Witam, jakiś czas temu miałem dziurawy zbiornik i pompka pracowała na sucho, potem kiedy wymieniłem zbiornik okazało się że pompka nie działa, wymieniłem na nową i przy okazji wymieniłem bezpiecznik, nowa pompka ładnie działała przez jakąś godzinę by po tym czasie silnik zaczął się krztusić aż wreszcie przestał działać. Okazało się że bezpiecznik spalony no i pompka też. Wcześniej zauważyłem że jeden z przewodów przy zbiorniku paliwa (od pompki) ten dwużyłowy jest lekko naderwany i uszkodzona izolacja - zaizolowałem to. Teraz znów założyłem nową pompkę i nowy bezpiecznik. No i problem ponowny bo po uruchomieniu pompka działa super, ale znów słychać że silnik zaczyna się krztusić. Wyjąłem bezpiecznik na wszelki wypadek by nie doszło do wcześniejszej sytuacji i silnik pracuje na samym gazie. Gdzie zacząć szukać przyczyny usterki? Przekaźnik? (to gdzie on się znajduje - obok bezpiecznika?), ten przewód zaizolowany? (lepiej rozebrać wtyczkę i skrócić przewód by nie było naderwanego kabla?). Jak sprawdzić czy napięcie podawane do pompki paliwa jest dobre? Nadmienię, że przed awarią zbiornika i suchej pracy pompki wszystko działało bezproblemowo.
Dziękuję za wszelkie sugestie.

Witam . zacznij od pomiaru napięcia ładowania - może jest za duże powinno być 14,2 v jeśli jest ok . wypnij złączkę pompy (tą z grubymi kablami ) podłącz miernik i niech kolega przełącza stacyjkę ale nie na zapłon odczytasz jakie jest napięcie zasilania pompy , jeśli wszystko jest ok to może być wina filtra wstępnego - taki kosz w którym siedzi pompa jak zamulony a nie dałeś nowego to pompa zabierze z niego paliwo , przez sitko mało wejdzie i pompa po czasie chodzi na sucho

Dzięki wielkie za odpowiedź.
W poniedziałek pomierzę te wartości na przewodach od pompy, a co do tego wstępnego filierka to może faktycznie racja, bo założyłem stary filterek, poszukam jakiegoś nowszego.
Pozdrawiam