Witam.
Wczoraj źle oceniłem twardość podłoża podczas zawracania i przetarłem całym podwoziem po czyimś polu.
Objaw był taki że wyskoczył check engine i pojawił się błąd P2085 oraz masa trawy i błota w osłonie silnika tłumikach i dpf.

Okazało się że urwał się jeden kabelek z czujnika temperatury spalin.

Doraźna naprawa w postaci kostki poprawiła sytuację a moje pytanie brzmi: czy zdjąć czujnik zlutować przewód i zaizolować go termokurczką i jakąś izolacją odporną na wysoką temp czy może lepiej wymienić go na nowy czujnik?

Oraz co się może stać jeśli ten czujnik będzie uszkodzony? filtr dpf nie będzie się regenerować bo komp nie będzie znać jego temp i nie będzie go wypalać ?
11400

Moja rada kupić nowy, dpf może się zapchać i będzie klops.

Eee tam od razu klops... Zlutuj i użyj "termokurczki" z klejem. Na to dałbym tzw koszulkę olejową (taką nazwę przynajmniej kiedyś słyszałem) Taka pleciona z włókna szklanego prasowanego z jakąś żywicą. Jest odporna na wysokie temp. Kupić czujnik i wydać kasę zawsze zdążysz. Zresztą nawet nie wiem ile kosztuje nowy/używany...
Akurat co do czujników, to nie jestem zwolennikiem używek.

No i wypada sprawdzić wskazania temperatury podczas jazdy...

Witam ponownie.
Przewód zlutowany.
Zrobiłem trasę Kluczbork -> Warszawa -> Łódź -> Kluczbork razem 589.7km wg kompa.
Wygląda na to że lutowanie pomogło bo odczyty były ok, tak samo jak samo zachowanie samego auta.
Przy okazji lutowania przypomniałem sobie i sprawdzeniu wtyczki egr-a bo też miałem błąd.
A po powrocie do domu błędów brak.

Spalanie 7.1 wg kompa jechałem w 4 osoby...może gdyby nie korki w Łodzi ( ponad 90 min przeklinania na wszystko co się da) i bardziej ekonomiczna jazda na S8 i A2 było by mniejsze. Więc moje zdanie jest takie że wszystko jest ok.
Kabel będę zdejmować i zaizoluję go bardziej poprawnie niż jest to teraz przy okazji zmiany miski olejowej bo dowiedziałem się że mam klejoną a nowa używana już od tygodnia czeka w garażu.