Witam,


Od jakiegoś miesiąca gdy wskazówka dochodzi do rezerwy opada na sam dół i nie chce się podnieść.
Nawet jak zatankuje za 100 zł = około 14 litrów PB98 pokazuje mi raz prawie pół baku, a raz tylko kropkę nad rezerwą.
Powiedzcie mi o co w tym chodzi? Pływak świruje? Pompa się zepsuła czy co? ^^
Boję się bo nie zawsze idzie obliczyć po km ile wahy jest w zbiorniku, nie chce mieć niespodzianki na drodze i pchać go do stacji. ^^

Pomózcie i podajcie mniej więcej koszty naprawy :/

Może zimny lut w liczniku, sprawdź

Nie robię sobie jaj tylko piszę poważnie. Wskazówka podczas jazdy faluje od połowy na sam dół. Momentami w ogóle z literki E się nie unosi pomimo 14 litrów w baku.

Spróbuj uderzyć pięścią w licznik jak wskazówka zacznie wariować. Jeśli pomoże - masz zimne luty w liczniku i będzie trzeba to poprawić.

To pewnie przypadek ten co był w Tipo/Tempra. Problem polega na wytarciu się bieżni po której suwają się dwie blaszki. Całość zanurzona jest w baku paliwa. Głównie dzieje się to przez fakt, że jeździły z ciągle podobnym poziomem paliwa (np. ciągle zalewamy do 1/4, 1/2 baku i jeździmy do rezerwy). Lecz sam Fiat się też nie popisał. Napylone ścieżki na tej "bieżni" wycierają się i głupieje rezystancja przez co wskazówka wariuje.

Tutaj masz poradnik na przykładzie Tipo/Tempra z rodzinnego klubu TTT Naprawa czujnika poziomu paliwa Tipo/Tempra i inne - Downloads - Fiat Klub Polska (http://fiatklubpolska.pl/download/plik/698)

Konkretnie. Dziękuję. :)

Konkretnie. Dziękuję.
Nie mniej zainteresuj się samym licznikiem - dla testu trzepnij w daszek jak będzie wariował ;) Swoją drogą tankuj do pełna, zeruj licznik a na pewno nie skończy Ci się benzyna ;)

Czasami jak puknę to coś daje, a czasami ma mnie w dupie. :D zawsze tankowałem za 100 zł i do rezerwy i w kółko. Dopiero co się zapaliła i na stację.
Strasznie mi się to nie podoba, ale nic nie poradzę..

Przy okazji zamierzam założyć gaz.
Widzę, że Ty go posiadasz. Stąd pytanie I czy II generacji i czy czujesz dużą różnicę od PB95? : D

Jak uderzenie w daszek powoduje czasem ustabilizowanie się wskazówki to na 100% licznik do przelutowania i będzie cacy..


Stąd pytanie I czy II generacji i czy czujesz dużą różnicę od PB95? : D
Ja mam IV gen, do Twojego też tylko taki podejdzie bo masz zdaje się plastikowy kolektor.. I generacji się w autach z elektroniczną kontrolą spalin (a te mają wszystkie auta od bliska 15-20 lat) nie montuje. I na IV gen nie czuje żadnej różnicy..

Podsumowywując jaka generacja mi wejdzie? i czy ten kolektor idzie wymienić? Bo obiło mi się o uszy, że na plastiku czasami jest problem z tym gazem. :C

Podsumowywując jaka generacja mi wejdzie? i czy ten kolektor idzie wymienić? Bo obiło mi się o uszy, że na plastiku czasami jest problem z tym gazem. :C
Podsumowując ja mam w tym silniku IV generację i nie narzekam. Kolektor tak na prawdę jest tylko w połowie plastikowy, w części gdzie są wtryski jest metalowy. Sam plastikowy kolektor nie jest problemem przy gazie, ale może go rozsadzić przy ewentualnym wybuchu - ale w instalacji IV generacji to nie grozi więc możesz spać spokojnie ;)

konkretnie Panowie, dziękuję w chuj. ;*

Nie robię sobie jaj tylko piszę poważnie. Wskazówka podczas jazdy faluje od połowy na sam dół. Momentami w ogóle z literki E się nie unosi pomimo 14 litrów w baku.

Mam to samo w swoim Tipo