę - lekko drga - nic
3. Kręcę - dalej lekko drga - nic
4. Kręcę - dodaje gazu - mocniej drga..
5. Kręcę - dodaje gazu - mocniej drga i ŁAPIE!
Ale chyba tak nie powinno być..
- Świece i kable nowe
- Akumulator - nowy
- Paliwo 18l 98

A pompkę paliwa dobrze słychać? Wygląda to trochę jakby paliwo słabo leciało. Może coś z pompką zaczyna się dziać.
Te silniki bardzo nie lubią rezerwy. Możesz też dolać uszlachetniacza i zalać wtedy do pełna bak. Zobaczysz czy się poprawi. Ja tankowałem bravę zawsze na statoil i byłem bardzo zadowolony. Zatankowałem w zeszłym roku benzynę na bp i po nocy nie chciała mi zapalić - musiałem ją szarpnąć.
Podłącz kolego sobie auto pod fesa, zobacz jakie błędy załapał.
Marchewa się świeciła po odpaleniu?

No wydaje mi się że słychać..
Jaki uszlachetniacz polecasz?
No ja tankuję na Neste - nie wiem czy tam leja dobre paliwko ;/
Chociaż teraz przejął je Shell.

Nie świeciła.

Na 7 też chodzi w dziale interfejsy było opisiane.
Spróbuj sam zaplon że 4 razy przed odpaleniem potem za 5 odpal. Stawiam słabe ciśnienie z pompki paliwa

Zrób tak jak jak lukq pisze. Też wydaje mi się słabe ciśnienie paliwa. W tych pompkach jest zawór niewymienny, który czasem szwankuje.
Ja używam uszlachetniacza stp.

Zastosuje się.

Pojawił się kolejny problem - pewnie niebawem stanie się poważniejszy..

Mianowicie dzisiaj wracam samochodem i przejechałem ok 15 km. - Temperatura ni w ząb podnosi się max do 2 kresek ale to już na postoju - tutaj obstawiam termostat
Ale! Parkuję i zaczęły falować mi obroty - zgasiłem go.. Nie mogłem odpalić dopiero jak dodałem gazu to załapał i było ok. Ale jak włączyłem nawiew na 4 to znów zaczęły opadać i jak widać na filmiku dodałem gazu i się uspokoiły.. Tylko w zimie takie cuda mi się zdarzają :D
Co może być przyczyną?
Oglądajcie od 7 sek.

Fiat Brava 1.2 Obroty + Temperatura - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=mXMeCoqQF4I&feature=youtu.be)

Tak jak pisałem Ci wcześniej - czujniki do przeczyszczenia. Ale zanim zaczniesz cokolwiek robić podłącz auto pod fesa. Wg mnie będziesz błąd chwilowy czujnika położenia wału i błąd chwilowy map sensora.
Druga sprawa - sprawdź ładowanie. Weź miernik i sprawdź jakie masz ładowania aku na włączonym silniku. Następnie załącz odbiorniki - światła, wentylator, ogrzewanie tylnej szyby itp i znowu sprawdź na aku ile masz ładowania. Możesz to również sprawdzić w fesie ale...miernik to miernik.
Trzecia sprawa - sprawdź to co lukq ci pisał. Pompka paliwa może już mieć problemy. Niektórzy sprawdzali to w ten sposób że auto zalewali do pełna. W miarę jak paliwa ubywało objawy się nasilały (falowanie obrotów i problemy z odpaleniem). Wtedy problemem jest niewymienny zaworek w pompie paliwa.
Jak ogarniesz powyższe sprawy to daj znać

Tak zrobię :]
O.. to mój 500 post ;]
Trochę czasu się tu z wami spędziło ;)

Panowie dobrze myślę - termostat jest tutaj po wyjęciu aku?
Zapodaj.Net - Darmowy hosting zdjęć i obrazków bez rejestracji! - 27c36ce1ab45a.jpg (http://zapodaj.net/27c36ce1ab45a.jpg.html)

Reasumując..
1. Zlewam płyn z chłodnicy [wąż na samym dole]
2. Po zlaniu odkręcam termostat i wymieniam na nowy
3. Uzupełniam płyn i odpowietrzam
4. Chyba nic się nie stanie jak odpowietrzę starym sposobem - tj. otwarty korek

Tak tam masz termostat - pod cewką.
Możesz zrobić wg procedury, którą podałeś.
Odpowietrzenie na otwarty korek działa w tym aucie bardzo dobrze. Pamiętaj żeby obserwować temperaturę, włączyc ogrzewanie i czekać aż wentylator zacznie pracować.

Ile min. może zająć odpowietrzenie na otwartym korku?

Trudno powiedzieć. Zależy gdzie to będziesz robił tzn w jakiej temperaturze - im zimniej tym dłużej. Silnik musi się rozgrzać i załączyć wentylator

Na -5 trochę to potrwa ;]

szczerze mówiąc to temperatura niema tutaj strasznie dużego znaczenia, jak nowy termostat to grzeje płyn w bloku i nagrzewnicy
jak nie będziesz włączał ogrzewania to szybciej sie odpowietrzy. (w takich konstrukcjach jak mercedes i seicento to musi byc ogrzewanie włączone)

jak chłodnica na całej swej powierzchni będzie ciepła to możesz uznac odpowietrzanie za zakończone

U mnie przy około -5*C nagrzanie do włączenia wentylatora trwało jakieś 25 minut.

Odpowietrzanie to nie tylko odkręcenie korka na chłodnicy, odpowietrza się też nagrzewnicę.

W załączniku opis.

zgadza sie pisałem o tym wczesniej.
Jazwykle robie to tak, ze luzuje srobke do odpowietrznika chłodnicy i leje płyn, az zacznie sie przelewac i nie wychodzi powietrze,
W tym przypadku, jakby nie spuszczac płynu tylko odkrecic termostat i pozniej uzupełnic płyn to nagrzewnica sie nie zapowietrzy, za dużo by o tym pisac, proste prawa fizyki zapowietrzyc sie moze wnajwyzszym punkciegdzie krazy ciecz, tam tez najłatwiej odpowietrzyc,

Można tez prosciej:
nalac płyn do pełna chłodnicy, pojezdzic troche i uzupełnic

Czyli żeby nie zapowietrzyć nagrzewnicy.

1. Mogę odkręcić termostat - dużo zleje się płynu? Powódź? A potem uzupełnić płyn.

LUB

1. Zlewam płyn z chłodnicy [wąż na samym dole]
2. Po zlaniu odkręcam termostat i wymieniam na nowy
3. Uzupełniam płyn i trochę jeżdżę?

około 0,5-1l pójdzie w grunt

Nie zaleje sondy czy innej elektroniki?
Czyli opcja nr. 1 wchodzi w grę?

tak, jest to prosta nie skomplikowana czynnosc, nie kombinuj i nie utrudniaj sobie zycia, na temat wymiany termostatu chyba wiesz juz wszystko

No fakt wiem ;) Dziękuję ;]

Co do odpalania - zerknijcie proszę
Dodaję gazu na ostatnim kręceniu i dopiero wtedy odpala.
Na początku jakość straszna - potem łapie ostrość.
Fiat Brava 1.2 - Odpalanie na -8 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=b8aaJrbV-7c&feature=youtu.be)

sprawdzałeś jak odpala auto po zastosowaniu metody opisywanej kilka postów wcześniej czyli włączasz zapłon, chwilę czekasz, wyłączasz...znowu włączasz zapłon wyłączasz i tak ze 3 cztery razy i dopiero odpalasz????
Dla mnie to jest coś z paliwem, z pompką. Spróbuj też podpompować paliwo pedałem gazu przed odpaleniem i zobacz czy pomaga. A czy jak wciśniesz pedał gazu do deski i dopiero odpalisz to ruszy od pierwszego?

Tak, sposób nie działa :/
Dzisiaj odpalił... Wczoraj go uruchomiłem żeby chwilę pochodził i nagrzał się silnik.
Jak będzie dłużej stał - spróbuję raz jeszcze :)

dzisiaj robiłem pande z identycznym objawem.
Winny był czujnik temperatury silnika, po podpieciu pod komputer, nie było błędu czujnika, ale temperatura przy -10 stopniach była 60-70 stopni na komputerze
niestety odpiecie czujnika wiele nie pomoze, bo przyjmuje sobie 40stopni, dodanie gazu podczas krecenia zwieksza czas wtrysku a przez to ilosc paliwa
niewiem czy to mogło byc przyczyna uszkodzenia, ale czujnik jak i kostka były mocno zalepione olejem, przy okzaji musiałem uszczelnic silnik

jesli czujnik ok, to sprawdz cisnienie paliwana listwie wtryskowej.
ma byc 3 bary i tak ma trzymac po dodaniu gazu

jesli jest problem z cisnieniem paliwa to przy gwałtowownym dodaniu gazu auto sie muli

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

wymien te zaróweczki w liczniku, mnie to by cos trafiło jakbym nie widział wszystkiego, to naprawde szybka robota, a zaróweczki 6zł 10 szt

To bardzo prawdopodobne. Ten czujnik właśnie też często potrafi powodować dziwne objawy. Ale widać że sprawdza się kwestia połączeń i brudu w kostkach w fiacie - trochę oleju i już się zaczyna.
Robert199 z jakiego programu diagnostycznego korzystasz? Z Fes-a?

Odpalenie na 3 przekręcenia - Dzisiaj zadziałało - Może to mniejszy mróz a może coś zatrybiło :)

Podolak cytując..
Wyczyść map sensor czyli tą kostkę najbliżej kolektora ssącego co przewody do niej idą z góry. - Chodzi o 1?
Wyczyść również czujnik położenia wału, sprawdź wiązkę przewodów do niego dochodzących i kostkę. - Rozumiem że muszę się wybrać na kanał :] Jak on wygląda?

Wiem.. pytam o pewne sprawy wiele razy - ale potrzebuje samochód a nie chce coś nabroić i oddawać go w ręce nie do końca zaufanych mechaników - z góry przepraszam za swoją hmm.. natarczywość :) Może kiedyś będę miał okazje postawić wam piwko ;)

12841

do fiatów to oczywisccie FES, KTS nie radzi sobie tak dobrze jak darmowy programik i kabalek za kilka zł
Rick czytaj, co sie pisze:

Czujnik temperatury do sprawdzenia, odepnij go i zobacz czy jest jakas różnica

Zacznij od prostych rzeczy, moze został jakis błąd na sterowniku

Czujnik temperatury jest zaraz pod termostatem?

Co może być powodem dużych luzów na kierownicy? Wydaje mi się że przy lekkich ruchach kierownicy układ kierowniczy powinien reagować a u mnie jest strasznie elastyczny.. Czy to może być wina maglownicy?

Tak map sensor to nr 1.
Czujnik położenia wału - wpisz sobie na allegro to zobaczysz jak wygląda.

Ale posłuchaj i zrób w pierwszej kolejności to co radzi kolega robert199 bo to jest również bardzo prawdopodobne w przypadku odpalania.
Rick podłączyłeś w ogóle autko pod kompa? Miałeś błędy? Sprawdź od razu na Fesie temperaturę i ładowanie w parametrach na odpalonym silniku.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Robert199 ja na FESIE mam problem z podłączeniem niektórych sterowników IAW z fiata i alfy np ostatnio był 1,6 z fiata bravo i nie chciał pójść. Zdarzyło mi się to kilka razy. Przy alfie 145 1,6 też tak było. Też Ci się to zdarza?

Numer 3 mam cały w oleju - od czego jest ten kabel?
A co z luzami koledzy?

niewiem czu dobrze widze, ale wtyczka numer 3 to powinna byc kostka do wtrysków

Niewiem jakie masz luzy, ale najpierw to posprawdzaj końcowki drążków kierowniczych

Zacznij Naprawiac ten samochód, z pisania na forum sie nie naprawi.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

a do podolaka, wiadomosc na PW

Termostat wymieniony :) Łatwo poszło :)
Wskazówka elegancko trzyma środek skali tylko jak podchodzi troszkę wyżej nie załącza się wentylator - ale nie skacze wyżej.
Układ odpowietrzony.
Co może być tego powodem? Wentylator sprawny - raczej - był wymieniany ok rok temu.

Rozumiem że to może być również padnięty czujnik temperatury?
Znajduje się dokładnie tu?
Czy po odpięciu na chwilę powinien załączyć się wentylator jak jest sprawny?
12879

do wentylatora jest czerwony przekaźnik w skrzynecce blisko chłodnicy, Jak temperatura nie rosnie to jest ok i wentylator nie musi sie włączac

W takim razie jestem uspokojony :]
Termostat wymieniony - ładnie grzeje
Odma wyczyszczona - nie pluje olejem
Trochę niepokojące te dymienie - no ale może ten typ tak ma..

Podłącze go jeszcze pod kompa i zobaczę jakie parametry podaje komputer samochodu.

A tak z ciekawości - czy przy ubywającym oleju z silnika powinna świecić się kontrolka?

nie. Kontrolka sprawdza cisnienei oleju i tylko tyle, jak nalejesz wody do silnika i uruchomisz to tez nie bedzie sie swiecic

Rick widzę że porady zostały wcielone w życie.
Co do wentylatora to jest prosty sposób aby go sprawdzić - w FES jest do tego test. Możesz uruchomić wentylator przez Fesa aby sprawdzić czy działa. Ja tak przez przypadek kiedyś wykryłem że mam niesprawny wentylator.

Wcielone i sprawdzę. ;]

Jednak mam kolejny problem i nie wiem jak do niego podejść.
Ok 6 miesięcy temu kupiłem nowe sprzęgło Valeo. Mechanik je założył i biegi wchodziły cacy..
Wlali stary olej i zalecił wymianę na nowy [ który aktualnie posiadam]

Przed wymianą sprzęgła biegi ciężko wchodziły szczególnie 1 i 2 - 3 czasem też..
Teraz problem powrócił..
Czy stary olej może być powodem czy to raczej padające synchronizatory?

Moim zdaniem jedno i drugie, ale wymień olej, powinno się trochę polepszyć.

Same synchronizatory można wymienić?
Droga zabawa?

Wszystko można wymienić,ale chce Ci się skrzynię rozbierać? Ja też mam zużyte od 1 i 2, przyzwyczaiłem się i jeżdżę,po wymianie oleju jest trochę lepiej.

Dziś z samego rana jak jechałem do pracy było ok.
Raz jest dobrze a raz nie.. Dziwny objaw :]
Póki co kupiłem olejnice i będę się przymierzał do wymiany tyko ciężko z kanałem.

Nie jest Ci potrzebny. Lawarek wystatczy. Poszukaj gdzieś jeśli chcesz najazdu w okolicy

Śruba skierowana na wentylator - wlew
Śruba skierowana na tył - wylew
[?]

Z której strony koła najlepiej podnieść samochód?

proponuje za sanki, wlew z tego co kojarze jest od strony kierowcy i wylew też. Spr u Burty'a w temacie, robił to

Znalezione :]
http://fiatklubpolska.pl/moje-auto-462/fiat-bravo-1-8gt-byrrta-14322/22#post96189

No i będzie dla potomnych

Tylko muszę jeszcze koziołka znaleźć żeby mi samochód na głowę nie spadł :D

Olej wymieniony ale jest chyba gorzej niż było..
Weszło jakieś 1,70l
Już mnie zaczyna męczyć ta skrzynia biegów..
Mechanicy wymienili mi sprzęgło na VALEO i jakiś czas ok 4 miesiące było wszystko super.
Teraz znów biegi wchodzą masakrycznie - czy to na pewno synchronizatory?
Może pokombinować z linką? Żebym ja tylko wiedział jak :(

Dodatkowo jak mam wciśnięte sprzęgło [po krótszej jeździe] i 1 bieg - to samochód jakby chciał ruszyć

to nie problem ze skrzynia tylko ze sprzegłem.
Jak zachowuje sie pedła sprzęgła?
czuć wyraśny pzreskok przy rozsprzeglaniu?
jaki jest skok pedału?
jaka jest potrzebna siła do wcisniecia sprzegła?

POdcągnij na poczatek linke od sprzegła i wtedy zobaczysz.

- Chodzi lekko - było wymieniane - było czuć różnicę w pracy
- Co do siły to niewielka - myślę że standardowo
- Jak wciskam to ciężko pcha się jedynka i jak jadę to dwójka i 3 - po wymianie oleju nawet 4 i 5 trochę gorzej reagują..
- Jak zmieniam bieg to dwójka skrzypi no i wsteczny

Dziś wymieniałem na kanale - nie zwróciłem uwagi na linkę - da się bez kanału na luzie podciągnąć? Ile kręcić?

Przecież to chyba mało możliwe że naprawiają - i po 4 miesiącach dalej to samo po wymianie sprzęgła na nowe!

Łatwiej się podciąga sprzęgło z kanału, jednak z góry też dasz radę, odkręć łapacz powietrza i nie jestem pewny czy podstawa akumulatora nie będzie też przeszkadzać. Jak włączysz jedynkę, sprzęgło powinno łapać gdzieś w połowie skoku pedału, tym bardziej, że masz nowe - więc nie powinno być problemów z takim ustawieniem. Linkę też Ci wymieniali? Jeśli tak, mogła się po prostu wyciągnąć (jakiś bardziew wstawili) i stąd potrzeba regulacji.
Sam wymieniałem u siebie sprzęgło(valeo) z linką kilka miesięcy temu i do tej pory wszystko gra.

znam takich talentów co skończa sprzegło w 4miesiące, ale moze to nie ten przypadek.

Nie przypomne sobie teraz gdzie ta linka jest, ale tak sensownie to powinna byc na wierzchu,

podciągniecie to nic trudnego, linka powinna miec gwint i na nim podciągniesz.

Prawidłowo ustawione sprzęgło powinno mieć wyczuwalny przeskok mniej wiecej w połowie drogi do podłogi,

Zreszta sa różne preferencje, ja np. wole wysokie sprzęgło, a moja kobieta takie które łapie przy podłodze

Dałem im zestaw - więc wydaje mi się że wymienili ale znając życie - pewnie niekoniecznie

Linka do regulacji jest widoczna z góry?

Linka do regulacji jest widoczna z góry?
Nie bezpośrednio, ale jak zdejmiesz to co Ci napisałem to tak ;)

No i jak dzisiaj jechałem do pracy to biegi wchodziły w miarę poprawnie :)
Może faktycznie problem z linką?

napisze, że biegi można zmieniac nawet bez sprzegła, jak sie umie, albo jak ktos miał okozje jezdzic z niesynchronizowaną skrzynią.

JA zwykle tak sie upewniam czy skrzynia czy sprzegło.

Jade powiedzmy na 2 nie wciskam sprzegła, wrzucam na luz i proboje wcisnąc lekko wciskac 3 dodajac gazu, albo puszczjąc z obrotów, jak wtedy wejdzie bez zgrzytu to synchronizatory napewno ok

Panowie gdzie dokładnie jest ta linka bo z góry nic nie widzę

Panowie gdzie dokładnie jest ta linka bo z góry nic nie widzę
A odkręciłeś co Ci pisałem?

Linka sprzęgła. Fotka po wyjęciu akumulatora.

Linka sprzęgła. Fotka po wyjęciu akumulatora.
To Twoje auto? Skrzynia czysta jak w nowym aucie ;p

Tak, moje. :)

>Rick
Widok jest z góry. Sprzęgło reguluje się nakrętką zaznaczoną na czerwono. Luzujesz metalową i regulujesz tą plastikową, po wyregulowaniu dokręcasz metalową (lepiej nie naciskać sprzęgła jeśli nie zablokujesz metalową).

Ok, dzięki wielkie za pomoc :)

Dziwne.. Od 2 dni po wymianie oleju biegi zmieniają się o niebo lepiej..
Czy to kwestia rozsmarowania oleju?
A może temperatury..

Dziwne.. Od 2 dni po wymianie oleju biegi zmieniają się o niebo lepiej..
Czy to kwestia rozsmarowania oleju?
A może temperatury..

Tego i tego. A sprzęgło ruszałeś?

Jeszcze nie bo teraz daje radę

Ostatnio musiałem ostro zahamować..
I prawe koło wpadło w poślizg.
Zauważyłem że lewe na podnośniku kręci się elegancko ale prawe przycina..
Czy może to być problem źle zamontowanych klocków?

Być może coś się przyblokowało w tłoczku lub klocek się zaciął w prowadnicy albo cos juz nie tak z łożyskiem. Jedyne wyjście to lewarek odkręcić koło i obejrzeć co tam jest nie tak

No i koszmar powrócił..
Ujechałem jakieś 1000 km a tu niespodzianka..
Płyn chłodniczy prawie na dnie na zimnym silniku - olej ok.
Jak było cieplej to nie dymił w ogóle - teraz też trochę mniej..

Myślałem że to wina termostatu ale nic tam nie ucieka?
Jest możliwość że się lepiej odpowietrzył i płyn spłyną czy raczej nie?

Aha.. masła pod korkiem brak odkąd mam wymieniony termostat..

Wypowie się ktoś? :]

narazie tylko obserwuj stan płynu chłodniczego, mozę masz gdzies wyciek:
nagrzewnica, chłodnica, pzrewody, korek zbiorniczka, wiele możliwosci.
ja mam w domu skode do której musze dolewac płynu co jakies 3-5 tys, poprostu znika, za dużo roboty, aby znalezc tak mały wyciek.

W moim 1.2 też trochę płynu ubywa a wycieków brak. Podobno gaz wypija:-) Dolewam gdzieś co 2-3 miesiące nawet pół zbiornika.

Przyjrzę się :]

Generalnie niepokoi mnie jeszcze jedna sprawa..
Do swojej kobiety mam ok 15 km [ SAMA TRASA! NIE MIASTO!]
Tu i z powrotem wychodzi 30 km
4 wycieczki kosztują 120 km + tankuję za 50 zł = Przykładowo paliwo za 5,27 wychodzi - 9,48l
No i po 120 km [125 km] Zapala się kontrolka..
Wchodzi na to że spala coś koło 8 a ostatnio nie szarżuję - Jadę sobie spokojnie nawet i 2200 obrotów..

Czy to normalne? W sensie.. spalanie nie prędkość ;P
Ssa wam więcej? Mniej?

W trasie(90-100km/h), w jedną osobę bez klimy podobno da się zejść nawet do 5l/100km. Ja dosyć szybko zagazowałem to auto po kupnie więc nie zdążyłem się przekonać. Ale myślę, że 6l/100km w takich warunkach jest jak najbardziej osiągalne. Kiedyś mierzyłem spalanie chwilowe, patent dość skomplikowany aczkolwiek jadąc 60km/h na piątce po równej trasie pokazywało nawet poniżej 5l/100km.
Najlepiej będzie jak zatankujesz pod korek i przejedziesz trochę dłuższy odcinek w trasie, ze 200km i zatankuj znów pod korek a będzie dokładnie wiadomo. Obecna metoda pomiaru jest mało precyzyjna więc ciężko wyciągać konkretne wnioski. Poza tym przez 2-3km z tych 15 które pokonujesz silnik się rozgrzewa i też to ma wpływ na wyższe spalanie, pytanie czy aż taki?

Cześć. Jeśli chodzi o spalanie to pokonuję codziennie odległość 55 km do pracy i z powrotem czyli to daje 110 km dziennie. Około 40 km to trasa a 15 km to miasto chodź nie ma jakiś wiekszych korków ale światła są więc trzeba się przeważnie zatrzymać. Od kilku miesięcy sprawdzam mu spalanie tankuje pod korek i przejeżdzam około 700 -800 km i znów tankuje pod korek. Zawsze spalanie oscyluje w granicach 5,6 - 5,8 l/100km. Ciekawe jakie będzie gdy zrobi się ciepło. Dodam że mam lekką noge :)

Ale myślę, że 6l/100km w takich warunkach jest jak najbardziej osiągalne
15km? Pewnie przez pierwsze 5-7km auto się rozgrzewa - szczególnie że to trasa.. Więc na moje spalanie całkiem realne i normalne.

15km? Pewnie przez pierwsze 5-7km auto się rozgrzewa - szczególnie że to trasa.. Więc na moje spalanie całkiem realne i normalne.
Chyba mnie źle zrozumiałeś. Nie pisałem o TYM konkretnym przypadku tylko o ogólnej jeździe w trasie.

W trasie(90-100km/h), w jedną osobę bez klimy podobno da się zejść nawet do 5l/100km. Ja dosyć szybko zagazowałem to auto po kupnie więc nie zdążyłem się przekonać. Ale myślę, że 6l/100km w takich warunkach jest jak najbardziej osiągalne.
Przeczytaj dokładnie cały post ;)

Przyszedł czas na wymianę rozrządu zanim strzeli ;/
Chyba nagiąłem jego eksploatację..

Teraz kwestia jaki kupić..
Jest ich sporo na allegro..
Jakie idą na pierwszy montaż?
Czy taki wystarczy w zupełności?
ROZRZĄD Z POMPĄ FIAT 1,2 1,4 16V Brava Punto Stilo (3992284615) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. (http://allegro.pl/rozrzad-z-pompa-fiat-1-2-1-4-16v-brava-punto-stilo-i3992284615.html)

Ewentualnie
http://allegro.pl/rozrzad-pompa-fiat-1-2-16v-brava-bravo-punto-stilo-i4045978726.html

Znalazłem jeszcze w katalogu sklepu Inter Cars w Kato
13637

Wspomoże ktoś? :]

Drogo coś . Ja jak wymienniałem to wziołem pasek gatesa a rolki to nie pamiętam pompy wody nie wymieniałem bo była w porządku. Za całość zapłaciłem coś ponad 300 zł ale to już z robocizną

Ja wymieniałem w Ital-Auto w Katowicach za 300zł + 250zł za własne części, bodajże firmy INA.

Zbieram się za wymianę rozrządu u siebie, zestaw z pierwszego linku wydaje się ok, ale zrobię jeszcze rozeznanie.

Ok no to czekam na twoje śledztwo ;]

Przyszła wiosna i zamierzam zająć się nadkolami..
Kwestia tego czy w takim stanie lepiej oddać je profesjonaliście czy spróbować pozbyć się rdzy samemu..
13789

Myślę żeby to zrobić tak..
1. Wyszlifować do blachy
2. Następnie coś na rdzę
BRUNOX EPOXY ŚRODEK NA RDZĘ+PODKŁAD SPRAY 400ml (4066171976) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. (http://allegro.pl/brunox-epoxy-srodek-na-rdze-podklad-spray-400ml-i4066171976.html)
3. Potem szpachla
NOVOL Szpachla UNI 0.75kg (4074260623) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. (http://allegro.pl/novol-szpachla-uni-0-75kg-i4074260623.html)
4. Podkład pod lakier
6. I malowanie..

Tragiczny pomysł?

Jak dla mnie to już jest za późno. Jak zaczniesz szlifować to zrobisz dziury. Bez spawania się nie obędzie chyba.

P.S.
Był malowany w tym miejscu że to tak skorodowało ?

tak po zdjeciu ciezko stwierdzic, ale chyba cos tam juz było szpachlowane.
wyczysc to, moze nie jest tak zle. wtedy jaki kwas na rdze i dalej to juz wiesz.

jesli po wszystkim zabezpieczysz to towotem, albo innym smarem stałym od strony wewnetrzbnej to powinno to troche wytrzymac.

Myślę że na pewno było coś kombinowane :)
Ogarnę za tydzień i dam znać jak to wygląda..

Pogoda deszczowa więc poczekam na garaż ;]

Btw. Co może być przyczyną..
- Brak masła pod korkiem - płyn chłodniczy ubywa - dymi na biało ale nie tak znów strasznie..
- Znikanie oleju po 1500 km jak jest na miarce połowa znika prawie na suszę..
- Silnik wkręca się na obroty ale nie przyśpiesza tak jak powinien, robię się zawalidrogą..
- Uczucie jakby kapcia w lewym przednim kole - charakterystyczny dźwięk..

Strzeliło mu 200.000 :)
Pomyślałem że warto było by sprawdzić co nieco
Musiałbym..
- Wymienić rozrząd
- Sprawdzić stan zawieszenia/ewentualna wymiana
- Wymienić olej
- Kupić hamulce na tylne koła
- Zakonserwować podwozie
- Zrobić progi..
- Zregenerować pompę wspomagania - wyciek
- Zregenerować maglownicę
- Wymienić szybę - widoczne pękniecie z lewej strony/sam dół..

Czy jest opcja zrobić to wszystko niedużym kosztem? ;/

znikanie oleju i biały(niebieskawy) dym to znak ze pali olej, może uszczelniacze, albo pierscienie.
to wszystko co opisales musi kosztowac. zaczyna sie temat opłacalnosci

Szczerze mówiąc, opłacalność w/w napraw stoi pod znakiem zapytania.
Zrobienie progów i zakonserwowanie budy wyniesie z 1000zł , chyba że sam to zrobisz to będzie dużo taniej.
Rozrząd to ~250zł + robota
Zawieszenie - trudno powiedzieć, wymiana samego przodu (wahacze,łączniki, końcówki drążków, ew. amory ) to kolejne kilka stów, a nie wiadomo jak tył
Olej + filtr - powinieneś się zmieścić w 100zł plus robota, zależy jeszcze jaki olej wybierzesz
Hamulce tylnego koła nie powinny kosztować dużo
Regeneracja pompy i maglownicy nie wiem ile kosztuje, ale pewnie nie mniej już 300zł
Szyba - kolejne 300 zł
Nie wiadomo co z tym silnikiem...

Razem to może wynieść z 3000zł jak nie więcej, podejrzewam, że za sprawne auto też gdzieś tyle weźmiesz.

Powiem tak - ja u siebie podjąłem się wymiany progów (900zł) za to silnik mam zdrowy i oprócz wymiany termostatu, bendiksu i rozrządu nic nie muszę robić. Poza tym mam dwuletni gaz ;)
Ale gdyby silnik kulał, w bliskiej perspektywie było dużo innych napraw + rdza to raczej bym nie pakował kasy tylko szukał czegoś młodszego.
Ale z drugiej strony, jak zainwestujesz sporo kasy to wiesz czym jeździsz, kupując kolejne 10-letnei auto znowu jest loteria. Blacharz opowiadał mi, że robił jakiś czas temu golfa 3 - rdza wszędzie gdzie się da, naprawa wyniosła koło 4000zł ale właściciel miał sentyment do tego auta i chciał nim jeszcze długo jeździć ;)

I to pod wielkim znakiem ?
- Co do progów gdybym robił je sam wyszło by mi ok 200 zł - przeliczałem sobie - ale to mega ekonomiczne podejście
- Rozrząd fakt wyjdzie ok 350 zł
- Co do zawieszenia - jeszcze daje rade ale powoli, powoli zbliża się do punktu 0
- Olej + Filtr - bawiłem się już w to i fakt wyjdzie ok 100 zł
- Hamulce - powinny jeszcze wytrzymać - mam nowe na przodzie ;]
- Regeneracja może kosztować nawet więcej ;/
- Co do szyby to może jakaś używka?

Ile pi razy oko może wziąć mechanik za sprawdzenie silnika? Ecu powinien sypać błędami jak będzie coś nie halo?

Widzę że cisza jak makiem zasiał :]
Ale mam problem już w innej kwestii..
Dopóki nie padał grad to nie było widać pęknięcia a teraz - posunęło się dalej ;[
Wygląda to tak..
Zapodaj.Net - Darmowy hosting zdjęć i obrazków bez rejestracji! - 76f786918949b.jpg (http://zapodaj.net/76f786918949b.jpg.html)

Zapodaj.Net - Darmowy hosting zdjęć i obrazków bez rejestracji! - c55051dea1aea.jpg (http://zapodaj.net/c55051dea1aea.jpg.html)

Czy waszym zdaniem warto kupić szybkę używkę czy nówkę?
Da rade samemu to zrobić z pomocą kumpla?
Jeszcze do tego dojdzie znaczek w wydziale komunikacji..

Używka zawsze tańsza, a jak nie będzie porysowana, to nie zauważysz różnicy. Twoja też nowa nie jest :)

Jak obejrzysz filmik jak to zrobić to sobie we dwie ostrożne osoby poradzisz.

Szyba jest klejona, więc nie będzie tak prosto. Co do naklejki - jakbyś się zdecydował jednak na usługę kogoś, kto zajmuje się szybami, to bez problemu powinien ja przekleić. Sam kiedyś zamówiłem niepotrzebnie nową naklejkę ;)

Warto przemyśleć części używane szczególnie z prywatnego importu aut z niemiec

A w Kato jest jakiś szrot czy podobne gdzie mogą mieć szyby? ;]
Ewentualnie z importu?

Dawno mnie tu nie było ale widzę że Twój temat nieźle urósł. 150 odpowiedzi - to chyba rekord na tym forum:)
Widzę, że nadal walczysz.
Przeczytałem ostatnie posty i chyba faktycznie nie opłaca Ci się ten remont. Jak zrobisz to po taniości to wszystko bardzo szybko się zemści i wróci jeszcze szybciej. Przerabiałem to na zawieszeniu w bravie. Kupiłem tanie wahacze i nie wytrzymały nawet pół roku. Dopiero jak zalożyłem Lemfordery wahacze + końcówki + łączniki Moog jest spokój. Ale to jest wydatek. Wahacze udalo mi się kupić po 160 zl za sztukę ale to po znajomości w hurtowni.
Czasem faktycznie lepiej zmienić....

Walczę ;]
Znalazłem za 80 zł szybencję ale używkę.
Po znajomości montaż 100 zł

Najtaniej znalazłem z uszczelką + wymiana i szyba - 300 zł


Co wy byście wybrali?

Ja bym chyba wybrał szybę używkę + ZESTAW DO MONTAŻU SZYB SAMOCHODOWYCH KLEJ BOLL 24h (4098870513) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. (http://allegro.pl/zestaw-do-montazu-szyb-samochodowych-klej-boll-24h-i4098870513.html)

Bo lubię sam robić :) Ale biorąc po uwagę koszt kleju, to te 100 za montaż to też jakoś drogo nie jest.

A gdzie mogę znaleźć jakiś dobry poradnik jak się za to zabrać :D Ostatnio trochę sam majstruję a myślę że przy pomocy ojca spokojnie dalibyśmy radę to zrobić :)
Tylko nie wiadomo jeszcze co z uszczelką! ;/

Szyba wymieniona! Za 300 zł w Chorzowie + nowa uszczelka + przyklejenie nalepki
Nie ryzykowałem używki - co mi po tym jak wydam 180 bez gwarancji - a szybka mogłaby strzelić ;/

Niepokoi mnie jednak dźwięk wydawany przez paski pod maską..
WRZUTA - Brava (http://w697.wrzuta.pl/film/4yRUAp4A1te/brava)
Czy ktoś może mi zasugerować co może to zwiastować?

Co do kondycji silnika na 30.04 umówiłem się z mechanikiem/diagnostą na sprawdzenie stanu silnika - Dam znać :]

Dźwięk zaczyna się od 12 sek.
WRZUTA - Brava (http://w697.wrzuta.pl/film/4yRUAp4A1te/brava)

Proszę o opinię

Może być łożysko na pompie wspomagania. Pasek od alternatora Ci się nie ślizga jak trochę deszczu spadnie?
Sprawdź naciąg paska, sprawdź w jakim jest stanie. Pompa wspomagania jest zapocona czy nie?

A rozrząd kiedy zmieniałeś?

Generalnie cała pompa jest zapocona..
Muszę ją przeczyścić - zapobiegawczo nie da się jej uszczelnić?

Jak zacznie mocno padać - kontrolka akumulatora zaczyna wariować.
Naciąg myślę jest ok.

Rozrząd ponoć ok 130.000 - 140.000 więc szykuje się wymiana - aktualnie mam 200.400

Ostro padało na śląsku..
Wstaje rano i odpalam samochód - w końcu uchwyciłem ten dźwięk dobywający się z silnika..
https://www.youtube.com/watch?v=KVqBw6Onf8g&feature=youtu.be
Tylko jak włączyłem światła zapaliła się kontrolka akumulatora - dźwięk utrzymywał się z na przemian migającą kontrolką - po przejechaniu 3km wszystko wróciło do normy..
Czego to może być objaw?

Alternator. Na początek sprawdź pasek, potem ładowanie a na koniec altka, czy nie pękła obudowa.

Czy jest dobrze napięty? Wydaje mi się że tak.
Ale nie był wymieniany wieki. Więc myślę że go w pierwszej kolejności wymienię.
Może to pomoże..
Tylko czy da się bez kanału? Jakie śruby poluzować żeby go zdjąć i założyć nowy? Fotka z Grande P. ale chyba jest taki sam układ.
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/998ab4b71ca4b497.html
Chyba że opierać się na wymianie z silnika 1.4 - znalazłem opis na ciekawym blogu
http://fiat-manual.blogspot.com/2013/09/wymiana-regulacja-paska-alternatora.html
Tylko wychodzi na to że będzie potrzebny kanał.

Dziwne że takie cuda dzieją się tylko w deszczowa pogodę.

U mnie też ostatnio coś popiskiwało jak popadało. Niebawem będę robił rozrząd to się przyjrzę jak tam wszystko wygląda. Obawiam się, że altka/sprężarkę cięzko odkręcić bez kanału.

A czy ten dźwięk może sygnalizować problem z paskiem?

Ciężko powiedzieć najlepiej osłuchać wszystko pod maską.

tylko po dzwieku ciezko wyrokowac, ale wilgoc, konrolka od alternatora i ten dzwiek zwiastuje peknieta obudowe alternatora

Czyli pozostaje mi spaw albo wymiana budy..

A może zupełnie nowy altek np.
http://www.unto.pl/alternator-grande-punto-panda-doblo-bravo-ii-idea-linea-500-51700670-51700675-51859042-p-250.html

Test Co2 wykonany :) Brak zabarwienia
http://images65.fotosik.pl/910/e51f6552a91c9bdcm.jpg (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=e51f6552a91c9bdc)

Teraz biorę się za sprawdzenie ciśnienia sprężania..
Tylko który wtyk odpowiada za odłączenie układu zapłonowego oraz wtryskowego? ;/
3. To chyba wtrysk a zapłonowy?
http://images61.fotosik.pl/908/6829d4205151715em.jpg (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=6829d4205151715e)

A cena jak na MM całkiem przystępna..
http://www.unto.pl/alternator-grande-punto-panda-doblo-bravo-ii-idea-linea-500-51700670-51700675-51859042-p-250.html

Test Co2 wykonany Brak zabarwienia
Co to za ciecz w tej rurce?

Wtrysk odłączasz wtyczką nr 3, zapłon wtyczką na cewce (na zdjęciu nie widać).

Z tej aukcji
Tester szczelności CO2 uszczelki głowicy + GRATIS (4151884436) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. (http://allegro.pl/show_item.php?item=4151884436)
Tester szczelności CO2 uszczelki głowicy - ponoć jakiś płyn reakcyjny

Zapłon - w sensie odpiąć kable które lecą do świec?

Jeżeli ciśnienie na cylindrach będzie ok – jeszcze zainwestuje w ten samochód
To co mam zamiar zrobić [założę temat w innym dziale żeby nie zapychać już tego].
W pierwszej kolejności
- kompletny rozrząd
- wymiana alternatora
- wymiana świec + kable
- zbliża się wymiana oleju + filtr

Później...

- paski alternatora i wspomagania kierownicy
- zawieszenie
- nadkola + progi
- konserwacja podwozia
- wymiana świec + kable
- hamulce tył

Zapłon - w sensie odpiąć kable które lecą do świec?
Już wiem o co kaman - odpinam wtyk na cewce z której lecą kable zapłonowe [puka się w głowę]

Świece mam masakrycznie zapieczone - nie chce ich zerwać więc staram się delikatnie ruszyć ale ni hu! hu!
Można lekko psiknąć WD na zimnym silniku w świece czy raczej to durny pomysł? ;/
W którą stronę odkręcać? Zielona czy czerwona strzałka?
14333

odkręcasz tak jak zwykłą śrube.. czyli czerwona strzała.. możesz psiknąć..

Już wiem o co kaman - odpinam wtyk na cewce z której lecą kable zapłonowe [puka się w głowę]
Odpinasz tą wtyczkę 3pin od cewki (ta skierowana do góry) co nią leci niskie napięcie od kompa.
Co do odkręcania świec polecam kupić sobie porządny klucz, bo jeśli ten na zdjęciu to Twój to może się ukręcić. WD40... nie zaszkodzi,ale dobry klucz i tyle. Ja kupiłem sobie takie coś:
Klucz nasadowy do świec 3/8'' 16mm x 300mm YATO (4098703613) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. (http://allegro.pl/klucz-nasadowy-do-swiec-3-8-16mm-x-300mm-yato-i4098703613.html)
Zakładasz na to grzechotkę bądź dźwignię 3/8" i żadna świeca nie stawi Ci już oporu ;)

Dzięki markshall ;)

Możesz przez klucz z wyczuciem stuknąć młotkiem w świecę. Ja swoich nie mogłem ruszyć z 50cm przedłużka, po stuknięciu ruszyły bez większego problemu.

Ok.

Znalazłem taki zestaw
KLUCZ DO ŚWIEC 3/8" 16 20 MM 5 EL ZESTAW CRV (4181770839) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. (http://allegro.pl/klucz-do-swiec-3-8-16-20-mm-5-el-zestaw-crv-i4181770839.html#tabsAnchor)
Da radę?

Wcześniej chciałem inny ale dostępny niestety dopiero po majówce..

Wygląda nieźle, aczkolwiek nie wiem co to za firma a co za tym idzie - ile to jest warte ;)

Spokojnie da rade ten klucz, tak jak kolega napisał, możesz lekko popukać przez klucz, powinno puścić ;)
Tak na marginesie, to jeśli tak są świece zapieczone, to kiedy one ostatnio były wymieniane :?::roll:

Lepiej nie pytaj egon..
Wcześniej samochodem jeździł mój ojciec i oddał go w ręce "fachowca"
Spartolił robotę z wieloma rzeczami i teraz pojawiają się różne cuda niewidy..
Pewnie ok 55 tyś. temu. tak jak i kable..
Chociaż wczoraj miałem lepszy wałek..
Jak wyciągałem kabel od świecy to została na samym dnie nakładka gumowa xD
Dopiero WD40 i zręczne kombinowanie uwolniło świecę z gumy.

Dzisiaj podjadę kupić klucze bo są dostępne na miejscu a paczka z miernikiem już w domku..
Więc jak wszystko dziś ładnie pójdzie - zrobię test

Co do pukania to sam nie wiem - czytałem że może coś tam się skruszyć - a że są stare to.. ;)

Zrobiłem test ciśnienia
Od mojej prawej.
1 - 13B
2 - 13B
3 - 12B ( Po drugim teście 13B) dziwne..
4 - 13B

Co sądzicie?
Za dużo? Silnik kaput?

Świece wyglądały nieciekawie - lecą do wymiany.
Ciężko się odkręcały ale całe :)

Wygląda ok. Za dużo to raczej nie może być, bo niby jak ?

A skąd ubywający olej na 1000 km?

a kopci na niebiesko?

Mogą przepuszczać uszczelniacze zaworowe, stąd kiedy zawór jest otwarty olej przedostaje się do komory spalania. Pomiar sprężania tego nie wykaże ;)

ale by kopcił na niebiesko a tu nic na ten temat nie ma... może gdzieś z filtra kapie lub z misy..

Za niedługo wymiana oleju - może nawet jutro ;) Tak więc sprawdzę :)

ale by kopcił na niebiesko a tu nic na ten temat nie ma... może gdzieś z filtra kapie lub z misy..
Żeby auto kopciło na niebiesko to musi na prawdę sporo tego oleju brać. Kiedyś jeździłem starym Unem i piło pół litra na 1000 km i nie kopcił na niebiesko, z tego co piszesz to pali jakieś pół litra na 1500 km ;)

No pewnie i tak jest ;) Ale muszę obejrzeć filtr i miskę.. Może faktycznie gdzieś leci..

Jutro dla pewności powtórzę jeszcze test ciśnienia.

Czy te zestawy różnią się czymś oprócz ceny? :D
FIAT 1.2 16V PUNTO 188 BRAVO ŚWIECE+PRZEWODY NGK (4149831476) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. (http://allegro.pl/fiat-1-2-16v-punto-188-bravo-swiece-przewody-ngk-i4149831476.html)
FIAT 1.2 16V PUNTO 188 BRAVO ŚWIECE+PRZEWODY NGK (4104617475) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. (http://allegro.pl/fiat-1-2-16v-punto-188-bravo-swiece-przewody-ngk-i4104617475.html)

Z tego co widzę powinny pasować :)

Słabo patrzysz :P Różnią się świecami, stąd pewnie inna cena. Aczkolwiek nie wiem czym dokładnie różnią się te dwa modele świec, z tego pisze sprzedawca obydwa pasują do naszych aut.

No ale gdzie pisze że sie różnią? :D

Za 179 zł
ILOŚĆ ELEKTROD: 1
Rozwartość klucza:16,0 mm
Średnica gwintu:12,0 mm
Długość gwintu:19,0 mm
Odstęp elektrod:0,9 mm - tym?

Za 192 zł
ILOŚĆ ELEKTROD: 1
Rozwartość klucza:16,0 mm
Średnica gwintu:12,0 mm
Długość gwintu:19,0 mm

Odradzam zakupu przewodów NGK RC-FT1203 do Bravo, złączki nie pasują do cewki zapłonowej. Lepiej dopłacić i kupić BERU ZEF1201. Mowa o pierwszej wersji silnika 1,2 w Bravo 1999-2000 (182B2000).
A świece to takie jak w książce obsługi:
Champion RA4HCX
NGK DCPR8EKC

przerwa na elektrodach ma mieć 0,8mm

Nie wkłada się pierwszy lepszych świec, nawet w podobnych wersjach silników mogą być wymagane inne świece.

Ja od 30 tys. jeżdżę na świecach DENSO dokładnie takich:

Katalog (http://www.denso-am.pl/catalogue2.asp?CID=106011383)

W pierwszym linku świeca ma symbol DCPR7E a w drugim DCPR8E. Nie wiem czym one się różnią ale pewnie z tepo wynika różnica w cenie. Sam mam NGK ale jakie to bym musiał wykręcić a na to się nie zanosi:-)

Nie kombinuj i kup dedykowane do bravy a nie kilka złotych tańsze i znowu będzie coś nie halo.. najlepiej 2 elektrodowe .. i świeczki bierz NGK kable zapłonowe też mogą być NGK tylko nie MM

W takim razie kupię te droższe.. Ale póki co..

Mam kilka uwag - bardzo proszę o wsparcie.

1. Wymieniłem olej na Valvoline MaxLife 10W40 - przed wlaniem zastosowałem 7 minut liqui moly engine flush.. Wszystko pęknie łądnie [miałem wrażenie że po wlaniu liqui silnik jakby wydawał metaliczne stuki ale może mi sie zdawało..]
Następnie zalałem nowy olej+ filtr - zostawiłem na jałowym ok 10 minut żeby go silnik rozsmarował..
Potem poprosiłem ojca żeby lekko przygazował bo chciałem sprawdzić czy dalej dymi - no i jak widać chyba jest to niebieskawy dymek ;/ [ Silnik nagrzany do środkowej skali] Słychać dodatkowo jakby huczenie.. Na filmiku - alternator?
https://www.youtube.com/watch?v=JmuM23gz53E&feature=youtu.be

Potem zatrzymałem sie na chwilkę oddając zużyty olej do mechanika i dymił ale chyba normalnie..
Nadmienię iż na zewnątrz jest 16 stopni C. [ Silnik nagrzany do środkowej skali]
https://www.youtube.com/watch?v=S6jaEKjr_N0&feature=youtu.be

Ciśnienie na cylindrach dalej 13B.
Aha.. z bagnetu jak wyciągnę - też dymi..
No i mam wrażenie że silnik jakby stracił na mocy.. :(

2. Zauważyłem pęknięta obudowę altka.. Czy to może być przyczyna moich problemów?
14347

Nie może być za dużo :) Jest wręcz idealnie.

Cylindry ok - a co sądzicie o reszcie?
Zauważyłem przy misce olejowej jeszcze ślad po oleju..
Ale nie wiem czy to może sugerować ostry wyciek.
14355

wygląda na to,że wyciek jest z uszczelniacza wału od strony sprzegła
odpal go i zobacz czy nie robi sie plama pod autem. (na zgaszonym silniku nie bedzie ciekł)
kedys w punto tak miałem. w zimie strzelił uszczelniacz wału, to tak lało olejem, ze aby przejechac do dumu musiałem doac 3l oleju na 15 km, spzregło juz zaczynało sie slizgac.
niestety czeka wyjmowanie skrzyni, usczelniacz 20zł, a roboty na pół dnia i samemu raczej nie dasz rady.

Z alternatorem to kilka lub kilkanascie postów wczesniej pisałem, ze pewnie masz peknięta obudowe.
wiec niewiem poco jeszcze sie pytasz czy peknieta obudowa robi problem.

Pęknięta obudowa może powodować również problem z niższym napięciem ładowania?
A co w przypadku dymienia jak wyżej?

jak wirnik z alternatora trze o obudowe to napewno poprawnie nie ładuje, jezdzij z peknietym alternatorem to w koncu sie rozleci porwie paski i problem gotowy.
Poprawne cisnienie sprezania nie wyklucza zuzytych pierscieni zgarniających, ale zmniejsza prawdopodobienstwo.
zostają uszczelniacze zaworowe, jesli faktycznie dymi na niebiesko i spala olej a nie gubi.

Co do alternatora - wymienię

Co do dymienia - czy to wysokie koszta?

Co do koloru - przeważnie dymi na biało

To może wcale nie spala oleju tylko go po prostu gubi(plama na misce)? Jeśli to wina uszczelniacza na wale, mechanik pewnie weźmie za to ze 300zł najmarniej (bo trzeba skrzynie ściągać) a jak sam to zrobisz to dzień roboty + ktoś do pomocy i nowy uszczelniacz wart 20zł ;)

A nie wygląda to trochę tak jakby to wyciek z prawej strony miski olejowej?

Może i dzień roboty - i dodatkowa pomoc też bym miał ale..
Nie za bardzo wiem jak zdjąć skrzynie biegów i ile to może ważyć - sama siła mięśni wystarczy?:D
Trzeba spuścić cały olej?

A co do dymu to może faktycznie mieszanka spalin i pary wodnej..

Miska olejowa jest przyklejona na silikon + śruby więc raczej się sama nie rozszczelniła... no chyba, że przywalileś w coś ;d Proponuje wytrzeć miskę i jej okolice ile się da, odpalić auto i patrzeć. Jak nic nie będzie widać to przejechać kilka km i znowu zobaczyć. Jak w końcu olej się pojawi, będzie lepiej widać skąd leci. Skrzynia wazy ~30kg, we dwie osoby spokojnie ją wyjmiecie. Olej trzeba spuścić, bo jak wyjmiesz półosie to sam wyleci ;) Jakby co, to pół roku temu wymieniałem u siebie sprzęgło więc pamiętam jeszcze co i jak;) Poza tym w necie są poradniki, na forum ktoś już opisywał to dokładnie.

Zrobiłem sobie dzisiaj jeszcze test ciśnienia..

Zastanawia mnie jedna rzecz - pokazuje mi 9B [rozrusznik dalej kręci] i wskakuje na 12B
Ponawiam test - wchodzi na 12B
Na innym 9B - nagle wskakuje na 12B

Kręciłem do momentu aż się nie zatrzymał i zawsze stawał na 12-13B

Czy to dobry objaw? Myślę że zachowywałem szczelność.

Ponowiłem test - jest ok :)


Jak to jest z tymi świecami..
Ponoc dedykowane do mojego silnika [ dziękuje panterka] są:

Świece
Champion RA4HCX
NGK DCPR8EKC
I ponoć przerwa na elektrodach ma mieć 0,8mm

Gośc pisał że te powinny hulać ale czy na pewno?
http://allegro.pl/fiat-1-2-16v-punto-188-bravo-swiece-przewody-ngk-i4104617475.html

Kable
BERU ZEF1201

A tych złączki ponoć nie pasują do cewki zapłonowej [ dziękuje panterka]
NGK RC-FT1203
http://allegro.pl/fiat-1-2-16v-punto-188-bravo-swiece-przewody-ngk-i4104617475.html

Czy te są złe?
http://www.unto.pl/przewody-zaplonowe-bravo-brava-punto-ii-12-16-p-2575.html

Jutro zadzwonię popytać się o dedykowane [ ah urlop..]

Może znacie jakieś warte polecenia sklepy?

Co do świec znalazłem papiery i mam NGK DCPR8EKC, kable Sentech ;) Mam sklep wart polecenia, ale jest w Łodzi więc raczej Cię nie zainteresuje ;p

A coś internetowego? ;]

Świece Champion RA4HCX i kable zapłonowe BERU ZEF1201 zamówione :)

sprezanie jest dobrze, jak po pierwszym kreceniu masz 9bar, cisnienie liczy sie maxymalne, poprostu w twoim przypadku wiecej jak 13 nie bedzie.

Póki co płynu chłodniczego nie ubywa :D
Jak robiłem rozrząd to mechanik mówił że wymienił uszczelkę koło pompy wody?
Bo ciekło.. Specyficznie to nazwał coś na literę "m"

Póki co jak ręką odjął..
Przejechałem 200 km i płyn dalej w normie

No i wyszło szydło z worka..
Ubytek jest spowodowany nieszczelna chłodnicą..
Rdza ją zeżarła..
Na zamówieniu nowa :)
Dodatkowo muszę zamówić wieszak tłumika bo strzeliła gumka ;p

Jaki model żarówek podświetla deskę rozdzielczą?
Czy to R5? T5 R5 DIODY DIODA SMD ZEGARY KOKPIT RINGI 5 KOLOR (4431720919) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. (http://allegro.pl/t5-r5-diody-dioda-smd-zegary-kokpit-ringi-5-kolor-i4431720919.html)
Wie ktoś ile jest sztuk?
Pytam bo z lewej strony zegary nie świecą :(

wymieniałem ostatnio w przedlifotowych zegarach to było tych od podświetlenia chyba 8 szt a nie wiem jak jest w poliftowych.

nie zakładaj diodowych bo nierówno podświetlaja

Witam.
Jak wyjąc tą spiralkę z tłumika ? Próbowałem złapać od góry, ale mocno się trzyma. Próbowałem też odkręcić tą
metalową rurkę, w której jest ta spiralka, ale też nie idzie.

Sama rurka jest w prasowana, trzeba szczypcami to dobrze złapać i do góry, innego wyjścia niema.