Witam Serdecznie forumowiczów.


Problem z ESP/ABS/ASR w Stilo jest stary jak świat z tego co widzę na forum. Jestem nowym użytkownikiem forum jak i Stilo więc proszę o wyrozumiałość w razie błędów.


Po zakupie do razu na komputerze wyrzucało błędy ASP/ESP/ABS Failure. Czytając kilka postów doszedłem do wniosku że podstawa to Aku. Zostało sprawdzone i naładowane. Problem nie zniknął. Postanowiłem zakupić czujnik stopu pod pedałem. Pomogło to z ABS błąd się nie wyświetlał. ASR/ESP nie wyrzucało błędów jeśli kierownica była ustawiona na wprost bądź skręcona w prawo. Nie ważne czy skręcona w lewo i odpalenie czy na wprost odpalenie i skręt w lewo zawsze rzuca błędem.

Po przeczytaniu chyba całego internetu odnośnie tego błędu. Wyczyściłem wszystkie styki, bezpieczniki, wiązki pod bezpiecznikami obok aku + KONTAKT. Nic to nie dało. Błąd ESP/ASR był dalej. Wczoraj auto było pozostawione na noc na dworze na 5 godzin. Odpalam samochód i Znowu błąd ESP/ASR lecz tym razem z błedem ABS.

Dla informacji. Ustawiałem koła na wprost. Odpalałem wszystko ok(check OK) ruszałem i zaczynało tak szarpać jednym kołem chyba lewym przednim( z 10 metrów), tak jak by ABS i za chwilkę błąd ESP ASR.

Pytanie:

Pozostaje jedynie czujnik kata skrętu. Czy to może być przyczyna?
Czy ABS działał jesli nie sygnalizował błędu(tylko błąd ESP/ASR)
Dlaczego po pozostawieniu auta na kilka godzin wywalił znowu ABS failure?
Pod komputer nie podłaczałem bo czekam na ELM.
Co mogę jeszcze zrobić aby naprawić ten nieszczęsny ABS/ESP/ASR?


Proszę o pomoc czy to na forum czy ktos z okolicy częstochowy(odpłatnie oczywiście). Nie mam juz siły ani pomysłów. Do ASO nie dam bo niestety mój budżet nie pozwala na to dlatego sam szukam rozwiązania.

puki nie podłączysz się pod kompa to ciężko stwierdzić, może być walnięty sterownik na pompie ABS, któryś z czujników przy kole:-k

Dzięki za zainteresowanie tematem. Tak wiem komputer podstawa dlatego czekam na ELM. Puki co to mogę posprawdzać te czujniki przy kołach, tylko pytanie czy je sie jakoś czyści? Czy jak? Mam kanał ale nie wiem czy będzie dostęp czy podnośnik i ściąganie koła? A koszta sterownika sa wysokie? Da sie jakos naprawić/wyczyścić? czy gruba kasa:(?

I jeśli np. byłby walnięty jakis czujnik u sunął bym usterkę to błędy znikną? czy i tak wymagany jest reset błędów? Bo tak to i tak nie będe wiedział czy to to:)

dostęp masz od wewnętrznej strony kół - wystarczy zdjąć koła, czujniki przykręcone są na śrubę imbusową, jeżeli nie będziesz mógł odkręcić to nie ciągnij na siłę bo można je połamać lub zerwać śrubę, należy je wymyć czymś aby pozbyć się brudu pomiędzy czujnikiem a kołem fonicznym, po usunięciu usterki błąd powinien sam się wyłączyć, pozostanie tylko w pamięci ECU, że coś takiego miało miejsce, sterownik pewnie można dostać razem z pompą i tanie nie są ,

posprawdzaj przewody od czujników może gdzieś jest przetarcie i dotyka do karoserii lub dostaje się woda

W instrukcji auta jest napisane coś o inicjacji systemu esp. Należy to robić np. po odpieciu akumulatora. Poszukaj. Może pomoże.

Witam. Właśnie wróciłem z garażu. Koła zostały poodkręcane czujniki posprawdzane, przepsikane KONTAKTEM. Błąd dalej pozostał. Wszystko się stało przez to że pozostawiłem go na te kilka godzin na noc. Przed tym tylko komunikat ESP/ASR failure. Teraz ABS/ESP/ASR:( Co dalej pomóżcie? Zostało jedynie kalibracja czujnika kata skrętu. Ale to chyba z ABS nie ma wspolnego za wiele? tylko z ASR dobrze mówie? Pozdrawiam

podłącz sie pod kąpa.
sprawdź też akumulator - być może jest naładowany, ale brakuje mu wystarczającej mocy chwilowej i dlatego prąd nie dopływa (lub dopływa za niski) do sterownika abs/esp/asr. miałem wiecznie problem z tego typu błędami aż do wymiany akumulatora

Hej. Nic innego chyba nie pozostaje. Sprawdziłem już wszystko. Tylko pytanie odnośnie tego czujnika kata skrętu. Jesli on byłby źle skalibrowany to również byłby błąd ABS? czy tylko ESP/ASR? Wciąż czekam na kabel do kompa... Spróbuje wziąśc akumulator od koleżanki i sprawdzić. Wiem że ma nowy bo stary jej padł i z tego co wiem to ma 63mA a ja patrzałem i mam 60mA. Jeśli są jakieś sugestie innych forumowiczów proszę sie podzielić informacją bo mi ręce opadaja...

60mA.
Ja mam 70 ale Ah a nie mA przełóż i sprawdź. Albo na swoim zrób test i podłącz miernik i sprawdź do ilu spadnie napięcie podczas odpalania nie powinno poniżej 10V.

Witam. Panowie sprawdziłem Akumulator ale tylko na szybko model, bo napięcie zmierzę później bo nie mam urządzenia do pomiaru. Akumulator ma takie parametry : 540 A , 60 Ah. Czy on nie jest za mały? I stąd te problemy :mad: ?? Jeśli tak prosze doradzić jaki kupic największy i marka. Pozdrawiam

To, że ona ma 63Ah a ty 60Ah to nic nie przeszkadza, po prostu ma wiekszą pojemność i dłużej jej "wytrzyma". W instrukcji obsługi masz parametry jakie powinien mieć twój akumulator. A jeśli chodzi o producenta to polecam Centra Futura.

Fajnie dzięki kolego mazitechnoboy. A pytanie bo kolega wyżej irqus napisał że ma 70Ah. Czy taki jest w JTD? czy do 1.6 też wejdzie? Po południu sprawdze napięcie na postoju w pozycji MAR i jak będę odpalał tylko czy muszę to zrobić z włączonymi światłami? Czy beż świateł i odpalenie?

Im mniej odbiorników energii elektrycznej włączonych podczas odpalania tym lepiej - mniejsze obciążenie akumulatora
Myślę, że ten akumulator będzie ok Akumulator Centra Futura Ca530 12V 53Ah 540A (CA530) (P+) - Ceneo.pl (http://www.ceneo.pl/9065722)
Informacja z http://centra.com.pl/pub/uploaddocs/centra_pl_sc.pdf

do benzyny 1.6 ~50Ah jest wystarczające. +-3 nie robi różnicy
diesel to inna bajka względem benzyny i stąd większe zapotrzebowanie - ja u siebie w dieslu mam 77Ah, ale taki akumulator w benzynie szybko by padł z ciągłego niedoładowania. do tego trzeba pamiętać o ograniczeniach miejsca na akumulator (wiecej Ah to więcej cm w szerokości i głębokości - np. w JTD centra 77Ah to absolutne maxiumum)
broszurka z postu mazitechnoboy nieźle objaśnia jaki akumulator wybrać. Sam też postawiłem na centre future i nie żałuje

Dzięki panowie puki co za pomoc. Sprawdzę później to napięcie i zobaczę. Bo jeśli Nie ten akumulator trzeba będzie szukać dalej:( Wydaję mi się że ejst wporządku. Kręci normalnie wszystko mocno świeci, ale na jak kolega wyżej napisał może dawać napięcie ale zbyt słabe aby poszło na Wspomaganie i ABS. Zobaczymy.

Witam. Po kilku dniowej przerwie i wymyślaniu przyczyn błędu, po podlączeniu pod kompa z znajomym mechanikiem ukazała nam sie informacja że kąt skrętu przestawiony jest o 390 stopni chyba, czyli spokojnie ponad obrót. Kalibracja z kompa nie ma takiego rozmachu. Jedynjie drobna kalibracja. Musieliśmy oskręcić kierwonicę ustawić kąt skrętu i wtedy auto ożyło:) Wszystkie systemy itp działają bez problemu. Mechanik powiedział mi że auto myslało że jeździ cały czas w poślizgu.

teraz pytanie. Czy ma ktoś jakiś pomysł, dlaczego była kiedys odkręcanna kierownica? Czy jakis wypadek? Bo sama sie nie przestawiła o taki kąt?

Dziękuje za pomoc wszystkim!

jak poducha strzeliła to pewnie ktoś wymienił kierę

Witam w moim przypadku abs skasowałem wyjęciem czujnika nad hamulcem i przepsikaniem kontaktem. A co do ase/esp ustawienie kierownicy do prostej pozycji czyli wizyta na zbieżności kół sama zbieżność nie pomoże najważniejsze ustawienie kierownicy.