Witam , jestem tu nowy i pozdrawiam serdecznie wszystkich forumowiczow. Od ponad roku posiadam Maree Weekend HLX 2.4 td 125 koni. Zauważyłem, że auto troche drży na wolnych i podczas szybszej jazdy również od wibracji pękło jedno mocowanie chłodnicy ( tak mysle- bylo cale ale pekło i odkręcilo sie kilka srub) . Mechanik wykryl uszkodzony przegub wewnetrzny ktory powoduje drgania w czasie jazdy wyczuwalne na kierownicy przy szybszej jezdzie i przyspieszaniu. Co moze byc przyczyna wibrascji na wolnych obrotach na postoju - mocowania silnika i skrzxyni sprawdzone - sa ok. Auto ma swoje lata i ponad 300 tys.km przebiegu. Co moze byc przyczyna takich drgan czy wibracji? W auto inwestuje troche pieniedzy czyli regeneracja turbo, remont zawieszenia , nowy rozrzad, nowe hamulce , nowe swiece zarowe , nowe plyny i filtry i kosmetyka.Chcialbym rowniez usunac te drgania dlatego prosze o pomoc. Pozdrawiam

Do sprawdzenia pozostaje Ci koło dwumasowe, czyli 4 bieg 1500 obr/min i gaz w podłogę. Opisz co dzieję się potem. Napisz też jak gasisz na wciśniętym sprzęgle i na puszczonym co się dzieję.

Faktycznie wygląda to na dwumasa. Sprzęgło masz twarde?

Witam, nie chcę zakładać nowego tematu wiec zapytam tutaj.
Mam do wymiany przegub wewnętrzny od strony skrzyni. Czy przy podniesionej lewej strony auta podczas wymiany będzie wyciekał olej ze skrzyni ?
Bo jak tak, to muszę dokupić z litr na dolewkę i dla tego pytam. Olej był wymieniany rok temu przy okazji naprawy sprzęgła.

Przegub wymieniony, z olejem nie ma problemu gdyż przegub przykręcany jest do flanszy przy skrzyni, b.dobre rozwiązanie. Do Fiatów stosowane są dwa rodzaje przegubów, homokinetyczne i krzyżakowe.
Do Marei 1.8 przychodzi przegub krzyżakowy
- Liczba zębów wewnątrz: 30,
- średnica kołnierza mocującego 100mm,
- rozstaw otworów mierzonej po przekątnej 86 mm
- średnica zewnętrzna obudowy-kielicha 73,8 mm
- mocowanie 6szt śrub M8 klucz imbusowy 6

Objawy zużytego przegubu wewnętrznego

https://www.youtube.com/watch?v=0EEh4I70UUg