Cześć wszystkim.

Mam pewien problem z moim autem. Wydaje mi się, że kończy się już turbo. Przy przyspieszaniu w okolicach 3k obrotów samochód przestaje na chwilę przyspieszać. W całym zakresie obrotów mam wrażenie, że przyspiesza marnie. Dodatkowo przy gwałtownym wciśnięciu gazu z 1 biegu mocno szarpie.
Czy po zrobieniu kilku wykresów z fiatecuscan będzie można stwierdzić co jest nie tak? W trakcie przejazdów jakie pomiary ustawić? Wystarczy ciśnienie doładowania i wskazania przepływomierza?

Cześć wszystkim.Mam pewien problem z moim autem. Wydaje mi się, że kończy się już turbo. Przy przyspieszaniu w okolicach 3k obrotów samochód przestaje na chwilę przyspieszać.


To jest dość powszechny objaw w tych autkach.Na początek wyczyść czujnik doładowania (mapsensor) bo często jest bardzo zaciapany mazią no i dobrze by było zaślepić EGR i wtedy dopiero robić logi.

To jest dość powszechny objaw w tych autkach.Na początek wyczyść czujnik doładowania (mapsensor) bo często jest bardzo zaciapany mazią no i dobrze by było zaślepić EGR i wtedy dopiero robić logi.

no ja mam ten sam problem mamtez brawo jtd 1,9 strasznie sie nim jezdzi mam wrazenie jakby tego turbo wogle nie bylo ujawnia sie czasem jak mam pusta droge i mu moge przyspieszyc na dluzszy czas wtedy czuje ze wlacza sie turbina ale jezdze ogolnie bardzo spokojnie wiec jakby z tego nie kozystam :)
a tak z innej beczki jezeli moge :)

mam duzy problem z chlodnica ostatnio pokonalam 150 km w 3 godziny gdzie normalnie zajmuje mi to poltora auto tak sie zagotowalo do czerwonej kreski mimo iz pozniej sprawdzalam byl plyn chlodniczy ( za dobrze nie widzialam bo to byl wieczor i auto stanelo w lesie ) ale wiem ze byl potem jak juz wszystko ochlonelo musialam czesto stawac by temperatura spadla nie wiem co robic slyszalam jak dmuchawa chodzia a temperatura spadala bardzo powoli

EGR mam zaślepiony. Do mapsensora jutro zajrzę. Zauważyłem też, że z okolic rury łączącej intercooler z turbo kapie delikatnie olej.

Musisz sprawdzić czy nie masz gdzieś nieszczelności na przewodzie od turbo aż do kolektora dolotowego.A że jest coś oleju to norma,autko już trochę ma a po za tym na ssaniu turbiny wchodzi przewód z odmy i stamtąd też jest trochę oliwy.
Map jest na samym środku kolektora od strony grodzi.

Przejrzałem jeszcze raz wszystko na spokojnie i zobaczyłem, że ta gruba rura gumowa łącząca intercooler z turbo ma dziury - tak jakby była ponacinana w kilku miejscach. Zauważyłem też, że jeden króciec od czujnika ciśnienia turbo (chyba tak to się nazywa) jest ułamany, a przez to wężyk niepodpięty.

Czujnik ciśnienia nie ma króćców ponieważ jest wciśnięty z oringiem w otwór w kolektorze dolotowym.Pewnie mówisz o zaworze sterującym EGR-em,który jest zamontowany na grodzi.
Skoro wąż jest dziurawy w tym miejscu to nie ma się co dziwić że autko jest słabe i nie chcę się odpychać.Wymień wąż,sprawdź stan zaślepki EGR i wtedy zobacz jak śmiga furka.

Takie coś
11638
Nie wiem co to jeżeli nie podciśnienie turbo:)
Kupiłem dzisiaj już nową rurę i ten czujnik. Czy rurę warto wzmocnić dodatkowo taśmą czy montować tak jak jest?

mam duzy problem z chlodnica ostatnio pokonalam 150 km w 3 godziny gdzie normalnie zajmuje mi to poltora auto tak sie zagotowalo do czerwonej kreski mimo iz pozniej sprawdzalam byl plyn chlodniczy ( za dobrze nie widzialam bo to byl wieczor i auto stanelo w lesie ) ale wiem ze byl potem jak juz wszystko ochlonelo musialam czesto stawac by temperatura spadla nie wiem co robic slyszalam jak dmuchawa chodzia a temperatura spadala bardzo powoli
Koleżanko nie róbmy syfu i nie zadawajmy pytań "z innej beczki" w tematach niezwiązanych z pytaniem.

Ja mam podobny problem w Maryśce 2.4jtd. Ale to jest raz po raz, bardziej częściej..
Jak mu wcisnę gaz do oporu zbiera się ogniście, ale przy 2.800rpm tak jakby przestawał ciągnąć/turbo rozłączało..
Ojciec miał identyczny problem w Alfie 166 2.4jtd 136KM i stwierdził, że to tak jest.. Ale nie chce mi się wierzyć..

Takie coś
11638
Nie wiem co to jeżeli nie podciśnienie turbo:)
Kupiłem dzisiaj już nową rurę i ten czujnik. Czy rurę warto wzmocnić dodatkowo taśmą czy montować tak jak jest?

Zawór podciśnieniowy starowania turbiną. Dobrze myślałeś - gdybyś podpiął komputer, to wyszłoby to w logach. Jeśli miałeś to pęknięte i nie podłączony wężyk, to nie dziw się, że tak a nie inaczej zachowywało się autko.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


Jak mu wcisnę gaz do oporu zbiera się ogniście, ale przy 2.800rpm tak jakby przestawał ciągnąć/turbo rozłączało..
A masz błąd na konsoli ? Podepnij się do kompa, bo twój tata nie ma racji, że "tak to jest". Sprawdź błędy, a następnie zrób logi doładowania, powietrza i zaworu EGR.

@sdero.. to tak, błąd tylko od poduszki się świeci, a "marchewka" nie, choć zdarzy mi się, że marchewka zaświeci się podczas jazdy raz po raz, ale nic nie odczuwam jest tak samo, raz po raz jest ok, a raz nie. Ta "marchewka/wtrysk" zgaśnie jak stanę, zgaszę silnik, odpalę ponownie (świeci się) pochodzi chwilę na wolnych, zgaszę, odpalę i chwilę po odpaleniu gaśnie.

Póki co, nie zaświeca mi się wcale ta kontrolka.

Czy to może być związane z przeciekającą pokrywką od zaworów ?
Węże od turbo są wporzo, nie nie leci sprawdziłem wszystko. 0 wycieku prócz tej pokrywki.
Auto nie dymi, nie bierze oleje silnik jest w bdb stanie, jeżdżę na pół syntetyku, za 20km wbija mi 220kkm.

Podmieniłem zawór podciśnieniowy starowania turbiną, wsadziłem nową rurę od intercoolera do turbo i dalej to samo. Nic się nie zmieniło. Robić wykres?

A zaślepiłeś EGR :?:
Napisz teraz jakie masz objawy.
Reszta węży szczelna :?:

Moze wydaje sie byc to śmieszne, ale po wymiane uszczelki pod pokrywą zaworów problemu nie ma O.O ..
Teraz nawewt czuje, ze na 3 ciągnie szybko gdzie wcześniej tego nie było.

Zobaczę jeszcze kilka dni i dam znać czy na pewno. Ale 3 dni i nie czuje tego problemu.