Witam, Fiat Ducato 250 3.0 JTD 2008r. Po włączeniu zapłonu i uruchomieniu silnika nie gaśnie kontrolka od wspomagania. Na komputerze jeden błąd C1017- sterowni układu wspomagania (org. 20503). Sterownik znajduje się pod nogami pasażera, wymieniłem na nowy (koszt w ASO ok 450zł) ale niestety problem pozostał. Poza tym nie ma żadnych innych błędów w innych układach ani innych problemów z samochodem. Wspomaganie działa, myślałem że jest silnik elektryczny ale tu jest klasyczna pompa hydrauliczna. Więc po co sterownik ? I gdzie może być problem ?

Przy tym błędzie należy sprawdzić przewody zaworu konwertera na przekładni kierownicy. 1156111562

Nie mogę zlokalizować tego zaworu. Przy maglownicy nie ma nic. Zdjąłem lewa lampę i widzę tylko połączenia masowe, sterownik EDC i pompę ABS i jeden duży przekaźnik.

Czy zaworu konwertera na przekładni kierownicy zabudowany jest w przekaźniku podgrzewania świec żarowych?

11565
Czy zaworu konwertera na przekładni kierownicy zabudowany jest w przekaźniku podgrzewania świec żarowych?
Nie..........

Dziękuje za odpowiedź, przyjrzałem się dokładnie maglownicy i nie mam takiego zaworu na niej. Jutro zrobię zdjęcie i wrzucę.

Dzisiaj jeszcze raz obejrzałem dokładnie maglownice i nie mam takiego czujnika, w jego miejsce wkręcona jest śruba (metalowa zaślepka) natomiast obok wisi wtyczka 2 pinowa, ale widać że nie była nigdzie wpięta bo jest ubrudzona. Możesz mi podpowiedzieć co z tym fantem zrobić bo już mi ręce opadają.

Masz to auto od nowości??
Masz sterownik, instalacje itp. Jedynym wyjściem jest kupno czujnika, wkręcenie go i podłączenie. Kto Ci doradził wymianę sterownika??

Poniżej dołączam zdjęcie.11567

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Wymianę sterownika doradził serwis, nie byłem u nich na diagnostyce tylko zadzwoniłem i powiedziałem że na kompie wyszedł błąd sterownik układu kierowniczego. Na logikę myślałem że to jest uszkodzone. Sterownik wymieniłem bo oprócz błędu, jest w miejscu gdzie waląc mocniej nogą można go uszkodzić i wydawało mi się to bardzo możliwe.

Kupiłeś tak samochód z tą paląca sie kontrolką?? Ten błąd to błąd zaworu konwertera tego co go brakuje a nie sterownika. Masz dwie opcje:
pierwsza to taka że wywalasz kontrolkę z zestawu wskaźników i masz to gdzieś, druga to że skombinujesz sobie ten zawór bo on jest dostępny tylko z przekładnią. Przynajmniej tak wychodzi z epera

Kontrolka się paliła i mnie denerwowała. Dziękuje za wskazówki, tylko zastanawia mnie historia zapalenia się tej kontrolki tzn. czy możliwe że ktoś wymieniał maglownice i założył ją bez czujnika ? Jak odłączyłem sterownik wspomagania to kontrolka się nie zapala :) I jeszcze jedno. Po co jest ten czujnik i po co jest sterownik wspomagania z koro układ jest hydrauliczny ?

I jeszcze jedno. Po co jest ten czujnik i po co jest sterownik wspomagania z koro układ jest hydrauliczny ?
Reguluje przepływ oleju wspomagania w zależności od prędkości pojazdu. Elektrozawór jest normalnie otwarty czyli jego brak niczym nie skutkuje. Powyżej 70km/h go przymyka i zwiększa ciśnienie czy jakoś tak :)

Dziękuje za odpowiedź, widać że jesteś obeznany w temacie.

Wracając do tematu, zamiast tego czujnika to mogę próbować włożyć rezystor o odpowiedniej wartości żeby kontrolka gasła po włączeniu zapłonu ??

Bezpieczniej będzie jak wlutujesz kontrolkę z licznika

Wolałbym żeby kontrolka po włączeniu zapłonu gasła...

No to rezystor nie ale jakiś elektrozawór na 12Volt jak najbardziej

Dzisiaj włożyłem elektrozawór sterujący turbiną od 1.9 TDI na 12V. Po włączeniu zapłonu kontrolka od wspomagania zapala się i po ok 3 sekundach gaśnie, niestety po uruchomieniu silnika zapala się. Możesz podpowiedzieć co z tym dalej zrobić ?

A jaki wtedy błąd wyskakuje? Wydaje mi się że elektrozawór musi mieć odpowiednia rezystancje ale nie wiem jaką ma orginał